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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit d'accessoires pour mise à niveau Roller Barrel ITB
Le kit d'accessoires Rennen by JSR Roller Barrel ITB est un ensemble complet de gestion moteur et de capteurs conçu pour une conversion professionnelle vers un système d'admission à papillons individuels (ITB) à rouleaux. Ce kit complet contient tous les capteurs, supports, composants de dépression et éléments de commande nécessaires pour permettre à un calculateur moteur moderne de surveiller et de contrôler avec précision votre moteur Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Bien que les corps de papillon à rouleaux offrent les avantages de la conversion en termes de flux d'air et de réactivité de l'accélérateur, le kit d'accessoires fournit au calculateur les informations nécessaires au bon fonctionnement du moteur. Sans ces composants, le calculateur ne peut déterminer avec précision la position du moteur, l'ouverture du papillon, la pression d'admission ni la synchronisation des cylindres.
Ce kit a été spécialement développé pour compléter le système Rennen by JSR Roller Barrel ITB et offre une solution pratique et adaptée aux préparateurs recherchant des performances, une maniabilité et une fiabilité maximales.
Qu'est-ce qui est inclus ?
Le kit comprend :
- 1 x capteur MAP
- 1 x Capteur de position du papillon (TPS)
- 1 x Capteur de position du vilebrequin (CPS)
- 1 x Capteur de position d'arbre à cames (CMP)
- 1 x support de montage pour capteur de position d'arbre à cames
- 1 x Support de montage pour capteur de position de vilebrequin
- 1 x Roue de déclenchement de position du vilebrequin
- 1 x collecteur à vide
- 1 x Kit de tuyauterie et raccords pour collecteur de vide
Ensemble, ces composants fournissent à l'ECU les informations nécessaires pour assurer un contrôle précis du carburant et de l'allumage.
Quel est le rôle de chaque composant ?
Capteur MAP
Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) mesure la dépression d'admission et la charge du moteur. Cela permet au calculateur de calculer les besoins en carburant et d'optimiser l'avance à l'allumage.
Les avantages comprennent :
- Détection précise de la charge
- Cartographie du carburant améliorée
- Meilleure maniabilité
- Amélioration de l'efficacité du moteur
Capteur de position du papillon (TPS)
Le capteur TPS mesure l'angle d'ouverture du papillon des gaz et indique à l'ECU le niveau de sollicitation du conducteur.
Les avantages comprennent :
- Réponse instantanée à l'accélérateur
- Enrichissement d'accélération amélioré
- Cartographie précise de l'accélérateur
- Capacité de conduite améliorée
Capteur de position du vilebrequin (CPS)
Le capteur de position du vilebrequin (CPS) surveille la vitesse et la position du vilebrequin, fournissant ainsi à l'ECU sa principale référence de calage moteur.
Les avantages comprennent :
- Calage précis de l'allumage
- Synchronisation fiable du moteur
- Fonctionnement stable du moteur
- Performances améliorées
Capteur de position d'arbre à cames (CMP)
Le capteur de position d'arbre à cames identifie quel cylindre est en phase d'allumage, permettant ainsi une injection de carburant séquentielle et des stratégies d'allumage avancées.
Les avantages comprennent :
- Injection séquentielle de carburant
- Démarrages à froid améliorés
- Amélioration de l'efficacité du moteur
- Contrôle plus précis de l'ECU
Supports de montage de capteurs
Les supports de capteurs dédiés assurent un positionnement précis des capteurs de vilebrequin et d'arbre à cames, garantissant ainsi une génération de signal précise et fiable.
Les avantages comprennent :
- Alignement correct du capteur
- Qualité du signal fiable
- Installation professionnelle
- durabilité à long terme
Roue de déclenchement de position du vilebrequin
La roue dentée fournit les dents de référence nécessaires au capteur de vilebrequin pour déterminer le régime et la position du moteur.
Les avantages comprennent :
- Surveillance précise du régime moteur
- Synchronisation fiable du calculateur
- Contrôle d'allumage de précision
- Fonctionnalités EFI essentielles
Kit collecteur de vide et raccords
Le collecteur de dépression combine les signaux de dépression de chaque corps de papillon en une source stable pour le capteur MAP et les autres systèmes fonctionnant à dépression.
Les avantages comprennent :
- Signal de vide stable
- Calculs de charge de l'ECU améliorés
- Précision de réglage améliorée
- Solution d'installation complète
Pourquoi ces composants sont-ils nécessaires ?
Les corps de papillon à rouleaux augmentent considérablement le débit d'air et la réactivité de l'accélérateur, mais ils nécessitent une gestion moteur moderne pour exploiter pleinement leur potentiel.
Le calculateur utilise ces capteurs et composants auxiliaires pour :
- Contrôler l'injection de carburant
- Calculer la charge du moteur
- Surveiller la position du moteur
- Contrôler le calage de l'allumage
- Prise en charge de la stabilité en veille
- Offrir une conduite souple
- Optimiser les performances
Sans ces données d'entrée, le calculateur ne peut pas fonctionner correctement.
Pourquoi les mises à niveau Roller Barrel ITB sont-elles si populaires ?
Les corps de papillon à rouleaux Rennen de JSR constituent l'une des améliorations d'admission les plus avancées disponibles pour les moteurs Porsche.
Les avantages comprennent :
- Réponse à l'accélérateur exceptionnelle
- Capacité de débit d'air accrue
- Amélioration de la respiration du moteur
- Potentiel de puissance supérieur
- Débit de couple amélioré
- Son d'induction distinctif
- Ingénierie inspirée du sport automobile
- Présentation du compartiment moteur époustouflante
Associés aux composants de gestion moteur appropriés, ils offrent une expérience de conduite incomparable à celle de tout système d'admission conventionnel.
Ce kit est composé des éléments suivants: