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Freins EBC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Vendu par jeu de 4 plaquettes pour un essieu.


PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (Avant)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1989-94 (Avant)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1985-88 (Avant)
PORSCHE 944 3.0 1989-92 (Avant)
PORSCHE 968 3.0 / 3.0 Sport 91-95 (Avant)

PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (arrière)
PORSCHE 964 3.3 / 3.6 Turbo 90-94 (Arrière)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1988-94 (Arrière)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (Arrière)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (Arrière)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (Arrière)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 / 5.4 85-96 (Arrière)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 85-91 (Arrière)
PORSCHE 944 3.0 89-92 (Arrière)
PORSCHE 968 3.0 1991-95 (Arrière)
PORSCHE 968 3.0 Sport / 3.0 Sport (M030) 1993-95 (Arrière)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (arrière)
EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street et Trackday
Le Bluestuff NDX est un matériau sport et course à haute adhérence, désormais homologué R90 pour la quasi-totalité des montages dans l'UE. Pour les marchés américains et asiatiques où la R90 n'est pas applicable, ce composé est parfaitement adapté à la route et constitue le choix idéal pour les véhicules hautes performances utilisés intensivement sur route ou sur circuit.
Informations sur le produit
Lorsque nous disons « Trackday », ne sous-estimez pas ce matériel fantastique.
Si nous attirons l'attention des utilisateurs sur l'appellation Trackday (également appelée « laping » aux États-Unis), c'est en raison de l'excellente capacité de rodage rapide de ce matériau. Les conducteurs qui effectuent des essais le week-end ne souhaitent pas passer leurs tours à roder leurs plaquettes de frein.
Cependant, utilisé sur des pilotes de course plus expérimentés, ce matériau est un véritable plaisir, et jusqu'à des températures de rotor de 550 °C (1 030 °F), le Bluestuff est la solution idéale. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de compétition automobile de série spéciale en Europe.
Le matériau des plaquettes NDX est collé aux plaques de support en acier grâce au système d'accrochage breveté NUCAP NRS, qui multiplie par cinq la résistance au cisaillement et à l'adhérence, et empêche la séparation des plaquettes et des plaques. Les plaquettes sont ensuite cuites et rectifiées, et présentent des rainures en V volumineuses pour retenir les débris importants provenant de l'utilisation sur piste.
L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en performance et en course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos précédentes plaquettes de qualité Yellowstuff.
Steve Payne, responsable R&D, examine le premier lot de matériau Bluestuff NDX, issu d'un procédé révolutionnaire pour la fabrication des plaquettes de course EBC Bluestuff NDX, très appréciées. Ce procédé, qui comprend cinq étapes inédites pour les matériaux de friction, place EBC Brakes en tête des fournisseurs de plaquettes de frein.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une friction inférieure à 0,42 Mu.
Performance

Les pneus EBC Bluestuff sont traités thermiquement, ce qui améliore leur temps de rodage. Cependant, il est important d'être prudent, surtout sur autoroute et sur des disques usés. Freinez doucement pendant 320 km, en augmentant progressivement la pression sur les freins dans un environnement routier sûr, jusqu'à ce que vous soyez totalement confiant et capable d'évaluer les distances de freinage dans toutes les conditions de circulation.
N'oubliez pas que tout dépend de vous et de votre processus de rodage. Si vous ressentez une perte d'efficacité des freins à plusieurs reprises, voire une odeur, c'est tout à fait normal. Une fois les freins refroidis, leur état s'améliorera considérablement.
Il existe plusieurs méthodes de calcination des pads, et EBC a choisi un tunnel à lampe infrarouge pour la préparation de surface de ses gammes de pads. Le four calcine désormais tous les pads destinés à la revente, y compris ceux de la gamme Bluestuff NDX.
Performance de la literie
La courbe montre que la friction s'accumule rapidement pendant le rodage, même après 2 à 3 arrêts, mais dans une utilisation sur piste réelle où les rotors peuvent ne pas être parfaits et les étriers non entretenus chaque semaine (comme ceux de notre laboratoire dyno), le rodage en cours avec Blue peut présenter des bandes de contact de 20 à 25 mm au centre des disques après 4 à 5 tours et sur certains étriers de rue standard, quelques vibrations.
Il s'agit simplement du message de la plaquette : « Je ne peux pas maintenir le disque à ces couples tant que je ne suis pas complètement rodé. » En cas de vibrations, continuez à rouler en FREINANT PLUS TÔT POUR PLUS DE SÉCURITÉ, jusqu'à ce que la bande de contact s'élargisse presque entièrement sur le disque/disque. À ce moment-là, les vibrations cesseront. En usage routier, les couples ne sont généralement pas suffisants pour générer des vibrations pendant le rodage. Cependant, conduisez prudemment pendant 320 km, freinez doucement pour roder vos nouveaux freins et testez-les dans un environnement routier sûr et silencieux jusqu'à ce que vous soyez totalement sûr de leur rodage. Freiner trop fort et trop tôt peut non seulement réduire la durée de vie des plaquettes, mais aussi entraîner une perte de freinage et un accident. Le rodage des freins se fait progressivement.
Le pré-bedding brûle une grande partie des composés organiques volatils présents à la surface des plaquettes de frein en passant les plaquettes sous un appareil similaire à un grille-pain après fabrication pendant quelques secondes ; cela carbonise la surface et la peinture autour de la surface des plaquettes, mais le résultat est une réduction majeure du temps de rodage que tous les conducteurs apprécieront.
Plus d'informations
État du disque. Un disque non plat ou rainuré et rainuré triplera sa durée de vie en usage sur route ou sur circuit. Cette plaquette est plus dure et plus durable, et les disques doivent être presque parfaitement plats. Si vous devez faire racler vos disques, nous vous recommandons EXCLUSIVEMENT les tours à freins pour voitures très réputés de Pro Cut.
Durée de vie. Inspectez toujours les plaquettes tous les 30 tours et remplacez-les lorsque le matériau de friction est inférieur à 3 mm pour éviter toute usure. En usage routier, leur durée de vie est considérable : on peut espérer atteindre 32 000 km et plus, même en conduite intensive.
Conduits et résistance de l'étrier. Lorsqu'on utilise un système de freinage de voiture de route en compétition, la simple insertion de plaquettes de course ne transforme pas la voiture en bête de piste. L'ajout de conduits de refroidissement est souvent nécessaire pour assurer la durabilité du système de freinage et des plaquettes.
Utilisation des plaquettes Bluestuff NDX uniquement pour la route. En Europe, la réglementation ECE R90 exige que les plaquettes de frein soient homologuées R90 pour une utilisation sur route. Avec Bluestuff, cette certification n'est pas disponible pour tous les véhicules. Pour savoir si Bluestuff est homologué R90 pour votre véhicule, contactez-nous.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP5612NDX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.

#de face#
Porsche 965 3.3L 1990-93 (Avant)
Porsche 964 RS 1990-94 (Avant)
Porsche 993 C2/4 1994-98 (Avant)
Porsche 928 4.5L 1985-86 (Avant)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (Avant)
Porsche 968 3.0L SPORT 1992-95 (Avant)
Porsche 944 Turbo S 2.5L 1988 (Avant)
Porsche 944 Turbo 2.5L 1989-91 (Avant)
#arrière#
Porsche 993 Turbo 1995-98 (arrière)
Porsche 993 RS 1995-98 (Arrière)
Plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff
En tant que matériau de plaquette de frein de rue phare d'EBC pour les voitures de prestige et plus rapides, les plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff établissent de nouvelles normes en matière de performances de freinage.
Information produit
La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 15 %.
Les plaquettes de frein en céramique Redstuff ont toujours été connues pour leur faible capacité de poussière, mais le dernier mélange a considérablement réduit le phénomène de "Pick up" des plaquettes ou de rayures du disque et réduit encore plus la poussière. Testé à la UK Motor Industries Research Association (MIRA) lors de tests témoins, Redstuff a réduit la distance d'arrêt de la voiture dans les tests de près de 50 pieds à partir de 100 MPH, offrant une amélioration stupéfiante de 30 % des freins.
✔ Plaquettes de frein en céramique Redstuff, plaquette de voiture de tourisme/berline non conçue pour les camions ou les SUV.
✔ Plaquette de rue EBC la moins poussiéreuse avec une amélioration de 15 % des freins
✔ Capable d'utiliser des freins lourds répétés sans frein "Fall-Off"
✔ Caractéristiques d'endommagement disque/rotor très minimes
✔ Superbe matériel pour les importations Prestige/voitures européennes et asiatiques
✔ Type ECE R 90 homologué pour la plupart des voitures
Dispose d'un revêtement de surface rouge « freiner » pour un freinage instantané en toute sécurité après l'installation.
Performance

Tampons hautes performances à faible indice de poussière pour les importations Prestige et une conduite plus rapide dans la rue.
Il y a deux raisons pour lesquelles nos clients aiment Redstuff, d'abord parce qu'il s'agit du tampon anti-poussière le plus bas que nous ayons rencontré en réduisant la poussière de 60 à 90 %. De plus, la poussière minimale que vous voyez est très facilement éliminée avec un simple lavage à l'éponge car elle ne contient pas de particules de fibre d'acier comme dans tous les autres tampons. Deuxièmement, ils freinent comme un alligator dès le froid (aussi bons que les plaquettes d'origine ou mieux) et s'améliorent à mesure qu'ils chauffent.
Ce matériau est un composé de frein à base de fibres d'aramide enrichi de particules de céramique. Si vous avez déjà essayé EBC redstuff (composé pré-céramique), ce matériau est à des années-lumière d'avance. Il dure plus longtemps, il freine mieux et est plus silencieux.
Info technique:
Étant une plaquette résistante à l'usure, les temps de rodage peuvent aller jusqu'à 1000 miles et les conducteurs doivent être patients jusqu'à ce que la plaquette prenne la forme de leur disque (rotor de frein). Il s'agit d'un tapis de route rapide vraiment impressionnant pour les freinages intensifs répétés.
Il émet beaucoup moins de poussière que les plaquettes semi-métalliques et il a été prouvé qu'il arrête une voiture de tourisme/berline/sport compacte/hot hatch 13 mètres plus rapidement que les plaquettes OEM à partir de 100 mph/160 km/h. Dispose d'un revêtement de surface EBC Brake-In qui conditionne la surface du rotor et accélère le rodage des plaquettes. Coefficient de frottement nominal 0,5 avec env. 50 % de réduction de la poussière. La plupart des plaquettes en céramique rouge EBC sont conformes à la réglementation de sécurité des freins ECE R90.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP3767C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Convient à :

Porsche 911 3.3 turbo - 1977-89 Avant et arrière
Porsche 944 2.5 Turbo 85 - 87 Avant et arrière
Porsche 944 2.7 et 3.0 S2 88 - 91 Avant et arrière
Porsche 964 C2 3.6 88 - 91 Avant
Porsche 964 C2 3.6 91 - 94 Avant et arrière
Porsche 964 3.6 C4 88 - 94 avant et arrière
Porsche 968 3.0 Coupé 91 - 95 Avant et arrière

Porsche 928 S & S4 & GT 85 - 95 Arrière
Porsche 944 2.5 Turbo 87 - 91 Arrière
Porsche 964 3.6 Carrera RS 91 - 93 Arrière
Porsche 964 3.3 Turbo et 3.6 Turbo S 88 - 91 Arrière
Porsche 968 3.0 Coupé Sport 91 - 95 Arrière
Porsche 993 3.6 Carrera & C4 93 - 97 Arrière
Porsche 993 3.8 Carrera & C4 95 - 97 Arrière
Porsche 928 5.4 GTS 32V 91 - 95 Arrière
Taille du tampon Largeur : 97 mm, Hauteur : 67 mm
Pièce d'origine Porsche n° 96535293904, 95135193908.
Le composé RP-1™ d'EBC Racing est une plaquette de course et de piste ultra-performante, conçue pour les véhicules hautes performances utilisés intensivement sur circuit. Le RP-1™ présente un coefficient de frottement très stable jusqu'à 750 °C et au-delà, ce qui en fait un excellent produit pour les applications automobiles les plus exigeantes.
En raison de son coefficient de friction élevé, le RP-1™ n'est pas homologué selon la norme Reg 90 pour une utilisation sur route en Europe et son utilisation sur la voie publique est donc interdite. Cependant, contrairement à de nombreuses autres plaquettes de course sur le marché, le RP-1™ offre une bonne adhérence à froid, ce qui lui permet d'être utilisé en toute sécurité sur route sur les marchés non européens où l'homologation Reg 90 n'est pas obligatoire.
Les plaquettes RP-1™ offrent une excellente durée de vie et une usure extrêmement faible du disque. Elles offrent une sensation de pédale progressive avec une modulation inégalée. Elles ne présentent pas la sensation de pédale saccadée ni le niveau de bruit élevé souvent associés aux autres plaquettes de course du marché.
Vendu par jeu de 4 plaquettes pour un essieu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP8612RP1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
#écrasement#
Compatible avec :

Porsche 928 S2 / S4 / GT 85 - 95 Avant
Porsche 944 2.5 Turbo 87 - 91 Avant
Porsche 964 3.6 Carrera RS 91-93 Vue avant
Porsche 964 3.3 Turbo et Turbo S 88 - 91 Avant
Porsche 968 3.0 Club Sport 91 - 95 Avant
Porsche 993 3.6 Carrera & C4 93 - 97 Avant
Porsche 993 3.8 Carrera & C4 95 - 97 Avant

Porsche 993 3.6 Turbo et Turbo GT2 95 - 97 Arrière
Porsche 993 3.8 Carrera RS & RSR 95 - 97 Arrière
Porsche 993 GT2 & RSR (disque 380) 95 - 97 Arrière
Taille du tampon Largeur : 131 mm, Hauteur : 71 mm
Pièce d'origine Porsche numéro 99335193901.
Le composé RP-1™ d'EBC Racing est un composé de plaquettes de course et de piste ultra-performantes conçu pour les véhicules hautes performances utilisés sur piste. Le RP-1™ présente un coefficient de frottement très stable jusqu'à 750 degrés centigrades et au-delà, ce qui en fait un excellent produit pour les applications automobiles les plus exigeantes.
En raison de son coefficient de friction élevé, le RP-1™ n'est pas homologué Reg 90 pour une utilisation sur route en Europe et son utilisation sur la voie publique est donc interdite. Cependant, contrairement à de nombreuses autres plaquettes de course sur le marché, le RP-1™ offre une bonne friction à froid, ce qui signifie qu'il peut être utilisé en toute sécurité comme plaquette de route pour les marchés non européens où l'homologation Reg 90 n'est pas obligatoire.
Le RP-1™ bénéficie d'une excellente durée de vie des plaquettes et d'une usure extrêmement faible du disque. Le RP-1™ offre une sensation de pédale progressive avec une modulation inégalée. Le RP-1™ n'a pas la sensation de pédale saccadée ou les niveaux de bruit élevés souvent associés aux autres plaquettes de course du marché.
Vendu en jeu de 4 plaquettes pour un essieu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP8767RP1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.


Porsche 965 3.3L 1990-93 (avant)
Porsche 964 RS 1990-94 (avant)
Porsche 993 C2/4 1994-98 (avant)
Porsche 993 C2S 1994-98 (avant)
Porsche 993 Turbo 1995-98 (arrière)
Porsche 993 RS 1995-98 (arrière)
Porsche 928 4,5L 1985-86 (avant)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (avant)
Porsche 968 3.0L SPORT 1992-95 (avant)
Porsche 944 2,5L Turbo S 1988 (avant)
Porsche 944 2,5L Turbo 1989-1991 (avant)
Le composé EBC Yellowstuff 3068 est nouveau pour 2021, il a une friction élevée à froid, ne nécessitant pas d'échauffement pour une utilisation sur route, mais lorsqu'il est chargé et très chaud, les freins s'améliorent.
Patin performant à haute efficacité pour une friction élevée et une puissance de freinage améliorée.
Non seulement un patin à friction élevée, mais également très résistant à la chaleur et à de nombreux freinages intenses signifie que Yellowstuff a été utilisé avec beaucoup de succès dans les freins des tramways rapides et des véhicules de police.
EBC Yellowstuff a été modernisé en 2021 pour éliminer le cuivre du mélange afin de se conformer aux législations environnementales et, comme le nouveau mélange dure plus longtemps, il n'est pas maintenant suggéré comme matériau de voie en raison du processus de litage plus long requis. Dans la rue, la literie se produit naturellement au cours des 100 à 200 premiers kilomètres d'utilisation urbaine, mais pour les conducteurs souhaitant arriver sur la piste avec de nouvelles plaquettes et profiter de leur journée, notre suggestion actuelle est d'utiliser la formulation Bluestuff pour une journée sur piste en conduisant les deux fronts. et arrière.
En raison de sa vaste plage de températures, les applications pour lesquelles EBC Yellowstuff offrira des avantages vont de l'utilisation sur route la plus rapide sur des voitures plus puissantes sur la plupart des voitures de rue et même en tant qu'amélioration des freins sur les camions et les SUV.
PERFORMANCE

La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 15 %
Matériau d'utilisation sur route le plus rapide, tampon haute performance R90 légal sur route
✔ Freinage doux et silencieux sur toutes les applications
✔ Capable d'une utilisation intensive répétée des freins sans « chute » des freins
✔ Caractéristiques de dommages disque/rotor très minimes
✔ Le matériau de dureté moyenne se sent bien à la pédale
✔ Si tout ce dont vous avez besoin est une puissance de freinage, c'est le choix du matériau
✔ Homologué ECE R 90 pour la plupart des voitures
✔ Dispose d'un revêtement de surface rouge « frein » pour un freinage instantané et sûr après l'installation.
Dans les courses de piste/drift/montée de côte où des mélanges jaunes antérieurs étaient suggérés – les gammes EBC Bluestuff NDX ou RPX sont désormais les meilleurs choix.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP4767R
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Freins EBC - Solutions de freinage performantes et adaptées à la route pour une utilisation quotidienne et sportive
EBC Brakes est une marque internationalement reconnue pour sa vaste gamme de plaquettes et de disques de frein de haute qualité, conçus pour une utilisation quotidienne, la conduite sportive, le remorquage et les applications hautes performances. Réputés pour leur innovation, le développement de leurs matériaux et leurs composés spécifiques, les composants de freinage EBC offrent une puissance de freinage fiable, une sensation progressive à la pédale et un excellent rapport qualité-prix pour une large gamme de véhicules.
Chez Design911, notre sélection de produits de freinage EBC comprend des gammes de plaquettes populaires et des disques de frein haute performance conçus pour s'adapter à différents styles de conduite et aux exigences des véhicules. Que vous entreteniez votre véhicule au quotidien ou que vous souhaitiez améliorer les performances de freinage pour une conduite sportive, les freins EBC offrent des solutions fiables et rassurantes.
À quoi servent les freins EBC ?
Les plaquettes et disques de frein EBC fonctionnent ensemble pour convertir en toute sécurité l'énergie cinétique en une force de freinage contrôlée.
Fonctions principales :
- Assurer des performances de freinage constantes dans les conditions de conduite quotidiennes.
- Offrir une sensation à la pédale et une réponse au freinage prévisibles.
- Maintenir une puissance de freinage efficace à différentes températures.
- Favoriser une décélération douce et contrôlée avec des vibrations réduites.
- Améliorer la sécurité du véhicule et la confiance du conducteur.
Les freins EBC sont conçus pour fonctionner de manière fiable, des démarrages à froid aux cycles de freinage répétés.
Pourquoi les composants de freinage s'usent-ils ou tombent-ils en panne ?
Les composants de freinage sont des pièces d'usure qui se dégradent naturellement avec le temps.
Les causes courantes d'usure ou de défaillance comprennent :
- Usure normale des matériaux de friction due au freinage.
- Accumulation de chaleur lors de freinages fréquents ou brusques.
- L'accumulation de poussière de frein affecte les performances et la propreté.
- Usure du disque ou rayures superficielles au fil du temps.
- Utilisation de composés de plaquettes de frein inadaptés au style de conduite ou aux conditions de conduite.
L'usure des composants de freinage entraîne une augmentation des distances d'arrêt et une diminution de la fluidité du freinage, rendant leur remplacement en temps voulu essentiel.
Pourquoi remplacer vos freins par des freins EBC ?
Le remplacement des composants de frein usés par des pièces EBC rétablit les performances de freinage tout en offrant des améliorations spécifiques à l'application.
Principaux avantages :
- Large gamme de composés pour une utilisation sur route, sur route rapide et pour la performance.
- Performances de freinage fiables avec une sensation progressive à la pédale.
- Options conçues pour réduire le bruit et la poussière de frein.
- Qualité constante et durée de vie fiable.
- Adaptée à une utilisation quotidienne, aux voyages et à une conduite sportive sur route.
Les freins EBC offrent une solution pratique et axée sur la performance pour les conducteurs recherchant un freinage fiable à un prix compétitif.
Points forts
- Marque mondiale de freins de confiance, offrant une vaste gamme d'applications.
- Plaquettes et disques de frein pour une utilisation routière et sportive.
- Freinage progressif avec une réponse prévisible.
- Conçu pour le confort, la sécurité et la durabilité.
- Idéal pour la conduite quotidienne et les améliorations rapides sur route.