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Joint de couvercle de soupape. Porsche 991.2 Carrera - 9A21055
9A21055
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Information
joint de couvercle de soupape
Joints de cache-culbuteurs d'origine Porsche pour Porsche 991.2 Carrera. Ces joints Porsche d'origine assurent l'étanchéité entre le cache-culbuteurs et la culasse, prévenant ainsi les fuites d'huile moteur et garantissant l'étanchéité du haut moteur. Vendus séparément, ils correspondent aux différents bancs de cylindres : référence 9A21055710 pour les cylindres 1 à 3 et référence 9A210558101 pour les cylindres 4 à 6. Ces joints sont utilisés entre le cache-culbuteurs et la culasse pour assurer une étanchéité parfaite.
Convient à :
Porsche 991.2 Carrera2017 - 2018
Diagramme de référence n° 9
Fonctions
• Assure l'étanchéité entre le couvercle de soupape et la culasse.
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur provenant de la partie supérieure du moteur
• Contribue à contenir les brouillards et vapeurs d'huile à l'intérieur du couvercle de soupapes.
• Assure une étanchéité correcte autour de la zone de l'arbre à cames/distribution
• Protège les composants du moteur environnants contre les fuites d'huile
• Favorise un fonctionnement propre et fiable du moteur
• Assure une compatibilité, une qualité de matériaux et une étanchéité conformes aux spécifications d'origine Porsche
• Convient pour le démontage, le réétanchéification ou les réparations du moteur du couvercle de soupapes.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints de cache-culbuteurs sont exposés à la chaleur, à l'huile, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés du moteur. Avec le temps, le joint peut durcir, s'aplatir, se fissurer ou perdre son élasticité, provoquant des fuites d'huile au niveau du cache-culbuteurs. Le remplacement du joint par un joint de cache-culbuteurs d'origine Porsche (OE) permet de rétablir l'étanchéité d'usine et de réduire les risques de fuites d'huile, d'odeurs d'huile brûlée, de fumée due au contact de l'huile avec des composants chauds ou de contamination du compartiment moteur.
Quand remplacer cette pièce
• En cas de fuite d'huile au niveau du couvercle de soupapes
• Si de l'huile est visible autour de la culasse ou du carter supérieur du moteur
• Si une odeur d'huile brûlée se dégage suite au contact de l'huile avec des composants chauds du moteur ou du système d'échappement
• Lors du retrait ou du remontage du couvercle de soupape
• Lors des interventions sur la culasse, l'arbre à cames ou le haut moteur
• Si le joint d'origine est durci, aplati, fissuré ou endommagé
• Lors du reconditionnement du moteur dans le cadre de la maintenance préventive.
Où il se place sur la voiture
Ces joints s'installent au niveau de la culasse/du couvre-culasse. Ils se placent entre le couvre-culasse et la culasse, sur le banc de cylindres concerné. Chaque joint étant spécifique à un banc de cylindres, il est impératif de vérifier que la référence correspond bien au côté/au banc de cylindres concerné avant la pose.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A21055
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joints de cache-culbuteurs d'origine Porsche pour Porsche 991.2 Carrera. Ces joints Porsche d'origine assurent l'étanchéité entre le cache-culbuteurs et la culasse, prévenant ainsi les fuites d'huile moteur et garantissant l'étanchéité du haut moteur. Vendus séparément, ils correspondent aux différents bancs de cylindres : référence 9A21055710 pour les cylindres 1 à 3 et référence 9A210558101 pour les cylindres 4 à 6. Ces joints sont utilisés entre le cache-culbuteurs et la culasse pour assurer une étanchéité parfaite.
Convient à :
Porsche 991.2 Carrera2017 - 2018
Diagramme de référence n° 9
Fonctions
• Assure l'étanchéité entre le couvercle de soupape et la culasse.
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur provenant de la partie supérieure du moteur
• Contribue à contenir les brouillards et vapeurs d'huile à l'intérieur du couvercle de soupapes.
• Assure une étanchéité correcte autour de la zone de l'arbre à cames/distribution
• Protège les composants du moteur environnants contre les fuites d'huile
• Favorise un fonctionnement propre et fiable du moteur
• Assure une compatibilité, une qualité de matériaux et une étanchéité conformes aux spécifications d'origine Porsche
• Convient pour le démontage, le réétanchéification ou les réparations du moteur du couvercle de soupapes.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints de cache-culbuteurs sont exposés à la chaleur, à l'huile, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés du moteur. Avec le temps, le joint peut durcir, s'aplatir, se fissurer ou perdre son élasticité, provoquant des fuites d'huile au niveau du cache-culbuteurs. Le remplacement du joint par un joint de cache-culbuteurs d'origine Porsche (OE) permet de rétablir l'étanchéité d'usine et de réduire les risques de fuites d'huile, d'odeurs d'huile brûlée, de fumée due au contact de l'huile avec des composants chauds ou de contamination du compartiment moteur.
Quand remplacer cette pièce
• En cas de fuite d'huile au niveau du couvercle de soupapes
• Si de l'huile est visible autour de la culasse ou du carter supérieur du moteur
• Si une odeur d'huile brûlée se dégage suite au contact de l'huile avec des composants chauds du moteur ou du système d'échappement
• Lors du retrait ou du remontage du couvercle de soupape
• Lors des interventions sur la culasse, l'arbre à cames ou le haut moteur
• Si le joint d'origine est durci, aplati, fissuré ou endommagé
• Lors du reconditionnement du moteur dans le cadre de la maintenance préventive.
Où il se place sur la voiture
Ces joints s'installent au niveau de la culasse/du couvre-culasse. Ils se placent entre le couvre-culasse et la culasse, sur le banc de cylindres concerné. Chaque joint étant spécifique à un banc de cylindres, il est impératif de vérifier que la référence correspond bien au côté/au banc de cylindres concerné avant la pose.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A21055
9A210557100
9A210557101
9A210558100
9A210558101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 82,68 €
Produits associés
Information
Victor-Reinz Reinzosil fabricant de joints couvercle de soupape joint de carter d'huile 300°C 70ml
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
703141410
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
703141410
703141410
PCG04330087
70-31414-10
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 6,49 €
En stock
Information
Hylomar Gasket 3400 est un mastic flexible à durcissement anaérobie modifié, conçu pour former un joint formé en place (FIP) une fois durci. Le composé durci présente une bonne résistance à la température et une résistance élevée à l'usure de contact. Le durcissement s'amorce au contact des ions métalliques et en conditions anaérobies. La vitesse de durcissement et la résistance finale dépendent des métaux assemblés et de la température d'utilisation du composant. La chaleur générée par un moteur en marche accélère le durcissement.
Applications typiques
Le joint Hylomar Gasket 3400 peut être utilisé comme produit d'étanchéité entre les surfaces usinées. Il est idéal pour l'étanchéité entre les surfaces de contact des moteurs et des composants de transmission, où la résistance à la température et aux vibrations est essentielle.
MODE D'EMPLOI
Le joint Hylomar Gasket 3400 doit être appliqué sur des surfaces propres et sèches, exemptes de toute contamination telle que l'huile ou la graisse. Le produit peut être appliqué manuellement à partir d'une cartouche, d'un sachet concertina ou par sérigraphie. Une fois appliqué, le joint doit être assemblé dès que possible. Tout excédent de produit peut être facilement essuyé des surfaces externes avec un chiffon propre imbibé d'acétone ou d'un autre solvant approprié.
Propriétés physiques typiques :
PRODUIT NON DURCI
Composition : Méthacrylate de méthyle
Couleur : Jaune
Viscosité à 25 °C / Broche Brookfield 6 à 2,5 tr/min : 100 000 cps
Densité à 25 °C : 1,10 g/ml
Teneur en solvant : Aucune
Applications typiques
Le joint Hylomar Gasket 3400 peut être utilisé comme produit d'étanchéité entre les surfaces usinées. Il est idéal pour l'étanchéité entre les surfaces de contact des moteurs et des composants de transmission, où la résistance à la température et aux vibrations est essentielle.
MODE D'EMPLOI
Le joint Hylomar Gasket 3400 doit être appliqué sur des surfaces propres et sèches, exemptes de toute contamination telle que l'huile ou la graisse. Le produit peut être appliqué manuellement à partir d'une cartouche, d'un sachet concertina ou par sérigraphie. Une fois appliqué, le joint doit être assemblé dès que possible. Tout excédent de produit peut être facilement essuyé des surfaces externes avec un chiffon propre imbibé d'acétone ou d'un autre solvant approprié.
Propriétés physiques typiques :
PRODUIT NON DURCI
Composition : Méthacrylate de méthyle
Couleur : Jaune
Viscosité à 25 °C / Broche Brookfield 6 à 2,5 tr/min : 100 000 cps
Densité à 25 °C : 1,10 g/ml
Teneur en solvant : Aucune
Densité g/ml à 25°C : 1,04
Point d'éclair : >100°C
Durée de conservation : 1 an entre 4° et 25°C
PRODUIT DURCI
Temps de traitement : 40 minutes
Temps de durcissement fonctionnel : 4 à 6 heures
Temps de durcissement complet : 24 à 72 heures
Résistance au cisaillement : 1,5 N/mm²
Acier doux/Acier doux BS 5350 Partie C5
Aluminium/Aluminium BS 5350 Partie C5
Plage de température : -40° à 150°C
Prix: 60,18 €
En stock