n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le bras de suspension arrière inférieur en V remplace l'essieu arrière de la Porsche 911 (993). Il positionne le moyeu arrière, contrôle le pincement et le carrossage sous charge et assure les interfaces rotule-bagues qui maintiennent la géométrie précise de la suspension arrière. Remplacez les bras usés ou endommagés pour éliminer le jeu, restaurer une tenue de route précise et corriger l'usure anormale des pneus.
Pourquoi remplacer le triangle de suspension ?
- Des bagues usées ou un joint à rotule défectueux créent un jeu libre : la voiture semble floue au freinage/dans les virages et peut développer un shimmy.
- La corrosion, les dommages dus aux impacts ou les flexions (incidents sur les trottoirs ou sur la piste) modifieront la géométrie de la suspension et entraîneront une usure rapide/inégale des pneus.
- Les anciens bras permettent une déflexion indésirable ; leur remplacement restaure la cinématique d'usine et améliore le retour d'information du conducteur, particulièrement important sur les 993 abaissés ou à kilométrage élevé.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Problèmes courants / modes de défaillance
- Usure des rotules : les rotules se desserrent ou développent du jeu ; lorsqu'elles se desserrent, le bras doit être remplacé ou re-rotulé.
- Les bagues se détériorent : les bagues en caoutchouc se fissurent, deviennent molles ou s'effondrent, ce qui entraîne une dérive de l'alignement et un affaissement des pneus.
- Corrosion / fatigue — en particulier sur les voitures britanniques/européennes exposées au sel ; peut entraîner de la rouille ou de la fatigue du métal sur les bras plus anciens.
- Bras plié suite à un impact : un bras qui a été heurté changera de pincement/carrossage et doit être remplacé, et non redressé.
Ce numéro de pièce a été remplacé par les numéros précédents :
- 99333104100 (GAUCHE) / 99333104200 (DROITE)
- 99333104101 (GAUCHE) / 99333104201 (DROITE)
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99333104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros