n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
La cale de transmission est un composant de précision utilisé dans la boîte de vitesses pour garantir l'espacement, l'alignement et la précharge corrects des pièces internes. Conforme aux spécifications d'origine, cette cale permet d'ajuster les tolérances entre les engrenages, les arbres ou les roulements, contribuant ainsi à un fonctionnement fluide et efficace de la transmission.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagramme de référence n° 1
Fonctionnement de ce produit :
- Définit l'espacement précis entre les composants de transmission
- Maintient une précharge correcte des roulements et un alignement correct des engrenages
- Assure un passage et un fonctionnement fluides des vitesses
- Réduit l'usure en maintenant les composants correctement positionnés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de transmission (sifflement ou grincement)
- Problèmes d'engagement ou de changement de vitesse
- Jeu excessif dans la boîte de vitesses
- Usure prématurée des engrenages ou des roulements
- Vibrations provenant de la transmission
Pourquoi le remplacement est important :
- Assure l'alignement et l'espacement corrects des composants de la transmission
- Prévient l'usure excessive des engrenages et des roulements.
- Assure un passage de vitesse fluide et précis
- Réduit le bruit et les vibrations de la boîte de vitesses
- Assure une durabilité de transmission à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7PP399307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Joint d'huile de l'arbre de sélection de vitesse
Joint d'étanchéité d'arbre de sélection de vitesses OE Match pour boîtes de vitesses manuelles Porsche 911 et 912 classiques. Conçu pour remplacer un joint d'origine usé ou présentant une fuite, ce composant empêche les fuites d'huile de transmission autour de l'arbre de sélection de vitesses à son passage dans le carter de boîte de vitesses.
Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 912E 4 cylindres 1976
Diagramme de référence n° 8
Le joint d'étanchéité assure l'étanchéité entre l'arbre de sélection mobile et le carter de la boîte de vitesses, contribuant ainsi à maintenir le niveau d'huile de transmission correct et à protéger les composants environnants de toute contamination par l'huile.
Quel est le rôle du joint d'huile de l'arbre de sélection des vitesses ?
L'arbre de sélection des vitesses transmet le mouvement de la tringlerie du levier de vitesses à la boîte de vitesses, permettant ainsi au conducteur de sélectionner différentes vitesses.
Le joint d'huile entoure cet arbre et empêche l'huile de boîte de vitesses de fuir tout en permettant le mouvement de l'arbre lors des changements de vitesse. Un joint en bon état contribue au maintien du niveau d'huile de transmission et préserve la propreté et la sécheresse de l'extérieur de la boîte de vitesses.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, se rétracter ou perdre de sa flexibilité en raison de l'âge, de la chaleur et d'un contact prolongé avec l'huile de transmission.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration de la lèvre d'étanchéité liée à l'âge
- Caoutchouc durci ou fissuré
- Usure due aux mouvements répétés de l'arbre de sélection
- Corrosion ou endommagement de la surface d'étanchéité de l'arbre
- Installation incorrecte ou réparations antérieures de la boîte de vitesses
- Mouvement ou usure excessive de l'arbre
À mesure que le joint se détériore, l'huile de transmission peut commencer à suinter autour de l'arbre de sélection.
Quand faut-il le remplacer ?
Un remplacement peut être nécessaire si vous remarquez :
- Fuite d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre de sélection
- De l'huile s'accumule sous la transmission.
- Des gouttes s'écoulent sous la boîte de vitesses
- Un résidu huileux persistant autour de la tringlerie de sélection
- Joint d'étanchéité endommagé ou durci lors de l'entretien de la boîte de vitesses
Le joint doit également être inspecté chaque fois que le mécanisme de sélection de la boîte de vitesses est démonté ou que la transmission est déposée pour restauration.
Contrôles pendant le remplacement
Avant de monter un nouveau joint d'huile, inspectez l'arbre de sélection pour détecter toute corrosion, rayure ou jeu excessif. Vérifiez le reniflard de la boîte de vitesses et les joints environnants pour vous assurer que la fuite a été correctement localisée.
Le nouveau joint doit être installé bien droit et à la profondeur adéquate, sans endommager la lèvre d'étanchéité ni la surface de l'arbre.
Joints d'huile et composants de transmission pour boîtes de vitesses Porsche 911/912
Les joints d'huile de boîte de vitesses sont essentiels au bon fonctionnement des boîtes de vitesses manuelles des Porsche classiques. Le joint d'huile de l'arbre de sélection des vitesses empêche les fuites d'huile de transmission à l'endroit où cet arbre pénètre dans le carter de boîte.
Sur les Porsche 911 et 912 plus anciennes, les joints d'étanchéité peuvent se fragiliser ou s'user avec le temps, provoquant des fuites d'huile de boîte de vitesses. Le remplacement d'un joint défectueux contribue à protéger la transmission contre les pertes de lubrifiant et prévient la contamination de l'huile au niveau de la tringlerie et du carter de boîte.
Le joint OE Match (15 × 24 × 7 mm) est un joint d'huile de remplacement pour arbre de sélection de boîte de vitesses manuelle de certains modèles Porsche 911, 912 et 930 Turbo. Il est particulièrement adapté à l'entretien et à la restauration des transmissions Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911318540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros