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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Convient :
Porsche 997.2 Carrera 2009-12
Porsche 997 Turbo 2010-13
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991.2 Carrera 2017>>
Porsche 991 Turbo 2014-18
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 981 Boxster 2012-16 incl. Espion
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 987C.2 Caïman 2009-12
Porsche 981C Cayman 2012-16 incl. GT4
Porsche 981C (718C) Caïman 2017>>
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Schéma réf n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB105247
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Convient :
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992
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Schéma réf n° 11.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410205003
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 1999-05
Porsche 997 Carrera 2009-12
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2009-14
Porsche 997 GT3 2007-13
Porsche 981 Boxster 2013>>
Porsche 987 Boxster 2009-12
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 987C Cayman 2009-13
Porsche 991 Carrera / 991 Turbo / 991 GT3
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90009503100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Amélioration de la poulie de vilebrequin – Conversion à courroie unique avec climatisation
Améliorez la transmission des accessoires avant de votre Porsche 964 grâce à cette poulie de vilebrequin de rechange d'origine, conçue pour la conversion à courroie unique sur les modèles Porsche 964 équipés de la climatisation. Cette poulie garantit un alignement précis de la courroie, une transmission fiable des accessoires et une longue durée de vie.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
Schéma de référence n° 11
Les premiers modèles de Porsche 964 étaient équipés d'un système d'entraînement par double courroie pour le ventilateur de refroidissement et les composants auxiliaires. Porsche a ensuite introduit le système d'entraînement par courroie unique amélioré, simplifiant la maintenance tout en optimisant l'alignement des courroies, réduisant ainsi le nombre d'interventions et améliorant la fiabilité globale. Cette poulie de vilebrequin améliorée est un élément clé de cette conversion.
La poulie de vilebrequin est fixée directement à l'avant du vilebrequin et transmet la rotation du moteur au ventilateur de refroidissement, à l'alternateur et au compresseur de climatisation via la courroie d'entraînement. Un usinage précis et un alignement correct sont essentiels, car même une légère usure ou déformation de la poulie peut entraîner une usure prématurée de la courroie, des bruits parasites et une réduction de l'efficacité de la charge ou du refroidissement.
Cette poulie améliorée offre un ajustement et une durabilité excellents, ce qui en fait le remplacement idéal lors des réfections de moteur, de l'entretien du train avant ou lors de la conversion à la configuration à courroie unique Porsche plus récente.
Pourquoi les poulies de vilebrequin tombent-elles en panne ?
Bien que fabriquées en métal durable, les poulies de vilebrequin sont soumises à des vibrations constantes du moteur, à des charges de rotation élevées et à des cycles thermiques répétés tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, elles peuvent présenter les problèmes suivants :
- Rainures de courroie usées ou endommagées
- Corrosion due à l'humidité et aux contaminants routiers
- dommages physiques causés lors d'entretiens précédents
- Mauvais alignement de la courroie dû à un impact ou à une installation incorrecte
- Usure excessive due à l'utilisation de courroies endommagées ou mal tendues
Une poulie usée peut accélérer l'usure de la courroie, provoquer des grincements, réduire l'efficacité de la charge et affecter le fonctionnement du ventilateur de refroidissement. Si elle est négligée, une usure importante peut finir par entraîner la rupture de la courroie, privant ainsi le moteur d'un refroidissement adéquat ou d'une charge suffisante de la batterie.
Quand faut-il remplacer la poulie de vilebrequin ?
La poulie du vilebrequin doit être soigneusement inspectée chaque fois que la courroie d'entraînement est remplacée ou que l'avant du moteur est démonté.
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Rainures de courroie usées ou polies
- Fissures ou dommages causés par un impact
- Corrosion affectant les surfaces de contact de la courroie
- Désalignement de la courroie
- Grincement persistant de la courroie malgré une tension correcte
- Lors d'une conversion à courroie unique
- Lors des réfections de moteur ou des révisions majeures du train avant
Le remplacement de la poulie lors de la maintenance préventive contribue à assurer un fonctionnement fiable de la courroie et réduit la probabilité de futurs problèmes d'entraînement des accessoires.
Caractéristiques principales
- Convient pour la conversion à courroie unique Porsche 964 avec climatisation
- Usiné avec précision pour un alignement précis de la courroie
- Contribue à réduire l'usure et le bruit de la courroie.
- Assure le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement, de l'alternateur et du climatiseur.
- Construction durable pour une longue durée de vie
- Idéal pour la réfection des moteurs et l'entretien préventif
Composants du système d'entraînement et de courroie du moteur Porsche 964
Le système d'entraînement des accessoires de la Porsche 964 est essentiel au fonctionnement du ventilateur de refroidissement du moteur, de l'alternateur et du compresseur de climatisation. Un entretien rigoureux de ces composants est indispensable pour garantir des performances moteur optimales et une fiabilité à long terme.
La conversion ultérieure à courroie unique est devenue une amélioration populaire pour les véhicules de route et les véhicules restaurés, offrant un système d'entraînement plus simple et plus fiable avec moins de composants à entretenir.
Le remplacement de la poulie de vilebrequin dans le cadre de la conversion garantit un alignement correct de l'ensemble du système de courroie et minimise l'usure inutile des nouvelles courroies et des composants associés.
Avantages de la conversion à courroie unique
Simplifie l'entretien de la courroie d'entraînement Améliore l'alignement de la courroie Réduit le nombre de pièces d'usure Améliore la fiabilité à long terme Minimise le risque de défaillance prématurée de la courroie Idéal lors des réfections de moteur ou de l'entretien du train avantNuméros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410215020
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros