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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Remplacement pour 96410605130, 96410605131, 99310605180.
Convertit le système standard à deux courroies en une courroie simple, comme sur les modèles RS d'origine. Les fixations nécessaires sont incluses.
Convient à :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Usiné CNC à partir d'un alliage aéronautique 6061 et anodisé noir brillant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310605180
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Embrayage à roue libre d'alternateur
L'embrayage de roue libre de l'alternateur est un élément essentiel du système d'entraînement auxiliaire de la Porsche 971 Panamera Diesel. Conçu pour découpler l'alternateur des brusques variations de régime moteur, il permet à l'alternateur de tourner librement en cas de besoin, réduisant ainsi les vibrations et la charge sur la courroie d'accessoires.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Poulie pour schéma de référence n° 5
Sur les moteurs diesel Porsche à couple élevé, l'embrayage à roue libre de l'alternateur joue un rôle essentiel dans le maintien d'un fonctionnement moteur régulier, la protection des composants entraînés par courroie et la garantie d'une charge électrique fiable.
À quoi sert un embrayage à roue libre d'alternateur ?
L'embrayage à roue libre de l'alternateur permet au rotor de l'alternateur de tourner indépendamment lors des décélérations ou des variations rapides du régime moteur. Cette fonction :
- Réduit la tension exercée sur la courroie d'entraînement auxiliaire
- Réduit les vibrations et le bruit de la courroie
- Protège l'alternateur et le tendeur
- Améliore le raffinement global de la transmission
En absorbant les oscillations de torsion, l'embrayage contribue à prolonger la durée de vie du système de courroie et des composants associés.
Pourquoi les embrayages de roue libre d'alternateur tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, les embrayages à roue libre sont exposés à la chaleur, aux contaminants et à des contraintes mécaniques continues. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :
- Usure ou grippage des roulements internes
- Perte de la fonction d'embrayage unidirectionnel
- Contamination par la poussière ou l'huile
- Fatigue des matériaux liée à l'âge
Les symptômes typiques d'une défaillance comprennent :
- Bruits de grincement ou de crissement de la courroie
- Vibrations excessives de la courroie
- Usure prématurée de la courroie ou du tendeur
- irrégularités du système de recharge
Pourquoi remplacer un embrayage de roue libre d'alternateur usé ?
Le remplacement d'un embrayage de roue libre d'alternateur défectueux permet de rétablir :
- Fonctionnement fluide de la courroie auxiliaire
- Réduction du bruit et des vibrations
- Comportement de charge correct de l'alternateur
- Protection pour tendeurs de courroie et poulies
Négliger une défaillance d'embrayage peut entraîner une rupture de la courroie ou endommager des composants auxiliaires coûteux, augmentant ainsi les coûts de réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
535001210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros