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Biellette de direction extérieure de turbocompresseur, monobille. Porsche 911/912/930/914 - 93034732200
93034732200/4
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Biellette de direction extérieure turbo / Kit de correction de géométrie de direction, monobloc.
Optimisez la direction de votre Porsche grâce à ce kit de biellettes de direction monobloc de précision, conçu autour de l'embout de biellette de direction emblématique des modèles turbo. Destiné aux modèles 911, 912, 914 et 930 classiques, notamment ceux abaissés ou modifiés, il corrige la géométrie des biellettes de direction pour éliminer les variations de géométrie, raffermir la direction et maintenir l'alignement même en pleine course de la suspension.
Convient à :
Fonctionnement de ce produit :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93034732200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Optimisez la direction de votre Porsche grâce à ce kit de biellettes de direction monobloc de précision, conçu autour de l'embout de biellette de direction emblématique des modèles turbo. Destiné aux modèles 911, 912, 914 et 930 classiques, notamment ceux abaissés ou modifiés, il corrige la géométrie des biellettes de direction pour éliminer les variations de géométrie, raffermir la direction et maintenir l'alignement même en pleine course de la suspension.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fonctionnement de ce produit :
- Correction de l'angle et de la hauteur de la biellette de direction : Sur les véhicules abaissés, la géométrie d'origine de la biellette de direction peut entraîner un angle indésirable au niveau de ses extrémités, contribuant ainsi au phénomène de bump steer (tendance des roues à tourner légèrement sous l'effet des mouvements verticaux de la suspension). Ce kit réglable permet de repositionner la biellette de direction afin d'obtenir une géométrie plus proche de l'optimum.
- Fournit une articulation rigide et précise : Grâce à sa rotule (roulement sphérique), l'articulation est plus rigide et précise qu'une articulation de type bague, avec moins de souplesse, améliorant ainsi le retour d'information et la constance de la direction sous charge.
- Permet un réglage précis : De nombreux kits de correction de géométrie de direction permettent un mouvement vertical par petits incréments (par exemple, par pas de 1 mm) pour obtenir la géométrie de direction idéale.
- Maintient l'alignement lors du débattement de la suspension : Lorsque la suspension se comprime ou se détend, la géométrie améliorée contribue à éviter les changements de direction involontaires (c.-à-d. le bump steer), ce qui améliore la stabilité et la maniabilité.
- Lorsque vous roulez sur des ondulations ou des bosses, les roues peuvent se diriger légèrement d'elles-mêmes (vous sentez la voiture « tirer » ou trembler).
- La direction peut sembler floue, imprécise ou incohérente en fonction du débattement de la suspension.
- Notamment au niveau des extrémités de la biellette de direction, vous pouvez entendre des claquements ou ressentir du jeu dans la direction lorsque l'articulation est usée.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
- Géométrie corrigée après modifications : Si votre voiture est abaissée ou si sa suspension a été modifiée, le réglage d'origine des biellettes de direction peut engendrer des effets de braquage parasites. L'installation d'un kit de biellettes réglables à rotule unique rétablit une géométrie correcte.
- Précision de direction améliorée : les articulations rigides (monoball) réduisent la souplesse et offrent un retour d’information plus précis et plus direct.
- Cohérence sous charge dynamique : Contribue à maintenir l'alignement lorsque la suspension se déplace, rendant la maniabilité plus prévisible et plus sûre à haute vitesse.
- Durabilité accrue : Les rotules de qualité et les matériaux améliorés résistent mieux à la fatigue, à l'usure et aux contraintes que les pièces d'origine usées ou à joints en caoutchouc.
- Indispensable pour une utilisation sur circuit/en compétition : En sport automobile, la direction doit rester constante en toutes circonstances – ce kit contribue à garantir cela.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93034732200
93034732200
93034703101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 272,60 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Barre de direction. Porsche 944 / 968. Le prix est pour chaque.
Convient à :
Porsche 944 1987-91 Voitures avec direction assistée
Porsche 968 1992-95 Voitures avec direction assistée
La crémaillère de direction commande les roues avant par l'intermédiaire de deux biellettes de direction, terminées par des joints remplaçables, les « embouts de biellette de direction », fixés aux moyeux de pivot. À terme, ces embouts s'usent, entraînant des problèmes de direction et de tenue de route, et constituant un point de défaillance lors du contrôle technique britannique et probablement lors des inspections obligatoires dans d'autres pays.
Schéma de référence n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94434703328
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 944 1987-91 Voitures avec direction assistée
Porsche 968 1992-95 Voitures avec direction assistée
La crémaillère de direction commande les roues avant par l'intermédiaire de deux biellettes de direction, terminées par des joints remplaçables, les « embouts de biellette de direction », fixés aux moyeux de pivot. À terme, ces embouts s'usent, entraînant des problèmes de direction et de tenue de route, et constituant un point de défaillance lors du contrôle technique britannique et probablement lors des inspections obligatoires dans d'autres pays.
Schéma de référence n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94434703328
94434703323
94434703328
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 78,85 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Tige de piste. Le prix est pour chaque
Convient :
Porsche 944 1987-91 Voitures avec direction assistée
Porsche 968 1992-95 Voitures avec direction assistée
La crémaillère de direction commande les roues avant au moyen de deux barres de direction, terminées par des articulations remplaçables - les "Track Rod Ends", fixées aux moyeux pivotants. Ceux-ci finiront par s'user, entraînant des problèmes de direction et de maniement, ainsi qu'un point de défaillance sur le MOT britannique et vraisemblablement sur les inspections légales dans d'autres pays.
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94434703328
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 944 1987-91 Voitures avec direction assistée
Porsche 968 1992-95 Voitures avec direction assistée
La crémaillère de direction commande les roues avant au moyen de deux barres de direction, terminées par des articulations remplaçables - les "Track Rod Ends", fixées aux moyeux pivotants. Ceux-ci finiront par s'user, entraînant des problèmes de direction et de maniement, ainsi qu'un point de défaillance sur le MOT britannique et vraisemblablement sur les inspections légales dans d'autres pays.
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94434703328
94434703323
94434703328
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 186,55 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Kit de direction à bosse réglable boulonné
1 kit requis par voiture
Convient
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 930 turbo - 1975 à 1989
Porsche 914 - 1970 à 1976
Porsche 912 - 1976 à 1976
Porsche 944 - 1985 à 1991
Réglable, boulonné et étanche aux intempéries
Entièrement réglable en ajoutant de 0,5 à 1,25 pouces d'espacement par incréments de 0,125 pouce.
Bump Steer Adjustable - Entièrement réglable en ajoutant un espacement de 0,5 à 1,25 pouce par incréments de 0,125 pouce. L'entretoise de type joug saisit le porte-fusée d'origine pour plus de solidité.
Extrémité de tige - Les extrémités de tige de précision étanches aux intempéries incluent le travail avec des tirants de turbo réguliers. Les bottes en caoutchouc scellent la saleté et l'eau pour une durée de vie prolongée.
Nos embouts de tige spécialement conçus sont extra longs pour assurer un bon engagement fileté avec les tirants de turbo standard.
Hauteur de broche - Convient pour une hauteur de broche allant du stock jusqu'à 19 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2110901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
1 kit requis par voiture
Convient
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 930 turbo - 1975 à 1989
Porsche 914 - 1970 à 1976
Porsche 912 - 1976 à 1976
Porsche 944 - 1985 à 1991
Réglable, boulonné et étanche aux intempéries
Entièrement réglable en ajoutant de 0,5 à 1,25 pouces d'espacement par incréments de 0,125 pouce.
Bump Steer Adjustable - Entièrement réglable en ajoutant un espacement de 0,5 à 1,25 pouce par incréments de 0,125 pouce. L'entretoise de type joug saisit le porte-fusée d'origine pour plus de solidité.
Extrémité de tige - Les extrémités de tige de précision étanches aux intempéries incluent le travail avec des tirants de turbo réguliers. Les bottes en caoutchouc scellent la saleté et l'eau pour une durée de vie prolongée.
Nos embouts de tige spécialement conçus sont extra longs pour assurer un bon engagement fileté avec les tirants de turbo standard.
Hauteur de broche - Convient pour une hauteur de broche allant du stock jusqu'à 19 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2110901
2110901
91134703100
91134703100
91134732204
93034732200
93034703101
94434733301
94434733305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 475,60 €
En stock