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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Amélioration des corps de papillon individuels (ITB) - Collecteur d'admission à 3 goujons
Transformez le caractère, la réactivité et l'esthétique de votre Porsche refroidie par air grâce au kit de papillons à rouleaux individuels (ITB) Rennen by JSR pour le moteur Porsche 964 3,6 litres. Arborant une superbe finition gris anthracite et fourni avec des cornets d'admission argentés, des filtres à air classiques à mailles fines, des rampes d'injection usinées pour injecteurs EV6 et un système de tringlerie d'accélérateur mécanique de précision, ce kit offre un parfait équilibre entre performances inspirées du sport automobile et style Porsche intemporel.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Contrairement aux systèmes d'admission à papillon classiques, les corps de papillon à rouleau utilisent un mécanisme rotatif qui assure un flux d'air optimal à pleine ouverture des gaz. Issu de la compétition automobile de haut niveau, ce système est largement reconnu comme l'un des systèmes d'admission les plus performants et esthétiquement impressionnants pour les moteurs atmosphériques.
Pour les passionnés de Porsche en quête d'une expérience de conduite ultime, le système Rennen by JSR Roller Barrel ITB offre une combinaison de performances, de sonorité et d'esthétique qui transforme le caractère de la Porsche 964 3.6 litres.
Qu'est-ce qui rend les corps de papillon à rouleaux si spéciaux ?
Les corps de papillon traditionnels utilisent des papillons qui obstruent partiellement le flux d'air, même lorsqu'ils sont complètement ouverts. Les corps de papillon à rouleau utilisent un cylindre rotatif qui crée un conduit d'air plus direct et moins restrictif.
Le résultat est :
- Réponse à l'accélérateur exceptionnelle
- Amélioration de l'efficacité du flux d'air
- Réduction des turbulences du flux d'air
- Respiration moteur améliorée
- Potentiel de performance accru
- caractéristiques de flux d'air plus fluides
- Technologie d'induction inspirée du sport automobile
Les systèmes à cylindres à rouleaux sont réputés pour offrir une connexion incroyablement directe entre l'action sur l'accélérateur et la réponse du moteur.
Pourquoi passer aux corps de papillon à rouleaux individuels ?
Le moteur six cylindres à plat refroidi par air de la Porsche 964 réagit exceptionnellement bien aux systèmes d'admission à papillons individuels.
Chaque cylindre bénéficiant de sa propre source d'air dédiée, la réactivité du moteur est transformée.
Les avantages comprennent :
- Réponse instantanée à l'accélérateur
- Sensation d'accélération plus franche
- Distribution améliorée du flux d'air
- Amélioration de l'efficacité de l'induction
- Caractéristiques du moteur améliorées
- plus grande flexibilité de réglage
- Amélioration de l'engagement du conducteur
- Son d'admission distinctif des sports mécaniques
L'association de la technologie Roller Barrel et des corps de papillon individuels crée l'une des améliorations d'admission les plus intéressantes disponibles pour la plateforme Porsche 964.
Un style inspiré du sport automobile, allié à une ingénierie de pointe.
Le pack Rennen by JSR Roller Barrel ITB est conçu pour être aussi impressionnant visuellement que performant.
Avec :
- Corps de papillon haut de gamme finition canon de fusil
- Empilements de vitesse en argent
- Filtres à air classiques en maille
- tringlerie d'accélérateur mécanique de précision
Le résultat est un compartiment moteur visuellement époustouflant qui capture l'apparence des moteurs de course Porsche classiques tout en intégrant les normes modernes d'ingénierie et de fabrication.
Commande mécanique d'accélérateur pour une implication maximale du conducteur
Le système comprend un ensemble de tringlerie d'accélérateur mécanique de précision.
Contrairement aux systèmes d'accélérateur électroniques (à commande électrique), la tringlerie mécanique assure :
- actionnement direct de l'accélérateur
- Sensation exceptionnelle à la pédale
- Réponse immédiate du moteur
- Modulation précise de l'accélérateur
- Retour de conduite purement analogique
- Contrôle inspiré du sport automobile
Cette liaison mécanique directe est un élément clé de l'expérience de conduite et l'une des raisons pour lesquelles les passionnés privilégient les systèmes ITB traditionnels.