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Boîte de vitesses / Transmission
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
LOT DE 2

Convient :
Porsche 924/924S 76-88
Porsche 944/944S 82-91 (PAS TURBO)
Porsche 944T 1986 SEULEMENT
Le joint CV (Constant Velocity Joint) est situé à chaque extrémité de l'ensemble d'essieu et est le plus souvent utilisé sur les voitures à traction avant. Un véhicule 2wd aura 2 essieux avec 4 joints homocinétiques et soufflets. Un 4wd en aura généralement deux fois plus que le 2wd. Le joint homocinétique permet aux roues du véhicule de tourner tout en étant capable de mettre de la puissance sur les roues.
L'indicateur le plus notable d'un joint homocinétique usé est le bruit de clic fort que vous entendez lorsque vous tournez le volant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94433190100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
This flywheel bolt set is manufactured to exact factory specifications for secure and precise flywheel installation. Each bolt provides the correct clamping force between the crankshaft flange and flywheel, maintaining alignment, minimizing vibration, and ensuring long-term drivetrain reliability.
Fits:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 964 1989 - 1994 (not RS)
Porsche 968 1992 - 1995
Diagram ref no 6.
These bolts are responsible for safely securing the flywheel to the crankshaft. Proper bolt stretch and friction prevent loosening, fretting, or flywheel run-out that could lead to clutch or starter damage.
Over time, flywheel bolts can stretch, corrode, or lose their strength due to heat and torque cycling. Replacing them ensures consistent preload and drivetrain safety.
Replace the flywheel bolts when:
• Performing a clutch or flywheel replacement (most Porsche bolts are single-use torque-to-yield).
• Bolts show signs of corrosion, thread damage, or head wear.
• The factory service procedure specifies new bolts for reassembly.
Installing a complete new set of 9 ensures even torque distribution, secure fastening, and dependable long-term performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010220601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Fits:
Porsche 924 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
This set includes everything necessary to eliminate the shift lever play:
- Shift lever
- Ball socket
- Circlip
- Spring washer
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 18, 22, 27 and 29
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477711205DKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Kit de mise à niveau des performances LSD.
Convient à :
Porsche 944 - 1982 à 1988 (début)
Pour les voitures équipées d'un différentiel Porsche LSD - Code option M220 (Différentiel autobloquant 40 %)
Mettez à niveau le LSD Porsche standard avec ces composants inspirés du Track Day / Race pour une traction améliorée et performante.
Le kit comprend :
Ensemble de mise à niveau de plaque de friction
Ensemble de rampes multi-variations
Les disques d'embrayage LSD RacingDiffs Performance s'adaptent à l'unité LSD OEM Porsche (ZF) sans aucune modification :
Les disques d'embrayage sont perforés pour un meilleur refroidissement et une viscosité élevée afin de résister à l'accumulation d'huile dans les trous entre les plaques à oreilles. Il est bien connu que les disques de frein percés améliorent le refroidissement par rapport aux disques pleins. Il en va de même pour les disques d'embrayage LSD.
Nous utilisons de l'acier à outils traité thermiquement de la plus haute qualité, ce qui différencie nos produits de tous les autres sur le marché.
Lors des dernières étapes de production, les disques d'embrayage sont revêtus d'un composé spécial molybdène-céramique qui optimise le rapport coefficient de frottement/durabilité. Cela réduit considérablement l'usure et le gauchissement du matériau dans des conditions extrêmes, offrant à nos disques d'embrayage une longévité optimale.
Nous maîtrisons les connaissances dans le domaine des matériaux de friction et des revêtements, qui constituent la pierre angulaire de la qualité de nos produits.
Toutes nos plaques d'embrayage sont soigneusement testées et sont actuellement utilisées dans diverses voitures de course à travers l'Europe et les États-Unis, y compris sur piste, en montée et en rallye.
Veuillez noter:
Le kit de mise à niveau de la plaque de friction ne doit être installé que par une personne possédant les connaissances et l'expérience nécessaires.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC ET sans différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC ET SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 14 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC ET sans différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC ET SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 14 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Liquide de transmission automatique pour une utilisation dans les transmissions à double embrayage (DCT)

Caractéristiques et avantages
- XF Premium offre un meilleur débit à basse température lors du démarrage à froid, protégeant instantanément les composants vitaux de la boîte de vitesses dès le début de chaque trajet.
- L'huile de boîte de vitesses XF Premium maximise la stabilité de la viscosité à haute température. Cela réduit l'usure de la boîte de vitesses, offrant une protection supérieure des composants.
- L'huile offre une protection instantanée exceptionnelle sous des températures chaudes et froides et protège contre la corrosion, l'oxydation, les dépôts et la mousse.
- L'huile XF Premium est spécifiquement formulée pour une utilisation dans les systèmes hybrides, y compris les véhicules électriques hybrides auto-rechargeables (HEV) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).
Information produit
Un liquide de transmission automatique OEM haut de gamme conçu pour être utilisé dans les boîtes de vitesses DCT humides. Principalement pour les véhicules européens.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8380
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Convient à :
Porsche 924 1983>>1985
Porsche 924S 1986>>1988
Porsche 944 1982>>1991
Schéma de référence n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
087321171C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pièces de boîte de vitesses et de transmission Porsche
Chez Design911 , nous proposons une gamme complète de pièces de boîte de vitesses et de transmission pour tous les modèles Porsche, des premières voitures classiques aux dernières voitures de sport. Que vous ayez besoin d'une petite pièce de rechange, d'un kit d'embrayage complet ou d'une rénovation complète de la boîte de vitesses, notre catalogue couvre tout ce qu'il faut pour assurer des changements de vitesse fluides sur votre Porsche.
Notre gamme comprend :
Câbles d'accélérateur Kits d'embrayage et kits d'embrayage haute performance Butées d'embrayage, câbles et tubes de guidage Couronnes d'embrayage, fourchettes, leviers et boulons Kits de joints homocinétiques et soufflets de cardan Arbres de transmission / Arbre à cardan / Arbre d'hélice Pièces de commande de changement de vitesse et tringleries Boîtes de vitesses complètes et pièces de boîte de vitesses Porsche Jeux de joints et supports de boîte de vitesses Huile de boîte de vitesses, carters et carters d'huile Pièces de transmission Sportomatic Différentiels et unités à glissement limité Volants moteurs et convertisseurs de couple Capteurs de vitesse / de référence Refroidisseurs d'huile de transmission et pièces associées
Des remplacements conformes aux spécifications OEM aux mises à niveau des performances, nous fournissons des pièces Porsche d'origine et des alternatives de rechange , toutes contrôlées en termes de qualité et expédiées dans le monde entier.
Symptômes d'une mauvaise boîte de vitesses / transmission
Identifier les problèmes tôt permet de réaliser des économies et d'éviter des dommages plus importants. Soyez attentif à ces signes révélateurs :
- Bruits de gémissement ou de cliquetis – un bourdonnement, un bourdonnement ou un cliquetis indique souvent une défaillance des roulements ou une usure interne.
- Manque de réponse – des changements de vitesse retardés ou des hésitations signifient que la transmission ne s'engage pas correctement.
- Odeur de brûlé – souvent causée par une surchauffe du liquide de transmission ou par une friction interne.
- Fuite de liquide – la présence de liquide de transmission sous la voiture est l’un des signes d’avertissement les plus clairs.
- Engrenages qui grincent – dans les boîtes manuelles, cela peut indiquer un embrayage usé ou des problèmes de synchroniseur ; dans les boîtes automatiques, cela peut donner l'impression de changements de vitesse brusques et perceptibles.
Signes d'un mauvais embrayage
L' embrayage est essentiel au changement de vitesse et, comme toutes les pièces mécaniques, il s'use avec le temps. Selon votre style de conduite, un embrayage peut durer entre 80 000 et 160 000 kilomètres , voire plus. Les arrêts fréquents en ville, les changements de vitesse fréquents et une conduite agressive peuvent réduire sa durée de vie.
Les symptômes courants d’une défaillance de l’embrayage comprennent :
- Pédale d'embrayage spongieuse, collante, vibrante ou desserrée
- Bruits de grincement ou de grognement lors de l'appui sur l'embrayage
- Le moteur tourne mais l'accélération est faible (embrayage qui patine)
- Difficulté à passer les vitesses en douceur
- Perte momentanée d'accélération lors des changements de vitesse
Si vous remarquez ces problèmes, il est préférable d'organiser une inspection ou un remplacement avant que d'autres dommages ne surviennent.
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