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Corps de papillon/chambre de plénum
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Convient :
Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-93
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 28.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92860615700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ce tuyau à dépression Porsche d'origine est utilisé sur les modèles Porsche 928 dans le système de tuyau d'admission/dépression et est associé au circuit de dépression du servofrein.
Convient à :
Porsche 928 S4 1987 – 1991
Porsche 928 GT 1989 – 1991
Porsche 928 GTS1992-1995
Diagramme de référence n° 12
Ce tuyau est généralement décrit comme le tuyau reliant le couvercle latéral gauche de l'admission au venturi de frein en forme de « Y ».
Fonctions
• Achemine le vide à travers le système d'admission/de vide du moteur
• Assure une alimentation en dépression correcte du servofrein
• Contribue à maintenir une assistance au freinage par dépression adéquate
• Relie la zone du couvercle latéral d'admission gauche au raccord en « Y » du venturi de frein
• Contribue à prévenir les fuites de vide qui peuvent affecter la qualité du ralenti et le fonctionnement du moteur.
• Maintient le cheminement et le montage corrects des tuyaux d'origine
• Remplace le tuyau d'aspirateur d'origine usé, cassant, fissuré ou qui fuit
• Fournit une compatibilité d'origine Porsche pour le système de dépression de la 928.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps et l'exposition à la chaleur, les durites de dépression deviennent cassantes, fissurées, durcies ou se desserrent. Une durite de dépression qui fuit peut laisser entrer de l'air non mesuré dans le système, ce qui peut entraîner un ralenti irrégulier, un mauvais fonctionnement, des hésitations ou une diminution des performances du servofrein. Le remplacement de la durite d'origine par une durite de dépression Porsche d'origine (OE) permet de rétablir le bon fonctionnement du circuit de dépression, d'optimiser l'assistance au freinage et de garantir le fonctionnement optimal du système de dépression du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Si le tuyau est fissuré, cassant, fendu ou durci
• En cas de fuite de vide ou de sifflement
• Si le moteur présente un ralenti irrégulier ou un mauvais fonctionnement dû à un manque d'air.
• Si l’assistance au freinage semble réduite ou irrégulière
• Lors des réparations du système d'admission, du système de dépression ou du servofrein
• Lors de la restauration du compartiment moteur ou de l'entretien préventif
• Lors du remplacement d'un tuyau d'aspiration ancien, non original ou mal acheminé
• Avant de remettre en service une Porsche 928 qui a été stockée pendant une longue période.
Où il se place sur la voiture
Ce tuyau se loge dans le système de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il est associé au système de durites d'admission LH-Jetronic et relie le cache latéral gauche de l'admission au circuit de dépression du venturi de frein (en « Y ») / servofrein. Sur les schémas des pièces détachées, ce tuyau porte la référence n° 12 dans la section des durites LH-Jetronic.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ce tuyau de dépression/conduite d'assistance de freinage, conforme à la pièce d'origine, est un tuyau de dépression de remplacement pour le compartiment moteur des modèles Porsche 928 de 1987 à 1995. Il est associé au système de tuyau d'admission LH-Jetronic et est conçu pour correspondre au montage et au fonctionnement d'origine au sein du circuit de dépression de l'assistance de freinage.
Convient à :
Porsche 928 S4 1987 – 1991
Porsche 928 GT 1989 – 1991
Porsche 928 GTS1992-1995
Diagramme de référence n° 12
Ce tuyau achemine la dépression du système d'admission du moteur vers le circuit de dépression du servofrein. Il relie le cache latéral gauche de l'admission au raccord en « Y » du venturi de frein/à la conduite de dépression du servofrein, contribuant ainsi à maintenir la dépression nécessaire à l'assistance du servofrein et au bon fonctionnement du système.
Fonctions
• Relie la zone du couvercle d'admission gauche au circuit de dépression du venturi de frein en forme de « Y » / du servofrein
• Transporte la dépression du moteur à travers le système de dépression du compartiment moteur
• Prend en charge l'alimentation en dépression du servofrein/de l'assistance de freinage
• Contribue au maintien d'une pression de vide correcte dans le circuit d'assistance au freinage
• Assure une assistance fiable à la pédale de frein
• Remplace les tuyaux d'aspiration d'origine fissurés, fendus, durcis ou qui fuient
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système de dépression et d'assistance au freinage de la Porsche 928.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de dépression peuvent durcir, devenir cassantes, se fissurer, se desserrer ou se fendre sous l'effet de la chaleur, du temps, des conditions du compartiment moteur et d'une consommation d'air prolongée. Une durite de dépression d'assistance au freinage endommagée peut provoquer des fuites de dépression, une assistance au freinage insuffisante, un ralenti instable, des problèmes de fonctionnement ou des dysfonctionnements des systèmes à dépression associés. Le remplacement de la durite permet de rétablir une étanchéité correcte, une alimentation en dépression fiable et un fonctionnement sûr de l'assistance au freinage.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau d'aspiration est fissuré, fendu, cassant ou détérioré.
• Le tuyau est desserré ou ne ferme plus correctement
• Des fuites de vide sont suspectées dans le compartiment moteur.
• L'assistance à la pédale de frein semble réduite ou incohérente
• Le circuit de dépression du servofrein est en cours de réparation.
• Le système de tuyaux d'admission LH-Jetronic est en cours de réparation.
• Le véhicule est en cours de restauration du compartiment moteur ou du système de freinage d'une Porsche 928.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il est associé au système de tuyau d'admission LH-Jetronic et relie la zone du couvercle latéral gauche de l'admission au circuit de dépression du venturi de frein « Y » / servofrein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Corps de papillon et chambres de tranquillisation – Précision de respiration du moteur pour les performances Porsche
Les corps de papillon et les chambres de tranquillisation sont des composants essentiels du système d'admission d'air de votre Porsche. Ensemble, ils régulent et répartissent le flux d'air entrant dans le moteur, influençant directement la réponse de l'accélérateur, le couple et les performances de conduite globales. Le corps de papillon contrôle la quantité d'air entrant dans le collecteur d'admission, tandis que la chambre de tranquillisation assure un apport d'air équilibré à tous les cylindres, maintenant ainsi une puissance et un rendement constants sur toute la plage de régime.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de boîtiers papillon et de chambres de tranquillisation d'origine et de haute qualité pour les modèles Porsche tels que la 911, le Boxster, le Cayman, le Cayenne, le Macan et la Panamera. Chaque boîtier est conçu avec précision pour un flux d'air fluide, une réponse précise et une fiabilité à long terme, préservant ainsi les performances optimales de votre Porsche.
À quoi servent les corps de papillon et les chambres de tranquillisation ?
Ces composants sont essentiels à une ventilation optimale du moteur et à l'optimisation de ses performances. Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Contrôle du flux d'air entrant dans le moteur pour une réponse précise de l'accélérateur.
- Optimisation de la distribution de l'air dans chaque cylindre pour une puissance douce et équilibrée.
- Amélioration de l'efficacité de la combustion et des performances du moteur.
- Prise en charge d'un couple et d'une accélération améliorés dans les moteurs atmosphériques et turbocompressés.
Dans les modèles de performance, les corps de papillon et les chambres de tranquillisation améliorés peuvent augmenter le volume d'air et l'efficacité du flux, libérant ainsi une puissance supplémentaire et un contrôle plus précis de l'accélérateur.
Pourquoi les corps de papillon et les chambres de tranquillisation tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, ces composants peuvent s'user, se contaminer ou présenter des problèmes mécaniques en raison de conditions d'utilisation difficiles. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Accumulation de carbone ou de saleté affectant le flux d'air et le fonctionnement de l'accélérateur.
- Défauts électroniques dans l'actionneur du papillon ou le capteur de position.
- Fuites d'air provenant de joints usés ou de boîtiers fissurés.
- Dommages causés par la chaleur ou corrosion dans la chambre de tranquillisation.
- Blocage mécanique du papillon des gaz ou de la tringlerie.
Les symptômes de défaillance comprennent un ralenti irrégulier, une accélération réduite, des avertissements de voyant de contrôle du moteur, une mauvaise réponse de l'accélérateur ou un régime de ralenti irrégulier.
Pourquoi remplacer les corps de papillon ou les chambres de tranquillisation défectueux ?
Un corps de papillon ou une chambre de tranquillisation endommagés ou obstrués peuvent réduire considérablement les performances et la réactivité du moteur. Le remplacement de ces composants permet de rétablir un contrôle précis du flux d'air, des transitions fluides de l'accélérateur et une consommation de carburant optimale.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Puissance et réactivité du moteur restaurées.
- Distribution d'air et efficacité de combustion améliorées.
- Ralenti plus doux et meilleure économie de carburant.
- Fiabilité à long terme avec précision de qualité fabricant.
Tous les corps de papillon et chambres de tranquillisation disponibles chez Design911 sont construits à l'aide de matériaux avancés, d'un usinage de haute précision et de finitions résistantes à la corrosion, garantissant des performances et une durabilité fiables dans chaque application Porsche.