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Durites / Tuyaux / Manchons
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Fabriqué à partir de caoutchouc de silicone de haute qualité avec renfort en polyester 3 couches.

Pour s'adapter :
Porsche 911 (930 Turbo) 1978-1989 avec moteur 3,3 litres Turbo
Tuyaux inclus :
• Tuyau de soupape de décharge, référence OEM 99923903440
• Soupape de réchauffage / boîtier de filtre à air, OEM ref 99923900640 / 99923903440
• Soupape de préchauffage / raccord en T sur le corps de papillon, réf OEM 99923901340
• Connexion en T sur le corps de papillon / Limiteur de dépression, OEM ref 99923901340
Veuillez vous référer aux images du produit pour confirmer la position du tuyau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88-KIT144S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Pour s'adapter :
Pour kit de tuyau d'aspiration Turbo #DO88-KIT144S
Porsche 911 (930 Turbo) 1978-1989 avec moteur 3,3 litres Turbo
Kit de 8 pinces
Le kit contient tous les colliers de serrage nécessaires pour installer le kit de flexibles spécifié. Les colliers inclus sont de type standard de haute qualité en acier inoxydable (classe W4) avec une bande estampée pour minimiser l'impact sur la surface du tuyau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CLAMP-KIT144
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ce tuyau à dépression Porsche d'origine est utilisé sur les modèles Porsche 928 dans le système de tuyau d'admission/dépression et est associé au circuit de dépression du servofrein.
Convient à :
Porsche 928 S4 1987 – 1991
Porsche 928 GT 1989 – 1991
Porsche 928 GTS1992-1995
Diagramme de référence n° 12
Ce tuyau est généralement décrit comme le tuyau reliant le couvercle latéral gauche de l'admission au venturi de frein en forme de « Y ».
Fonctions
• Achemine le vide à travers le système d'admission/de vide du moteur
• Assure une alimentation en dépression correcte du servofrein
• Contribue à maintenir une assistance au freinage par dépression adéquate
• Relie la zone du couvercle latéral d'admission gauche au raccord en « Y » du venturi de frein
• Contribue à prévenir les fuites de vide qui peuvent affecter la qualité du ralenti et le fonctionnement du moteur.
• Maintient le cheminement et le montage corrects des tuyaux d'origine
• Remplace le tuyau d'aspirateur d'origine usé, cassant, fissuré ou qui fuit
• Fournit une compatibilité d'origine Porsche pour le système de dépression de la 928.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps et l'exposition à la chaleur, les durites de dépression deviennent cassantes, fissurées, durcies ou se desserrent. Une durite de dépression qui fuit peut laisser entrer de l'air non mesuré dans le système, ce qui peut entraîner un ralenti irrégulier, un mauvais fonctionnement, des hésitations ou une diminution des performances du servofrein. Le remplacement de la durite d'origine par une durite de dépression Porsche d'origine (OE) permet de rétablir le bon fonctionnement du circuit de dépression, d'optimiser l'assistance au freinage et de garantir le fonctionnement optimal du système de dépression du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Si le tuyau est fissuré, cassant, fendu ou durci
• En cas de fuite de vide ou de sifflement
• Si le moteur présente un ralenti irrégulier ou un mauvais fonctionnement dû à un manque d'air.
• Si l’assistance au freinage semble réduite ou irrégulière
• Lors des réparations du système d'admission, du système de dépression ou du servofrein
• Lors de la restauration du compartiment moteur ou de l'entretien préventif
• Lors du remplacement d'un tuyau d'aspiration ancien, non original ou mal acheminé
• Avant de remettre en service une Porsche 928 qui a été stockée pendant une longue période.
Où il se place sur la voiture
Ce tuyau se loge dans le système de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il est associé au système de durites d'admission LH-Jetronic et relie le cache latéral gauche de l'admission au circuit de dépression du venturi de frein (en « Y ») / servofrein. Sur les schémas des pièces détachées, ce tuyau porte la référence n° 12 dans la section des durites LH-Jetronic.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ce tuyau de dépression/conduite d'assistance de freinage, conforme à la pièce d'origine, est un tuyau de dépression de remplacement pour le compartiment moteur des modèles Porsche 928 de 1987 à 1995. Il est associé au système de tuyau d'admission LH-Jetronic et est conçu pour correspondre au montage et au fonctionnement d'origine au sein du circuit de dépression de l'assistance de freinage.
Convient à :
Porsche 928 S4 1987 – 1991
Porsche 928 GT 1989 – 1991
Porsche 928 GTS1992-1995
Diagramme de référence n° 12
Ce tuyau achemine la dépression du système d'admission du moteur vers le circuit de dépression du servofrein. Il relie le cache latéral gauche de l'admission au raccord en « Y » du venturi de frein/à la conduite de dépression du servofrein, contribuant ainsi à maintenir la dépression nécessaire à l'assistance du servofrein et au bon fonctionnement du système.
Fonctions
• Relie la zone du couvercle d'admission gauche au circuit de dépression du venturi de frein en forme de « Y » / du servofrein
• Transporte la dépression du moteur à travers le système de dépression du compartiment moteur
• Prend en charge l'alimentation en dépression du servofrein/de l'assistance de freinage
• Contribue au maintien d'une pression de vide correcte dans le circuit d'assistance au freinage
• Assure une assistance fiable à la pédale de frein
• Remplace les tuyaux d'aspiration d'origine fissurés, fendus, durcis ou qui fuient
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système de dépression et d'assistance au freinage de la Porsche 928.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de dépression peuvent durcir, devenir cassantes, se fissurer, se desserrer ou se fendre sous l'effet de la chaleur, du temps, des conditions du compartiment moteur et d'une consommation d'air prolongée. Une durite de dépression d'assistance au freinage endommagée peut provoquer des fuites de dépression, une assistance au freinage insuffisante, un ralenti instable, des problèmes de fonctionnement ou des dysfonctionnements des systèmes à dépression associés. Le remplacement de la durite permet de rétablir une étanchéité correcte, une alimentation en dépression fiable et un fonctionnement sûr de l'assistance au freinage.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau d'aspiration est fissuré, fendu, cassant ou détérioré.
• Le tuyau est desserré ou ne ferme plus correctement
• Des fuites de vide sont suspectées dans le compartiment moteur.
• L'assistance à la pédale de frein semble réduite ou incohérente
• Le circuit de dépression du servofrein est en cours de réparation.
• Le système de tuyaux d'admission LH-Jetronic est en cours de réparation.
• Le véhicule est en cours de restauration du compartiment moteur ou du système de freinage d'une Porsche 928.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il est associé au système de tuyau d'admission LH-Jetronic et relie la zone du couvercle latéral gauche de l'admission au circuit de dépression du venturi de frein « Y » / servofrein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le tuyau d'origine Porsche 92811022400 est un tuyau de dépression/d'air d'origine pour les Porsche 928 S4, GT et GTS (modèles 1987-1995). Il se fixe du coude en Y gauche du système de dépression au système de ventilation/pompe à jet d'aspiration des freins, assurant ainsi un acheminement correct de la dépression, une étanchéité optimale à l'admission et le bon fonctionnement de l'assistance au freinage. Idéal pour remplacer les tuyaux d'origine fissurés, durcis ou présentant des fuites, il préserve la qualité et la compatibilité Porsche d'origine.
Convient à :
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Schéma de référence n° 10
Ce tuyau est associé au raccord en « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air vers le venturi de frein sur les modèles Porsche 928 S4 / GT / GTS.
Fonctionnement de cette pièce
• Achemine l'air d'aspiration entre le coude du guide d'air et le circuit venturi du frein
• Se raccorde au niveau du raccord en « Y » gauche du système de guidage d'air du moteur
• Assure le bon fonctionnement de la pompe à jet d'aspiration/du venturi de frein
• Contribue au bon fonctionnement du système d'assistance au freinage par dépression
• Contribue à maintenir l'étanchéité du système d'admission et de vide
• Remplace un tuyau d'origine fissuré, durci, fendu ou affaissé
• Fournit la forme, le cheminement et le montage corrects des flexibles Porsche d'origine
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les problèmes de fonctionnement du moteur qui en découlent.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Sur la Porsche 928, les durites de dépression et d'admission d'air sont exposées à la chaleur, aux mouvements du moteur, aux vapeurs d'huile, à la dépression d'admission et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, ces durites peuvent durcir, se fendre, se fissurer, s'affaisser ou se desserrer au niveau de leurs raccords. Une fuite à cet endroit peut affecter le circuit de dépression d'admission et le système de pompe à air/jet d'aspiration des freins. Ceci peut entraîner un ralenti instable, une perte de dépression, une diminution de l'assistance au freinage ou des symptômes généraux de fuite d'air à l'admission. Le remplacement de ces durites par des durites d'origine Porsche permet de rétablir le circuit d'admission d'air et l'étanchéité d'origine.
Symptômes courants d'un tuyau défectueux
• Tuyau en caoutchouc fissuré, durci ou fendu
• Fuite de vide au niveau du système d'admission/de guidage d'air
• Mauvaise qualité au ralenti
• Hésitation ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Un sifflement provenant du compartiment moteur
• Assistance au freinage par dépression réduite ou irrégulière
• Connexion desserrée ou endommagée au niveau du raccord en « Y » gauche
• Affaissement ou déformation du tuyau dû à l'âge et au vide
• Dommages constatés lors de l'entretien du système d'admission ou du système de freinage à dépression.
Quand remplacer cette pièce
• Si le tuyau d'origine est fissuré, cassant, fendu ou fuit
• Lors de l'entretien du collecteur d'admission, du guide d'air ou du système de vide
• Lors de l'entretien du circuit de la pompe à jet d'aspiration / venturi de frein
• Si la perte de vide est attribuée à ce tuyau
• Lors du remplacement des durites en caoutchouc usées d'une Porsche 928
• Lors de la restauration du compartiment moteur
• Si le tuyau n'assure plus une étanchéité correcte au niveau du raccord en « Y » ou du raccord Venturi du frein
• Lors de la restauration du système avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce tuyau s'installe dans le système d'admission/de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il part du « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air jusqu'au raccord du guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein.
Un acheminement correct est important car ce tuyau fait partie du système de guidage d'air et de vide qui supporte le circuit d'assistance au freinage par vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Durite de dépression compatible avec les modèles Porsche 928 S4, GT et GTS de 1987 à 1995. Cette durite de remplacement se fixe du coude du guide d'air au niveau du « Y » gauche jusqu'au guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein, contribuant ainsi à rétablir le bon acheminement de la dépression et le fonctionnement correct du système d'admission.
Convient à :
Porsche 928 S4/GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Schéma de référence n° 10
Le tuyau de dépression achemine la dépression entre le raccord en « Y » gauche du coude du guide d'air et le guide d'air du venturi de frein/pompe à jet d'aspiration. Une étanchéité correcte du tuyau de dépression assure une alimentation en dépression adéquate, le bon fonctionnement de l'assistance au freinage et prévient les fuites d'air ou de dépression non mesurées susceptibles d'affecter le fonctionnement du moteur.
Fonctions
• Remplace le tuyau d'aspirateur
• S'emboîte par le coude du guide d'air, en partant du « Y » gauche.
• Se raccorde au guide d'air du venturi de frein / de la pompe à jet d'aspiration
• Assure un acheminement correct du vide
• Contribue au bon fonctionnement du système d'assistance au freinage par dépression
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les mauvais fonctionnements
• Convient pour l'entretien du système d'admission, la réparation des fuites de vide ou la restauration du compartiment moteur
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien du système de dépression des Porsche 928 S4, GT et GTS.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de dépression peuvent durcir, se fissurer, se fendre, s'affaisser ou se desserrer avec le temps, la chaleur, l'exposition aux vapeurs d'huile et les conditions du compartiment moteur. Une durite endommagée peut provoquer des fuites de dépression, un ralenti instable, des hésitations, une mauvaise réponse à l'accélérateur, des problèmes d'assistance au freinage, des fuites d'air à l'admission ou un dysfonctionnement du système de dépression. Le remplacement de la durite permet de rétablir l'étanchéité et le bon fonctionnement du système.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau d'aspirateur est fissuré, cassant, fendu, écrasé ou fuit.
• Un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mauvais fonctionnement sont présents
• Des symptômes de fuite de vide sont détectés.
• L’assistance au freinage semble incohérente ou réduite.
• La zone du coude de guidage d'air ou de la pompe à jet d'aspiration est en cours de maintenance.
• L'entretien du système de dépression du moteur est en cours.
• Le compartiment moteur du véhicule est en cours de restauration ou de remise en état (Porsche 928).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système d'admission et de dépression du moteur, partant du « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air jusqu'au guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein sur les modèles Porsche 928 S4, GT et GTS.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Tuyaux, tubes et manchons d'admission d'air – Composants d'admission durables pour les performances Porsche
Les durites, tuyaux et manchons d'admission d'air sont des composants essentiels du système d'admission de votre Porsche. Ils relient le boîtier du filtre à air, le corps de papillon, le turbocompresseur et l'échangeur thermique. Ils assurent un flux d'air fluide et étanche dans le moteur, favorisant une combustion efficace, une accélération réactive et des performances constantes.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de durites, tuyaux et manchons d'admission d'air d'origine et de haute qualité pour de nombreux modèles Porsche, dont les 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan et Panamera. Chaque composant est conçu pour un ajustement précis, une résistance à la chaleur et une circulation d'air stable, contribuant ainsi à la performance et à la fiabilité de votre Porsche.
À quoi servent les tuyaux, tuyaux et manchons d’admission d’air ?
Ces composants acheminent l'air filtré vers les chambres de combustion du moteur via le système d'admission. Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Maintenir un flux d’air étanche entre les composants d’admission.
- Réduction des turbulences et des pertes d'air pour une meilleure réponse de l'accélérateur.
- Soutient une pression d'air optimale pour les moteurs turbocompressés et atmosphériques.
- Protection contre les contaminants qui peuvent réduire les performances ou provoquer l’usure du moteur.
Dans les modèles Porsche turbocompressés, ces pièces aident également à gérer la pression de suralimentation , ce qui les rend essentielles à la fois à l'efficacité et à la fourniture de puissance.
Pourquoi les tuyaux, les tubes et les manchons d’admission d’air tombent-ils en panne ?
En raison de leur exposition constante à la chaleur, aux vibrations et aux mouvements du moteur, les composants de l'admission d'air peuvent se détériorer avec le temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Fissuration ou fendillement dû aux cycles thermiques et à la fatigue des matériaux.
- Contamination par des vapeurs d’huile ou de carburant ramollissant le caoutchouc ou le plastique.
- Des colliers de serrage desserrés ou endommagés provoquent des fuites de vide ou de suralimentation.
- Durcissement lié à l’âge conduisant à des connexions fragiles.
- Pression de suralimentation excessive sollicitant le tuyau dans les applications de performance.
Les symptômes de défaillance comprennent des sifflements ou des sifflements, une perte de pression de suralimentation, une mauvaise réponse de l'accélérateur, un ralenti irrégulier ou un voyant de contrôle du moteur causé par des irrégularités du flux d'air.
Pourquoi remplacer les composants d’admission d’air usés ?
Une durite d'admission endommagée ou présentant une fuite peut entraîner une entrée d'air non dosée dans le moteur, ce qui peut entraîner des rapports air-carburant incorrects, de mauvaises performances, voire une surcharge du turbocompresseur. Le remplacement des durites et tuyaux usés ou fissurés garantit un flux d'air adéquat, une combustion efficace et des performances fiables.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Pression d'air et réponse du moteur restaurées.
- Amélioration de l'efficacité du turbo et de la puissance délivrée.
- Économie de carburant améliorée et émissions réduites.
- Fiabilité à long terme avec des matériaux de qualité fabricant.
Tous les tuyaux, tubes et manchons disponibles chez Design911 sont fabriqués à partir de silicone haute température, de caoutchouc renforcé ou d'alliages d'aluminium pour une étanchéité, une flexibilité et une résistance supérieures, garantissant des performances fiables dans des conditions exigeantes.