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Votre véhicule
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Compatible avec :
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2010-13
Schéma réf. 22.
REMARQUE : Notre image du produit montre 99760703100, qui est le faisceau de câbles utilisé pour les modèles avec une transmission manuelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Ventilateur/turbine d'alternateur Porsche pour applications classiques 911 et 912, avec couverture supplémentaire pour 914-6.
Ce ventilateur à 11 pales mesure 245 mm de diamètre et sa poulie a un diamètre de 3,75 pouces.
Convient
Porsche 911/912 (1965-1969) (911 jusqu'en 1968)
Porsche 911T/E/S CarreraRS (1970-73)
Porsche 911/911S / Carrera (1974-1977)
Porsche 914-6 1970–76
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéro de référence du schéma 6
Ce que fait ce produit
La turbine rotative assure la circulation d'air de refroidissement à l'intérieur du moteur refroidi par air. Elle fonctionne avec le carter et les conduits environnants ; il ne s'agit pas d'un générateur électrique ni d'un élément de remplacement de l'alternateur.
Fonctions
- Fais circuler l'air à travers le système de refroidissement.
- Favorise l'évacuation de la chaleur des composants du moteur.
- Remplace une turbine dont les pales sont endommagées ou déformées.
Détails techniques
- Numéro de pièce : 90110601003.
- Nombre de pales : 11 ; diamètre du ventilateur : 245 mm ; diamètre de la poulie : 3,75 pouces.
Symptômes de défaillance
Il convient d'inspecter le ventilateur en cas de vibrations anormales, de bruits de frottement, de pales cassées, de déformations ou de marques de contact à l'intérieur du carter. Une température élevée du moteur ou de l'huile peut également justifier une inspection du système de refroidissement, mais ne permet pas à elle seule de diagnostiquer un défaut de la turbine.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'une turbine endommagée corrige les problèmes de débit d'air et de déséquilibre mécanique. Avant d'installer une turbine de remplacement, inspectez le carter, les fixations, l'alignement de la courroie et les roulements de l'alternateur afin de déceler tout défaut d'assemblage sous-jacent.
FAQ
Que faut-il vérifier si le ventilateur frotte ?
Vérifiez l'alignement de l'assemblage, la sécurité du matériel, l'espacement et l'état du boîtier plutôt que de supposer que les lames sont les seules responsables.
Est-ce que cela remplace l'alternateur ?
Non. Ce composant est le ventilateur/la turbine ; les schémas identifient séparément le générateur et le boîtier.
Comment confirmer l'adéquation du candidat ?
Avant de passer commande, comparez les détails du véhicule, les références du moteur, les dimensions du ventilateur et les spécifications de la poulie avec l'assemblage existant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110601003
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1969-73
Porsche 911 2.7L / 3.0L SC 1975-81
Porsche 911 (930) TURBO 3.0L 1975-77
Porsche 914 >>1971
Schéma de référence n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160320603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911/930 Tous 1965-89
Nous avons repensé nos sangles d'alternateur pour un look plus élégant et une installation plus simple. Sur la plupart des 911 plus anciennes, la sangle du boîtier de l'alternateur plaquée au cadmium semble pire pour l'usure - le placage est devenu terne ou corrodé. La sangle du boîtier de l'alternateur d'usine ne peut pas être remplacée sans retirer le distributeur d'allumage, ce qui nécessite de réinitialiser le calage du moteur. La nouvelle sangle de boîtier d'alternateur de Rennline résout les deux problèmes : la sangle perforée en acier inoxydable brossé peut être laissée telle quelle ou peinte de la couleur de votre choix, et sa conception unique en 3 pièces facilite l'installation sans toucher le distributeur. Livré avec quincaillerie en acier inoxydable.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M03
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1965-73
Porsche 914 1970-76
Schéma de référence n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160342702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros