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Capteurs de masse/débit d'air
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Joint de débitmètre d'air
Joint de débitmètre d'air de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 924S et Porsche 944 2,5 litres et 2,7 litres.
Ce joint assure l'étanchéité de la connexion entre le débitmètre d'air (AFM) et le système d'admission, garantissant une étanchéité parfaite pour maintenir une mesure précise de l'air et des performances optimales du moteur.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Diagramme de référence n° 9, 16 et 17
Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce joint assure un ajustement précis et une étanchéité fiable, idéal pour résoudre les fuites d'air d'admission et maintenir un contrôle optimal du mélange air-carburant.
Caractéristiques principales
• Joint de débitmètre d'air de remplacement direct (joint AFM)
• Convient aux modèles Porsche 924S et 944 2.5L / 2.7L
• Assure une étanchéité parfaite à l'intérieur du système d'admission
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration
Fonction et finalité
Ce joint assure l'étanchéité entre le débitmètre d'air et le système d'admission.
Cela permet de :
• Empêcher l'entrée d'air non mesuré dans le moteur
• Maintenir des relevés de débit d'air précis
• Assurer un mélange air-carburant adéquat
• Améliorer les performances et l'efficacité du moteur
Pourquoi remplacer le joint de votre débitmètre d'air ?
Avec le temps, les joints d'admission peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'air provoquant un mauvais fonctionnement ou un ralenti instable
• Réduction du rendement du moteur
• Matériau du joint fissuré ou durci
• Lectures incorrectes du mélange air-carburant
Le remplacement du joint rétablit le bon fonctionnement du système d'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94411035300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88

Convient :
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-85
Porsche 944.2 2.5L 1985-88 (pas turbo)
Porsche 944.2 2.7L 1988-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94411035804
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Capteur de masse/débit d'air reconditionné.

Un capteur de débit massique d'air est utilisé pour déterminer la masse d'air entrant dans un moteur à injection électronique de carburant. Les informations sur la masse d'air sont nécessaires à l'unité de commande du moteur (ECU) pour calculer et fournir la masse de carburant correcte au moteur. L'air change de densité à mesure qu'il se dilate et se contracte avec la température et la pression. Dans les applications automobiles, la densité de l'air varie en fonction de la température ambiante et de l'altitude, ce qui constitue une application idéale pour un capteur de masse.
Convient :
Porsche924S 1986-88 2.5L
Porsche9442 1985-88 2.5L
Porsche9442 1988-89 2.7L
(Ne convient pas aux 944S/S2 ou 944 Turbo)
Cet article est vendu sous forme d'échange.
- Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
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- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte au reconditionnement.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
VEUILLEZ NOTER:
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
944606121AX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Convient :
Porsche 911 Carrera 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG51230202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Joint de débitmètre d'air
Joint de débitmètre d'air de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 924S et Porsche 944 2,5 litres et 2,7 litres.
Ce joint assure l'étanchéité de la connexion entre le débitmètre d'air (AFM) et le système d'admission, garantissant une étanchéité parfaite pour maintenir une mesure précise de l'air et des performances optimales du moteur.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce joint assure un ajustement précis et une étanchéité fiable, idéal pour résoudre les fuites d'air d'admission et maintenir un contrôle optimal du mélange air-carburant.
Caractéristiques principales
• Joint de débitmètre d'air de remplacement direct (joint AFM)
• Convient aux modèles Porsche 924S et 944 2.5L / 2.7L
• Assure une étanchéité parfaite à l'intérieur du système d'admission
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration
Fonction et finalité
Ce joint assure l'étanchéité entre le débitmètre d'air et le système d'admission.
Cela permet de :
• Empêcher l'entrée d'air non mesuré dans le moteur
• Maintenir des relevés de débit d'air précis
• Assurer un mélange air-carburant adéquat
• Améliorer les performances et l'efficacité du moteur
Pourquoi remplacer le joint de votre débitmètre d'air ?
Avec le temps, les joints d'admission peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'air provoquant un mauvais fonctionnement ou un ralenti instable
• Réduction du rendement du moteur
• Matériau du joint fissuré ou durci
• Lectures incorrectes du mélange air-carburant
Le remplacement du joint rétablit le bon fonctionnement du système d'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94411035300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Kit de conversion de capteur MAF
Modernisez le système de mesure de l'air d'admission de votre Porsche grâce au kit de conversion de capteur MAF Rennline.
Conçue pour remplacer le débitmètre d'air Bosch Motronic d'origine (AFM), cette conversion supprime le débitmètre d'air mécanique restrictif à volet et le remplace par un capteur de débit d'air massique (MAF) moderne à film chaud.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
L'absence de volet d'admission d'air mobile permet au moteur de respirer plus librement, tandis que le calculateur reçoit des informations précises sur le débit d'air sur toute la plage de fonctionnement. Il en résulte une réponse à l'accélérateur plus vive, une puissance et un couple plus importants, un fonctionnement moteur plus efficace et un gain de poids d'environ 2,5 kg.
Pourquoi remplacer le débitmètre d'air Bosch d'origine ?
Le système Bosch Motronic d'origine utilise un volet à ressort relié à un potentiomètre pour mesurer l'air entrant.
Bien qu'efficace pour son époque, le clapet mécanique crée une restriction physique à l'admission. À bas régime et à charge partielle, lorsque le clapet est légèrement ouvert, cette restriction peut atténuer la réponse à l'accélérateur et donner l'impression que le moteur est moins réactif.
À plein régime, les limitations du système AFM d'origine impliquent également que la gestion du moteur repose sur une stratégie de fonctionnement plus riche et plus conservatrice afin de se protéger contre le cliquetis.
Technologie MAF à film chaud moderne
La conversion Rennline remplace le débitmètre d'air mécanique par un capteur de débit d'air massique à film chaud moderne.
Au lieu d'utiliser un volet mobile, le débitmètre massique d'air (MAF) mesure l'air entrant électroniquement. La suppression de la restriction mécanique permet à l'air de circuler plus librement dans l'admission tout en fournissant au calculateur des données précises sur le débit d'air sur toute la plage de régime moteur.
Le système intègre également une correction complète de l'altitude, compensant les variations de densité de l'air à différentes altitudes.
Principaux avantages
- Remplace le débitmètre d'air Bosch Motronic d'origine
- Technologie MAF à film chaud moderne
- Élimine le volet mécanique restrictif du flux d'air
- Réponse plus vive à bas régime et à mi-accélération
- Puissance et couple utilisables accrus
- Mesure précise du débit d'air sur toute la plage de régime moteur
- fonctionnement du moteur plus propre et plus efficace
- Correction complète de l'altitude pour la compensation de la densité de l'air
- Gain de poids d'environ 2,5 kg
- Installation plug-and-play
- Aucun réglage de puce requis
- Aucun étalonnage requis
Réponse à l'accélérateur améliorée
Le retrait de la porte AFM à ressort élimine une obstruction physique du système d'admission.
Ceci est particulièrement bénéfique à bas régime et à accélération partielle, permettant au moteur de réagir plus immédiatement à l'appui sur l'accélérateur et offrant une expérience de conduite plus engageante.
Installation Plug-and-Play
Contrairement à certaines conversions MAF qui nécessitent le remplacement des puces ECU, une cartographie personnalisée ou des modifications supplémentaires, le système Rennline x Storch VE a été développé comme une véritable conversion plug-and-play.
Aucun étalonnage ni réglage de la puce n'est nécessaire, ce qui permet de moderniser le système de mesure du débit d'air d'origine sans modifications importantes du système de gestion moteur Bosch Motronic.
Mise à niveau AFM Porsche
Les débitmètres d'air Bosch d'origine ont maintenant plusieurs décennies, et l'usure de leurs composants mécaniques et de leur potentiomètre peut à terme contribuer à des mesures de débit d'air incohérentes et à un mauvais fonctionnement du moteur.
Plutôt que de simplement remplacer un débitmètre d'air obsolète par un autre modèle mécanique, cette conversion introduit une mesure électronique moderne du débit d'air tout en réduisant la restriction d'admission.
C'est une solution idéale pour les propriétaires recherchant un remplacement pour leur débitmètre d'air de Porsche 944, une mise à niveau du débitmètre d'air de Porsche 924S ou une conversion MAF plug-and-play.
Restriction importante des ventes en Californie
Ce produit ne peut être ni vendu ni expédié en Californie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PLJ04
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Capteurs de masse d'air – Mesure précise du débit d'air pour les performances Porsche
Les débitmètres d'air massique (ou capteurs de débit d'air massique ou MAF) sont des composants essentiels du système de gestion moteur de votre Porsche. Ils mesurent le volume et la densité exacts de l'air entrant dans le moteur, permettant ainsi au calculateur de calculer le mélange air-carburant optimal pour une combustion efficace, des performances optimales et un contrôle des émissions.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de débitmètres d'air massique d'origine et de haute qualité pour les modèles Porsche, notamment la 911, le Boxster, le Cayman, le Cayenne, le Macan et la Panamera. Chaque capteur est conçu pour offrir une précision, une réactivité et une fiabilité à long terme, garantissant une puissance constante, une consommation de carburant optimale et des performances moteur constantes.
À quoi servent les capteurs de masse d’air ?
Le débitmètre d'air massique surveille le débit d'air entrant dans le moteur et transmet les données au calculateur moteur (ECU) du véhicule. Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Mesure de l'admission d'air pour calculer le rapport air-carburant optimal.
- Assurer une combustion efficace pour la performance et la conformité aux émissions.
- Favoriser l'économie de carburant en ajustant la distribution de carburant en fonction des conditions de conduite.
- Maintenir le bon fonctionnement du moteur sous toutes les charges et températures.
Un capteur MAF fonctionnant correctement garantit que votre Porsche offre la réactivité, l'efficacité et la précision pour lesquelles elle a été conçue.
Pourquoi les capteurs de masse d’air tombent-ils en panne ?
Les capteurs de masse d'air sont des composants électroniques fragiles qui peuvent se dégrader avec le temps en raison de la contamination, de l'usure ou de problèmes électriques. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Contamination par la saleté, la vapeur d'huile ou les résidus de filtre à air recouvrant le fil du capteur.
- Défauts électriques ou corrosion dans le faisceau de câbles ou les connecteurs.
- Éclatement du capteur en raison de températures élevées prolongées.
- Des fuites d'air en aval du capteur provoquent des lectures incorrectes.
- Utilisation de filtres à air de mauvaise qualité ou entretien médiocre introduisant des débris dans l'admission.
Les symptômes d'un capteur de masse d'air défaillant comprennent un ralenti irrégulier, une puissance réduite, une faible accélération, une consommation de carburant accrue ou un voyant d'avertissement du moteur allumé.
Pourquoi remplacer un capteur de masse d’air défectueux ?
Un débitmètre d'air massique défectueux ou imprécis peut gravement affecter les performances de votre Porsche, entraînant une mauvaise maniabilité, une consommation de carburant élevée et des dommages potentiels aux autres composants du moteur. Son remplacement permet de rétablir une mesure correcte du débit d'air et le rendement du moteur.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Réponse de l'accélérateur restaurée et distribution de puissance fluide.
- Économie de carburant optimisée et contrôle des émissions.
- Prévention des calages, des hésitations ou des ratés d'allumage.
- Des capteurs fiables, de qualité fabricant, aux performances et à la durée de vie exceptionnelles.
Tous les capteurs de masse d'air fournis sont fabriqués pour respecter ou dépasser les normes d'ingénierie rigoureuses, en utilisant des matériaux et une technologie de capteur avancés pour une mesure précise du débit d'air et une durabilité à long terme.