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Porsche // Panamera 971 MK1 (2017-2020) // 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Convient aux modèles 991.1 et 991.2
Convient pour 2013-2019
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2
RÉSERVÉ À L'USAGE SUR CIRCUIT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour optimiser les performances du véhicule. Ils ne sont pas homologués pour la route et doivent être installés par des professionnels du secteur.
DÉMONTAGE DU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE
La suppression complète du convertisseur catalytique minimise la contre-pression d'échappement et offre des résultats optimaux en termes de performances et de réduction de poids.
REMAPPAGE DE L'ECU - VOYANT MOTEUR
Le remplacement ou le retrait de composants tels que les convertisseurs catalytiques, les filtres à particules et les actionneurs électriques peut provoquer l'allumage du témoin d'alerte moteur. Dans ce cas, l'installateur doit reprogrammer le logiciel pour éliminer le témoin.
MATÉRIEL
ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une corrosion chimique grave sur d'autres types de métaux.
DIMENSION DU TUYAU PRINCIPAL - 65 mm
Il s'agit du diamètre du tuyau principal du système d'échappement.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Le tuyau de descente du convertisseur catalytique sport primaire Fabspeed est un remplacement haute performance pour le tuyau de descente du convertisseur catalytique d'usine restrictif monté sur le modèle Porsche 971 Panamera Base V6 monoturbo à partir de 2017.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Conçu pour améliorer le flux des gaz d'échappement immédiatement en aval du turbocompresseur, le système remplace la section de catalyseur d'origine par un convertisseur catalytique trimétallique haute performance allemand HJS à 200 cellules, offrant un flux plus libre.
Le catalyseur à densité réduite permet aux gaz d'échappement de passer avec une restriction nettement moindre, tout en conservant leur traitement catalytique. Ceci contribue à réduire la contre-pression après le turbo, à améliorer la réactivité de l'accélérateur et du turbo, et à produire une sonorité d'échappement plus sportive.
Fabspeed fabrique le tuyau de descente en acier inoxydable T304 cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, offrant une forte résistance à la corrosion, une durabilité à haute température et un chemin d'échappement lisse.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de descente du convertisseur catalytique principal relie la sortie du turbocompresseur au reste du système d'échappement.
Il est conçu pour :
- Éloigner les gaz d'échappement du turbocompresseur.
- Réduction des restrictions par rapport au catalyseur d'origine.
- Réduire la contre-pression des gaz d'échappement après le turbocompresseur.
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement.
- Favoriser une réponse plus rapide du turbocompresseur.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
- Produire une sonorité d'échappement plus puissante.
- Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement.
- Remplacez un convertisseur catalytique d'origine endommagé, obstrué ou détérioré.
- Optez pour une mise à niveau durable de votre système d'échappement en acier inoxydable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Voyant moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Performances moteur réduites.
- Accélération poussive.
- Réponse du turbo plus lente.
- Perte de puissance à haut régime moteur.
- Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
- Un cliquetis métallique provenant du pot catalytique.
- Odeur d'échappement inhabituelle.
- Température excessive du catalyseur.
- Consommation de carburant élevée.
- Test d'émissions non concluant.
- Le matériau catalytique interne se désagrège.
- Substrat de catalyseur fondu ou effondré.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un catalyseur d'origine défectueux ou obstrué permet de rétablir :
- Flux correct des gaz d'échappement.
- Rendement du turbocompresseur.
- Performances du moteur.
- Fonctionnement catalytique correct.
- Étanchéité du système d'échappement.
- Fonctionnement fiable du système d'émissions.
Le passage au catalyseur sport Fabspeed offre en plus les avantages suivants :
- Restriction des gaz d'échappement réduite.
- Réponse de l'accélérateur améliorée.
- Potentiel de performance accru.
- Son d'échappement plus puissant.
- Construction durable en acier inoxydable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR971V6SCDP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Les tubes de liaison de compétition Fabspeed sont une amélioration d'échappement à haut débit axée sur le sport automobile, conçue pour les modèles Porsche Panamera 971 équipés du moteur V6 monoturbo de 3,0 litres à partir de 2017.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Conçu pour remplacer la section restrictive du convertisseur catalytique secondaire par un tuyau d'échappement direct beaucoup plus libre, ce système réduit la restriction des gaz d'échappement et offre un chemin plus direct pour les gaz circulant dans le système d'échappement.
La réduction de cette restriction peut améliorer l'évacuation des gaz d'échappement, optimiser la réactivité de l'accélérateur et favoriser des performances moteur accrues, tout en produisant une sonorité d'échappement plus agressive.
Fabspeed fabrique les tubes de liaison Competition en acier inoxydable T304L poli, offrant une durabilité à haute température, une résistance à la corrosion et une solidité structurelle à long terme.
Fabspeed annonce actuellement des gains d'environ :
+22 WHP
+16 lb-pi de couple à environ 6 100 tr/min
Perte de poids d'environ 6,3 kg
Ce sont des chiffres issus des tests du constructeur ; les performances réelles peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, du carburant, des conditions atmosphériques, du calibrage et d'autres modifications.
Fonctionnement de ce produit :
Le tube de liaison Competition Link Pipe remplace la section restrictive du convertisseur catalytique secondaire du système d'échappement d'origine.
Il est conçu pour :
- Remplacez le catalyseur secondaire d'origine par un tube à passage direct.
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression en aval.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
- Augmenter le bruit du pot d'échappement.
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Offrir un système d'échappement plus direct et performant.
- Complément idéal des autres modifications apportées au moteur et à l'échappement.
- Fournir un système d'échappement de compétition à boulonner pour une mise à niveau.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le remplacement de la section catalyseur d'origine peut notamment s'expliquer par une détérioration ou une restriction interne du catalyseur.
Les symptômes possibles incluent :
- Performances moteur réduites.
- Accélération poussive.
- Réponse à l'accélérateur moins bonne.
- Le moteur semble bridé à haut régime.
- Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
- Bruit métallique provenant du catalyseur.
- Voyant moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Température d'échappement excessive.
- Odeur d'échappement inhabituelle.
- Le matériau catalytique interne se désagrège.
- Substrat de catalyseur fondu ou effondré.
En cas de suspicion de défaillance du catalyseur, un diagnostic précis doit être établi avant son remplacement, car un autre problème moteur peut être à l'origine des dommages.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une conduite de dérivation endommagée permet de rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Débit maximal prévu.
- Alignement correct du système.
- Intégrité structurelle.
- Dégagement sécuritaire par rapport aux composants environnants.
- Bruit d'échappement constant.
Lorsqu'un catalyseur secondaire restrictif ou détérioré est remplacé pour une application de compétition homologuée, le tube Fabspeed à passage direct offre en outre :
- Restriction réduite.
- Réponse de l'accélérateur améliorée.
- Potentiel de performance accru.
- Son d'échappement plus agressif.
- Poids réduit.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR971V6SCB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros