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Moyeu de roue / Support
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
l'ensemble comprend 2 embouts de moyeu
Compatible avec :
Porsche 911 - 1974 à 1980
Porsche 911 - 1981 à 1989 (Pas pour turbo ou turbo-look M491)
Porsche 911 (930) turbo - 1975 à 1980
Porsche 928 - 1978 à 1991
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 33
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134168400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Kit d'écrous de serrage de moyeu de roue pour voitures avec axe avant de 18 mm.
Le kit comprend un écrou de serrage M18x1 avec boulon x 2
Compatible avec :
Porsche 911 - 1970 à 1989
Porsche 911 (930) turbo - 1975 à 1989
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 928 - 1978 à 1995
Porsche 944 - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134167300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Axe de roulement de suspension arrière - convient côté gauche ou droit
Restaurez l'intégrité et la fonctionnalité de votre suspension arrière Porsche 928 grâce à cette goupille de roulement de suspension arrière.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 17
Compatible avec tous les modèles Porsche 928 de 1978 à 1995, y compris les très recherchés modèles GTS, cet axe de suspension constitue un point de fixation essentiel au sein de la suspension arrière. Il s'agit du boulon de fixation principal qui relie l'amortisseur arrière au porte-roue de secours et joue un rôle primordial dans le maintien de la géométrie de la suspension, de sa stabilité et du confort de conduite.
Quel est le rôle de l'axe de roulement de la suspension arrière ?
L'axe de palier de suspension arrière sert de point de fixation principal entre l'amortisseur arrière et le support de suspension arrière.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation de l'amortisseur arrière
- Maintenir l'alignement de la suspension
- Soutien du mouvement de suspension
- Contribuant à contrôler le mouvement des roues
- Préserver la qualité du trajet
- Soutien à la stabilité du véhicule
- Maintenir un fonctionnement sûr de la suspension
Sans un axe de roulement correctement ajusté et structurellement sain, la suspension arrière ne peut pas fonctionner comme prévu.
Pourquoi les axes de roulement de la suspension arrière tombent-ils en panne ?
Bien que fabriqués en acier à haute résistance, ces boulons sont exposés à des décennies d'utilisation routière et à des conditions environnementales difficiles.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Corrosion due à l'eau et au sel de déneigement
- Corrosion galvanique entre les composants de la suspension
- Exposition prolongée à l'humidité
- Saisie à l'intérieur du porte-suspension
- Dommages au filetage lors du retrait
- Détérioration liée à l'âge
- Installation incorrecte précédente
- travaux de remise en état de la suspension
De nombreux boulons d'origine se corrodent fortement, ce qui rend souvent leur retrait extrêmement difficile lors des réparations de la suspension.
Problèmes courants lors du retrait
Sur de nombreux modèles Porsche 928, y compris des véhicules à faible kilométrage et bien entretenus, l'axe de roulement d'origine peut se gripper dans le support de roue arrière et la fixation de l'amortisseur.
Dans les cas graves :
- Il se peut que le boulon soit impossible à retirer de manière conventionnelle.
- Il faudra peut-être découper la fixation inférieure de l'amortisseur.
- Les pièces métalliques corrodées peuvent nécessiter un meulage.
- Un équipement de presse hydraulique peut être nécessaire pour retirer la goupille grippée.
- Le remplacement des pièces de rechange devient indispensable lors du remontage.
C’est pourquoi le remplacement des axes de roulement est couramment effectué lors de toute remise en état de la suspension arrière ou du remplacement des amortisseurs.
Symptômes d'un axe de roulement usé ou endommagé
Les signes avant-coureurs potentiels comprennent :
- Corrosion visible sur le boulon
- Fils endommagés
- jeu dans la suspension
- Difficulté à serrer conformément aux spécifications
- Usure excessive lors de l'inspection
- Mouvement au sein du point de montage
- Signes de dommages antérieurs causés par la corrosion
Même en l'absence de symptômes, les pièces d'origine fortement corrodées doivent être remplacées lors des travaux sur la suspension.
Quand faut-il remplacer l'axe du roulement de suspension arrière ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Remplacement des amortisseurs arrière
- Restauration des composants de la suspension arrière
- La corrosion est présente
- Retrait du matériel d'origine saisi
- Effectuer la maintenance préventive
- Révision complète de la suspension
- Restauration d'une Porsche 928 à son état d'origine
La plupart des spécialistes Porsche remplacent systématiquement ces boulons chaque fois que les amortisseurs arrière sont démontés.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement des pièces de suspension vieillissantes contribue à garantir une fiabilité à long terme et à faciliter l'entretien futur.
Les avantages comprennent :
- Résistance à la corrosion améliorée
- Montage de suspension fiable
- Ajustement d'usine correct
- Amélioration de la facilité d'entretien
- Sécurité renforcée
- durabilité à long terme
- qualité de restauration professionnelle
- Réduction des problèmes de maintenance futurs
La finition galvanisée offre une excellente protection contre la corrosion, permettant ainsi à la nouvelle goupille de roulement de rester fonctionnelle pendant de nombreuses années.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833164101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Axe de roulement de suspension arrière - convient côté gauche ou droit
Restaurez l'intégrité et la fonctionnalité de votre suspension arrière Porsche 928 grâce à cet axe de roulement de suspension arrière conforme aux spécifications d'origine Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et doté d'un revêtement galvanisé durable pour une protection anticorrosion optimale, cet axe de roulement de remplacement est fourni avec deux écrous de fixation neufs pour une installation de qualité professionnelle.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 17
Compatible avec tous les modèles Porsche 928 de 1978 à 1995, y compris les très recherchés modèles GTS, cet axe de suspension constitue un point de fixation essentiel au sein de la suspension arrière. Il s'agit du boulon de fixation principal qui relie l'amortisseur arrière au porte-roue de secours et joue un rôle primordial dans le maintien de la géométrie de la suspension, de sa stabilité et du confort de conduite.
Quel est le rôle de l'axe de roulement de la suspension arrière ?
L'axe de palier de suspension arrière sert de point de fixation principal entre l'amortisseur arrière et le support de suspension arrière.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation de l'amortisseur arrière
- Maintenir l'alignement de la suspension
- Soutien du mouvement de suspension
- Contribuant à contrôler le mouvement des roues
- Préserver la qualité du trajet
- Soutien à la stabilité du véhicule
- Maintenir un fonctionnement sûr de la suspension
Sans un axe de roulement correctement ajusté et structurellement sain, la suspension arrière ne peut pas fonctionner comme prévu.
Pourquoi les axes de roulement de la suspension arrière tombent-ils en panne ?
Bien que fabriqués en acier à haute résistance, ces boulons sont exposés à des décennies d'utilisation routière et à des conditions environnementales difficiles.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Corrosion due à l'eau et au sel de déneigement
- Corrosion galvanique entre les composants de la suspension
- Exposition prolongée à l'humidité
- Saisie à l'intérieur du porte-suspension
- Dommages au filetage lors du retrait
- Détérioration liée à l'âge
- Installation incorrecte précédente
- travaux de remise en état de la suspension
De nombreux boulons d'origine se corrodent fortement, ce qui rend souvent leur retrait extrêmement difficile lors des réparations de la suspension.
Problèmes courants lors du retrait
Sur de nombreux modèles Porsche 928, y compris des véhicules à faible kilométrage et bien entretenus, l'axe de roulement d'origine peut se gripper dans le support de roue arrière et la fixation de l'amortisseur.
Dans les cas graves :
- Il se peut que le boulon soit impossible à retirer de manière conventionnelle.
- Il faudra peut-être découper la fixation inférieure de l'amortisseur.
- Les pièces métalliques corrodées peuvent nécessiter un meulage.
- Un équipement de presse hydraulique peut être nécessaire pour retirer la goupille grippée.
- Le remplacement des pièces de rechange devient indispensable lors du remontage.
C’est pourquoi le remplacement des axes de roulement est généralement effectué lors de la remise en état de la suspension arrière ou du remplacement des amortisseurs.
Symptômes d'un axe de roulement usé ou endommagé
Les signes avant-coureurs potentiels comprennent :
- Corrosion visible sur le boulon
- Fils endommagés
- jeu dans la suspension
- Difficulté à serrer conformément aux spécifications
- Usure excessive lors de l'inspection
- Mouvement au sein du point de montage
- Signes de dommages antérieurs causés par la corrosion
Même en l'absence de symptômes, les pièces d'origine fortement corrodées doivent être remplacées lors des travaux sur la suspension.
Quand faut-il remplacer l'axe du roulement de suspension arrière ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Remplacement des amortisseurs arrière
- Restauration des composants de la suspension arrière
- La corrosion est présente
- Retrait du matériel d'origine saisi
- Effectuer la maintenance préventive
- Révision complète de la suspension
- Restauration d'une Porsche 928 à son état d'origine
La plupart des spécialistes Porsche remplacent systématiquement ces boulons chaque fois que les amortisseurs arrière sont démontés.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement des pièces de suspension vieillissantes contribue à garantir une fiabilité à long terme et à faciliter l'entretien futur.
Les avantages comprennent :
- Résistance à la corrosion améliorée
- Montage de suspension fiable
- Ajustement d'usine correct
- Amélioration de la facilité d'entretien
- Sécurité renforcée
- durabilité à long terme
- qualité de restauration professionnelle
- Réduction des problèmes de maintenance futurs
La finition galvanisée offre une excellente protection contre la corrosion, permettant ainsi à la nouvelle goupille de roulement de rester fonctionnelle pendant de nombreuses années.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833164101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour Porsche Boxster/Caïman/911/Panamera/Taycan
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 (993 / 996 / 997 / 991 / 992)
Porsche Boxster (986/987/981)
Porsche Cayman (987/981/718)
Porsche Panamera (970)
Porsche Taycan
La rondelle excentrique d'alignement, également appelée bras de réglage de came ou came de réglage de bras de commande, est utilisée dans la suspension arrière de certains modèles Porsche 911, Boxster, Cayman et Panamera.
Position sur le véhicule : Suspension arrière — au niveau du point de fixation du bras de suspension arrière ou de la barre de direction, généralement utilisé pour régler l'alignement du porte-roue, de la barre de direction ou du bras de suspension.
Applications : Idéal lorsque les boulons ou rondelles excentriques d'origine sont usés, que l'alignement ne peut pas être réglé correctement ou lors du remplacement des bras de suspension/barres de direction et qu'une géométrie d'alignement correcte est requise.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF007648
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 912E 4CYL 1976
2 requis, vendus chacun.
Compatible avec :
Porsche 911 1970-89
Porsche 912 1976
Porsche 924 / 924S 1977-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1983-91
Porsche 968 1992-95
Schéma réf. n° 35
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134166300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91

Convient :
Porsche 911 1974-80
Porsche 911 1981-89 (Pas pour Turbo ou Turbo-Look M491)
Porsche 911 (930) TURBO 1975-80
Porsche 928 1978-91
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 33
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134168400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Ce cache-moyeu avant, conforme à la pièce d'origine, est une pièce de rechange protégeant le moyeu de roue avant des Porsche 911 et 928. Il recouvre et protège le moyeu, assurant ainsi une finition soignée et conforme à l'origine de la suspension.
Vendus individuellement, 2 nécessaires par voiture, lorsqu'ils sont montés sur les deux moyeux avant.
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1980
Porsche 911 1981 - 1989 (Sauf pour les modèles Turbo ou Turbo-Look M491)
Porsche 911 (930) TURBO 1975 - 1980
Porsche 928 1978 - 1991
Diagramme de référence n° 33
Le cache-moyeu avant recouvre la zone extérieure du moyeu et protège le roulement et les composants du moyeu contre les contaminations. Un cache-moyeu correctement installé contribue à la fiabilité à long terme du moyeu et du roulement en retenant la graisse et en empêchant la saleté, l'eau et les débris de pénétrer.
Fonctions
• Remplace le cache-moyeu de la roue avant
• Permet de recouvrir et de protéger l'ensemble du moyeu avant
• Contribue à éloigner la saleté, l'humidité et les débris de la route de la zone du moyeu
• Assure la protection des roulements de roue et la rétention de graisse
• Restaure l'aspect correct du moyeu avant de style d'origine
• Remplace les capuchons d'origine manquants, cabossés, corrodés, desserrés ou endommagés
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la suspension avant et l'entretien des moyeux.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les cache-moyeux de moyeu de roue avant peuvent se bosseler, se corroder, se desserrer, s'abîmer ou se perdre lors d'interventions sur les roulements de roue, les freins ou d'autres réparations. Un cache-moyeu manquant ou endommagé peut permettre à des contaminants de pénétrer dans le moyeu, ce qui risque de réduire la durée de vie des roulements ou de provoquer une usure prématurée. Le remplacement du cache-moyeu permet de rétablir une protection optimale et une finition propre du moyeu avant.
Quand remplacer cette pièce
• Le cache-moyeu d'origine est manquant, desserré, cabossé ou corrodé.
• Les roulements de roue avant ont été entretenus ou remplacés
• Des traces de saleté, d'humidité ou de graisse sont présentes autour du moyeu.
• Des travaux sur les disques de frein, les moyeux ou la suspension sont en cours.
• La zone du moyeu avant est en cours de restauration
• Un détail correct du moyeu de roue de style OE est requis
• Un remplacement préventif est effectué lors de l'entretien de l'essieu avant.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce cache-moyeu se monte sur le moyeu de roue avant des Porsche 911 et 928. Il recouvre la zone extérieure du moyeu conformément à la configuration d'origine de l'essieu avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134168400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de nettoyage pour goujons de roue corrodés et surfaces de moyeu adjacentes
Élimine la saleté et la corrosion et prépare les surfaces pour une application correcte du couple
Idéal pour préparer les roues, moyeux et disques ou tambours de frein au remontage
Convient pour une utilisation avec une perceuse électrique ou une clé à chocs pneumatique
Le kit contient :
- Corps du nettoyeur de goujons avec tampon velcro
- Coussinets Velcro de remplacement x 2
- Disques de nettoyage fin x 5
- Disques de nettoyage grossier x 5
Découvrez la vérification des produits Textar ici
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92

Convient :
Porsche 911 Turbo 1975-80
Porsche 924 Turbo 1972-82
Porsche928 1978-91
Porsche 944 1982-85 (hors Turbo)
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n° 25A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93033161107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Lot de 20 clous
#lac d'Argent#
Les goujons courts mesurent 57 mm de long, avec une longueur de filetage de 33 mm côté roue.
Les goujons longs mesurent 74 mm de long, avec une longueur de filetage de 50 mm côté roue.
Vous devrez acheter les écrous de roue séparément
Convient :
Porsche 911 (pas de turbo)
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 924S et turbo
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 928
Ces goujons sont fabriqués en alliage Ti-6AL-4V pour une résistance extrême et une excellente résistance à la rouille
et résistance à la corrosion. Significativement plus léger et plus résistant que l'acier, le Ti6Al4V est idéal pour
pièces tournantes. Les goujons sont également enduits sous vide pour une dureté et une usure accrues
résistance, et un aspect sensationnel
Le nez de balle permet en outre des changements de roue plus rapides et un superbe look.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SL-WS-0
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Lot de 20 clous
#lac d'Argent#
Les goujons mesurent 50 mm de long, avec une longueur de filetage de 33 mm côté roue. Veuillez mesurer l'article d'origine avant de commander
Ces goujons remplacent les boulons de roue
Vous devrez acheter les écrous de roue séparément
Convient :
Porsche 911 (pas de turbo)
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 924S et turbo
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 928
Ces goujons sont fabriqués en alliage Ti-6AL-4V pour une résistance extrême et une excellente résistance à la rouille
et résistance à la corrosion. Significativement plus léger et plus résistant que l'acier, le Ti6Al4V est idéal pour
pièces tournantes. Les goujons sont également enduits sous vide pour une dureté et une usure accrues
résistance, et un aspect sensationnel
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SL-WS-01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Disponible en noir ou en or
Lot de 20 écrous.
Convient
Porsche 924 turbo
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 928
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 914
Ces écrous de roue sont fabriqués en alliage Ti-6AL-4V pour une résistance extrême, une excellente résistance à la rouille et
Résistance à la corrosion. Le Ti6Al4V possède l'un des rapports résistance/poids les plus élevés disponibles, un atout crucial.
pour les pièces rotatives.
Nos écrous sont revêtus PVD pour une résistance accrue à l'usure et une excellente qualité.
apparence
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SL-WN-0
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendu chacun 2 requis par voiture
Compatible avec :
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 911 (930) TURBO1975-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Schéma réf. n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9991190010B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture
Compatible avec :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) TURBO1975-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Schéma réf. n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134167300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cloche en aluminium avec noyau en acier et siège de 12,5 mm (1/2") pour utilisation sur visseuses à percussion pneumatiques.
La corrosion entre la jante et le moyeu de roue est supprimée, de sorte que les valeurs de couple ne peuvent plus être faussées.
Complet avec 1 disque de nettoyage
Découvrez la vérification des produits Textar ici
Moyeu de roue / Porte-roue Porsche | Design911 Composants de suspension pour la résistance, l'alignement et la précision de conduite
Le moyeu et le porte-roue sont des éléments essentiels de la suspension et du système d'essieu de votre Porsche. Ensemble, ils forment le point de fixation central de la roue, du disque de frein et du roulement, permettant une rotation fluide et un alignement précis. Le porte-roue (ou fusée) est relié aux bras de suspension et à la direction, conservant une géométrie précise pour la stabilité, la sécurité et le contrôle.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de moyeux et de porte-roues, conçus pour la performance, la précision et la durabilité. Fabriqués en acier de haute qualité ou en alliages d'aluminium légers, chaque composant assure une résistance optimale tout en minimisant le poids non suspendu. Que ce soit pour l'entretien, le réglage des performances ou la restauration complète, nos pièces sont conçues pour préserver la réactivité et la précision de votre Porsche.
À quoi servent les moyeux de roue et les porte-roues ?
Les moyeux et les supports de roue forment la connexion structurelle entre la suspension et l'ensemble de roue en rotation.
Fonctions principales :
• Soutenir et aligner l’ensemble roue, roulement et disque de frein.
• Maintenir une géométrie de suspension et des réglages de carrossage corrects.
• Transmettre les forces du freinage, de l’accélération et des virages.
• Assure une rotation fluide des roues avec une résistance minimale.
• Fournit des points de montage stables pour les bras de commande et les biellettes de direction.
Lorsqu'ils sont en bon état, ces composants maintiennent la maniabilité précise de votre Porsche, garantissant équilibre, confort et sécurité à chaque vitesse.
Pourquoi les moyeux de roue et les porte-roues tombent-ils en panne ou se dégradent-ils ?
Ces pièces sont constamment exposées à de lourdes charges, à des vibrations et à des éléments environnementaux, ce qui entraîne une usure ou des dommages au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Corrosion ou rouille compromettant l’intégrité structurelle.
• Usure dans les zones d’assise des roulements provoquant un desserrage.
• Fissures ou déformations dues à un impact ou à une collision.
• Déformation due à des fixations trop serrées ou à des contraintes sur les roues.
• Transfert de chaleur dû au freinage entraînant une fatigue du matériau.
Une panne peut entraîner du bruit, des vibrations, un mauvais alignement des roues ou une usure inégale des pneus, autant de facteurs qui affectent la maniabilité et la sécurité.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau votre moyeu de roue / porte-roue Porsche ?
Le remplacement des moyeux et des supports usés ou endommagés restaure la géométrie de la suspension, l'alignement des roues et la précision de conduite de votre Porsche. Les remplacements haute performance améliorent également la résistance et réduisent le poids non suspendu pour une meilleure réactivité et une meilleure réactivité en virage.
Principaux avantages :
• Restaure l’alignement correct des roues et la stabilité du moyeu.
• Élimine les vibrations, le bruit et l’usure inégale des pneus.
• Améliore la réponse de la direction et l’équilibre du châssis.
• Disponible pour les configurations d’essieu avant et arrière.
• Convient aux modèles Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman, Panamera, Cayenne et Macan.
• Idéal pour l’entretien, la restauration ou les améliorations de performances.
Les moyeux et porte-roues Porsche de Design911 combinent résistance, précision et fiabilité, gardant votre Porsche stable, fluide et parfaitement alignée à chaque trajet.
Points forts
• Moyeux et porte-roues Porsche haut de gamme.
• Usiné avec précision pour une géométrie de suspension et une précision d'alignement.
• Fabriqué en acier résistant à la corrosion ou en alliage léger.
• Restaure la précision de la maniabilité et la stabilité de conduite.
• Convient aux modèles Porsche modernes et classiques.
• Parfait pour l'entretien, le réglage des performances ou la restauration complète.