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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
ENSEMBLE DE 6
Convient à :
Porsche 911 1984-89 3,2 L
Porsche 911 1978-89 3,3 L Turbo
Porsche 964 3.3L Turbo
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un alliage 4330m forgé exclusif pour une résistance et une durabilité accrues. Elles sont disponibles avec deux types de boulons : le boulon standard WMC -H6 avec une résistance à l'usure de 220 ksi et notre boulon CARR -S6 amélioré avec une résistance à l'usure de 285 ksi. Le boulon CARR amélioré est un choix judicieux pour un régime moteur supérieur à 8 500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques. Chaque filetage présente une conception légèrement différente du précédent, ce qui assure une répartition uniforme du filetage. Cela contribue à augmenter la charge de serrage et la résistance à la fatigue des fixations.
Schéma Réf. N° 16.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010397501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
ENSEMBLE DE 6
Convient à :
Porsche 911 1984-89 3,2 L
Porsche 911 1978-89 3,3 L Turbo
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un alliage 4330m forgé exclusif pour une résistance et une durabilité accrues. Elles sont disponibles avec deux types de boulons : le boulon standard WMC -H6 avec une résistance à l'usure de 220 ksi et notre boulon CARR -S6 amélioré avec une résistance à l'usure de 285 ksi. Le boulon CARR amélioré est un choix judicieux pour un régime moteur supérieur à 8 500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques. Chaque filetage présente une conception légèrement différente du précédent, ce qui assure une répartition uniforme du filetage. Cela contribue à augmenter la charge de serrage et la résistance à la fatigue des fixations.
Schéma Réf. N° 16.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010397500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Le prix est unitaire
Schéma réf. n° 10.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Le prix est unitaire
Schéma réf. n° 10.
Bielles CP-Carrillo - Pièces internes de moteur Porsche de qualité compétition
Les bielles CP-Carrillo sont des composants moteur de haute précision, conçus pour résister aux pressions extrêmes dans les cylindres, aux régimes élevés et à une utilisation intensive et soutenue. Fabriquées par forgeage ou usinage de billettes de pointe, les bielles CP-Carrillo sont plébiscitées dans le monde entier pour leur fiabilité en compétition automobile et dans la préparation de moteurs Porsche haute performance.
Disponibles chez Design911, les bielles CP-Carrillo offrent une résistance exceptionnelle, une excellente résistance à la fatigue et une grande précision dimensionnelle, constituant ainsi un élément essentiel pour des moteurs Porsche fiables et performants.
À quoi servent les bielles CP-Carrillo ?
Les bielles relient le piston au vilebrequin, convertissant la force de combustion en mouvement de rotation.
Fonctions principales :
- Transférer les forces de combustion du piston au vilebrequin.
- Maintenir un mouvement précis du piston et une géométrie moteur correcte.
- Résister à des charges de traction et de compression extrêmes.
- Supporte un régime moteur élevé et une puissance de sortie accrue.
- Garantir la stabilité et la fiabilité du bas moteur.
Des bielles de haute qualité sont essentielles pour un fonctionnement sûr et constant du moteur.
Pourquoi les bielles standard cassent-elles ?
Les bielles d'origine sont conçues pour des niveaux de puissance standard et une utilisation routière. Une défaillance peut survenir lorsque les moteurs sont sollicités au-delà de leurs limites de conception, notamment pour les raisons suivantes :
- Augmentation de la pression dans les cylindres par réglage moteur ou suralimentation.
- Étirage ou pliage à haute vitesse de tiges standard.
- Fatigue des métaux due à des cycles thermiques répétés.
- La détonation provoque des chocs à travers l'ensemble rotatif.
- Résistance insuffisante pour le sport automobile ou les conditions de piste.
La rupture d'une bielle entraîne souvent des dommages catastrophiques au moteur, notamment la destruction du bloc-moteur et du vilebrequin.
Pourquoi opter pour les bielles CP-Carrillo ?
Les bielles CP-Carrillo sont conçues pour surpasser les exigences des moteurs haute performance.
Avantages de la mise à niveau :
- Construction en acier forgé ou usiné pour une résistance maximale.
- Résistance exceptionnelle à la flexion et à la rupture par traction.
- Usinage de précision pour un équilibre et un ajustement parfaits.
- Idéal pour les moteurs turbocompressés, suralimentés et de course.
- Fiabilité éprouvée dans les applications professionnelles du sport automobile.
Le passage aux bielles CP-Carrillo offre confiance, durabilité et sécurité pour les moteurs Porsche à haut rendement.
Points forts
- Bielles CP-Carrillo de qualité compétition
- Conçu pour les moteurs à haut régime et à forte puissance
- Résistance exceptionnelle à la fatigue et à la fatigue
- Idéal pour les moteurs préparés, turbocompressés et de course
- Approuvé par les motoristes professionnels du monde entier