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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Pots d'échappement Rennline en fibre de carbone (50 mm de hauteur) | Débit d'air précis et puissance maximale pour voitures à carburateur
Vendu à l'unité
Les cheminées d'admission d'air en fibre de carbone Rennline (50 mm de haut) sont conçues pour optimiser le flux d'air d'admission et les performances du moteur à haut régime. Fabriquées en fibre de carbone ultra-légère, ces cheminées de 50 mm (2 pouces) améliorent la vitesse et la résonance de l'air, permettant ainsi des fréquences d'impulsion de pression améliorées et un flux d'air plus efficace dans le système d'admission.
Convient à :
Comparés à une trompette de 2,25 pouces, ces accélérateurs offrent un couple et une réactivité supérieurs à haut régime, ce qui les rend idéaux pour les configurations Porsche axées sur le sport automobile et la performance. Avec un gabarit de montage standard de 65 mm, ils sont conçus pour une installation facile sur une large gamme de configurations personnalisées et à carburateur.
Chaque pile de vélocité est vendue individuellement et conçue pour résister à la chaleur, aux vibrations et au stress de la conduite compétitive, offrant à la fois des performances techniques et une esthétique élégante en carbone.
À quoi servent les piles de vélocité ?
Les piles de vitesse (également appelées trompettes d'admission) sont conçues pour améliorer le flux d'air dans le système d'admission du moteur, en lissant la transition de l'air et en augmentant l'efficacité volumétrique.
Fonctions principales :
- Augmentez la vitesse de l’air dans le corps de papillon ou le carburateur.
- Améliorez la puissance et le couple de pointe.
- Optimisez les ondes de pression pour une efficacité de combustion améliorée.
- Flux d'air fluide et réduction des turbulences à la bouche d'admission.
- Offre une réponse plus nette de l'accélérateur à haut régime.
En bref, ils permettent à votre moteur de respirer plus efficacement, ce qui se traduit par de meilleures performances, une réponse plus rapide de l'accélérateur et un son amélioré.
Pourquoi les piles Velocity tombent-elles en panne ou doivent-elles être remplacées ?
Au fil du temps, les piles de vélocité, en particulier les anciens types en aluminium ou en plastique, peuvent se dégrader en raison des cycles thermiques, des vibrations et de l'exposition aux contaminants.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Fissuration ou délaminage dû à une chaleur et des vibrations extrêmes.
- Corrosion ou fatigue dans les versions à base de métal.
- Restriction du flux d'air causée par la saleté ou des dommages.
- Mauvais ajustement entraînant des fuites d'air ou un mauvais alignement.
- Fatigue des matériaux due à des contraintes répétées lors de la conduite sportive.
Lorsque les piles de vitesse s'affaiblissent ou se déforment, le flux d'air devient irrégulier, ce qui réduit l'efficacité et peut entraîner des rapports air-carburant déséquilibrés ou une perte de puissance.
Pourquoi passer aux piles Velocity en fibre de carbone Rennline ?
La mise à niveau de la conception en fibre de carbone de Rennline offre une durabilité accrue, un poids inférieur et des caractéristiques de flux d'air optimales, idéales pour les moteurs axés sur les performances et les voitures de piste.
Principaux avantages :
- Augmente le couple et la puissance de pointe à haut régime.
- Construction légère en carbone pour une masse réduite et un flux d'air amélioré.
- Hauteur de précision de 50 mm, idéale pour le réglage des performances.
- Fréquence d'impulsion de pression améliorée pour une meilleure réponse de l'accélérateur.
- Conception à ajustement direct avec trous de montage de 65 mm.
- La finition élégante en fibre de carbone ajoute une esthétique professionnelle au sport automobile.
Les piles en fibre de carbone de Rennline combinent la précision de l'ingénierie avec une conception axée sur les performances - parfaites pour ceux qui recherchent une efficacité de flux d'air et un style optimaux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M91
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
2 x carburateurs Weber DCOE ou Dellorto DHLA. Convient également aux corps de papillon d'injection. Contient uniquement le collecteur. Nécessite du matériel de montage et une tringlerie
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
2.0 924 2X40 DCOE
Kit de performance pour permettre le montage de 2 x carburateurs espagnols authentiques Weber 40DCOE sur le moteur Porsche 924 2 litres
Le kit se compose de
2 carburateurs Weber 40DCOE
1 collecteur d'admission.
1 x kit de liaison Webcon
Supports souples, goujons, écrous, rondelles et manuel de réglage WEBER, etc.
Veuillez consulter les produits de vente croisée pour plus de détails sur les filtres à mailles et la pompe à carburant basse pression.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PPO204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 914 (1970-1976)
Tuyau de carburant tressé (vendu au mètre) - Diamètre intérieur 9,3 mm / Diamètre extérieur 15,3 mm.
Ce tuyau de carburant tressé de haute qualité est conçu pour de multiples applications au sein du système d'alimentation de divers véhicules. Il offre une perméabilité au carburant extrêmement faible, une excellente résistance à la chaleur et une grande flexibilité, ce qui en fait un choix fiable pour les applications exigeantes.
Convient à :
Porsche 911 Carrera 1965-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85
Porsche 928 1978-91
Équivalent aux références Porsche : N0203591 et PCG020359A
Caractéristiques:
Diamètre intérieur (DI) : 9,3 mm
Diamètre extérieur (DE) : 15,3 mm
Matériau : FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Conforme à la norme DIN 73379-1
Conforme à la directive européenne relative aux véhicules hors d'usage
REMARQUE : Ce produit ne convient pas aux réservoirs de carburant, ni aux huiles de transmission ou de moteur. Respectez toujours les spécifications du fabricant concernant les températures de fonctionnement, notamment pour les moteurs hautes performances exposés à des températures extrêmes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG020359A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros