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Courroies / Tendeurs / Rouleaux
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

46mm de diamètre – 28mm de large
Convient :
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1983-89*
Porsche 944 S, 944 S2, 944 Turbo
Porsche 968 1992-95
*voir Remarques 2 et 3
Remarque 1 : Convient également au début de 87 924S jusqu'au moteur # 43H01919 (transmission manuelle) et 43H60384 (transmission automatique)
Remarque 2 : Convient également au début de 87 924S à partir du moteur # 43H01920 (transmission manuelle) et 43H60385 (transmission automatique)
Remarque 3 : Les premières voitures (83-86) qui ont été mises à jour avec la pompe à eau de style plus récent avec rail de protection de courroie utiliseront ce rouleau.
Enclenchez une courroie de distribution sur ce type de moteur et les soupapes cessent de s'ouvrir et de se fermer, mais ces pistons continuent de claquer de haut en bas. Des soupapes pliées, des poussoirs cassés, même un arbre à cames cassé pourraient en être le résultat ! Maintenez la relation entre vos pistons et vos soupapes civile en effectuant un entretien approprié de la synchronisation et de la courroie de l'arbre d'équilibrage. En raison de la complexité et des options, veuillez choisir avec soin toutes les pièces qui s'appliquent à votre véhicule.
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf No 6.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410524104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Ce galet tendeur/guide de courroie de distribution de haute qualité est conçu pour respecter les spécifications du constructeur d'origine en termes de diamètre, de largeur et de qualité des roulements. Il assure une tension et un alignement corrects de la courroie, garantissant ainsi une synchronisation parfaite des arbres à cames, du vilebrequin (et, le cas échéant, de l'arbre d'équilibrage). Si le galet tendeur s'use ou se grippe, la courroie peut se dévier, sauter des dents ou rompre, ce qui peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur.
Convient à :
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1983 - 1989*
Porsche 944 S, 944 S2, 944 Turbo
Porsche 968 1992 - 1995
* voir les notes 2 et 3
Remarque 1 : Convient également aux premières 924S de 1987 jusqu’au numéro de moteur 43H01919 (boîte manuelle) et 43H60384 (boîte automatique).
Note 2 : Convient également aux premières 924S de 1987 à partir du numéro de moteur 43H01920 (boîte manuelle) et 43H60385 (boîte automatique).
Note 3 : Les voitures anciennes (83-86) qui ont été mises à jour avec la pompe à eau de style plus récent avec rail de protection de courroie utiliseront ce rouleau.
Schéma de référence n° 6
• Position sur le véhicule : cette pièce se monte dans le système d'entraînement de la courroie de distribution (zone de la courroie d'arbre à cames/galet de guidage) à l'avant du bloc moteur, souvent à proximité du guide-courroie/rail de la pompe à eau/chemin de la courroie de distribution.
• Applications : Systèmes d’entraînement par courroie de distribution des modèles Porsche mentionnés ci-dessus (924S, 944, 968). Pièce de rechange adaptée pour la restauration ou le maintien d’un calage de distribution/vilebrequin correct et d’une fiabilité d’entraînement par courroie optimale.
Le galet tendeur de la courroie de distribution joue un rôle crucial dans le maintien d'un alignement précis de la courroie et le bon fonctionnement du moteur. Avec le temps, le roulement peut s'user ou se gripper, ce qui risque d'entraîner la rupture de la courroie et d'endommager gravement le moteur. Le remplacement du galet lors de l'entretien périodique garantit une fiabilité à long terme, un fonctionnement silencieux et la protection des composants essentiels du moteur.
Quand et pourquoi remplacer :
• Signes d’usure, bruits ou mouvements irréguliers des roulements.
• Lors de l'entretien de la courroie de distribution ou de la pompe à eau, pour un accès facile et une remise à neuf complète du système.
• Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé ou plus anciens avec rouleaux d'origine.
• Pour éviter des réparations coûteuses dues à un mauvais alignement ou à une rupture de la courroie.
• Pour rétablir un fonctionnement fluide et silencieux de la courroie et des performances de synchronisation constantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410524104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Cette courroie de distribution, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie de distribution d'origine pour les Porsche 944 S/S2 (1987-1991) et Porsche 968 (1992-1996). Conçue pour un montage et un fonctionnement identiques à ceux de la courroie d'origine, elle assure la synchronisation des arbres à cames, garantissant ainsi un calage précis des soupapes, un fonctionnement moteur optimal et des performances fiables.
Convient à :
Porsche 944 S/S2 1987 - 1991
Porsche 968 1992 - 1996
Diagramme de référence n° 4
La courroie de distribution fait partie du système de calage moteur et contribue à synchroniser le mouvement de l'arbre à cames avec le fonctionnement du moteur. Un calage précis de l'arbre à cames est essentiel pour un fonctionnement optimal, une puissance adéquate, une consommation de carburant réduite et une fiabilité moteur à long terme.
Fonctions
• Remplace la courroie de distribution
• Assure un calage correct de l'arbre à cames
• Contribue à synchroniser le fonctionnement de la distribution.
• Assure un fonctionnement moteur régulier et fiable
• Remplace les courroies fissurées, usées, détendues, contaminées ou vieillissantes
• Convient pour l'entretien programmé et préventif de la courroie de distribution
• Remplacement OE Match pour le service de distribution des moteurs Porsche 944 S / S2 et 968.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie de distribution s'use avec l'âge, le kilométrage, la chaleur, la contamination de l'huile, les variations de tension et l'utilisation répétée du moteur. Une courroie usée ou dont la durée de vie est dépassée peut se fissurer, s'effilocher, se détendre, perdre des dents ou casser subitement. Une rupture de la courroie de distribution peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, un décalage de la distribution, des difficultés de démarrage ou des dommages importants au moteur. Remplacer la courroie aux intervalles d'entretien recommandés contribue à protéger le moteur et à garantir son bon fonctionnement.
Quand remplacer cette pièce
• L'intervalle d'entretien de la courroie de distribution est dû
• La courroie de distribution est fissurée, effilochée, vitrifiée, contaminée ou usée.
• Les dents de la courroie sont endommagées ou manquantes.
• La courroie a été exposée à de l'huile, du liquide de refroidissement ou de la saleté
• La tension de la courroie de distribution est incorrecte ou instable.
• Les tendeurs, les galets, la pompe à eau ou les joints d'étanchéité avant du moteur sont remplacés.
• Un remplacement préventif est effectué lors des révisions majeures du moteur.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie de distribution s'intègre au système d'entraînement de la courroie de distribution/arbre à cames des modèles Porsche 944 S, 944 S2 et 968. Elle passe autour de l'arbre à cames et des poulies de distribution conformément au calage d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410532303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Courroie de distribution d'origine Porsche (OE) pour les modèles Porsche 944 S, 944 S2 et 968. Cette courroie crantée d'origine Porsche est utilisée dans le système d'entraînement des arbres à cames des moteurs Porsche 16 soupapes DOHC, assurant une synchronisation optimale entre le vilebrequin et les arbres à cames pour un calage précis de la distribution.
Convient à :
Porsche 944 S/S2 1987 - 1991
Porsche 968 1992 - 1996
Diagramme de référence n° 4.
Fonctionnement de cette pièce
• Synchronise la rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames
• Assure le calage correct des soupapes pendant le fonctionnement du moteur
• Entraîne le pignon d'arbre à cames / le système de calage de l'arbre à cames
• Favorise un fonctionnement régulier, une combustion correcte et des performances moteur optimales
• Contribue à prévenir le décalage de la distribution lorsqu'il est installé et tendu correctement.
• Fournit le profil, la longueur et l'ajustement des dents d'origine Porsche
• Remplace une courroie de distribution usée, vieillie, fissurée ou contaminée
• Contribue à protéger le moteur contre les pannes liées au calage lorsqu'il est entretenu à l'intervalle approprié.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie de distribution est un élément essentiel du bon fonctionnement du moteur. Avec le temps, elle peut vieillir, se fissurer, se détendre, s'user ou se contaminer avec de l'huile ou du liquide de refroidissement. Si elle saute ou casse, les arbres à cames et le vilebrequin peuvent se désynchroniser, ce qui peut entraîner de graves dommages internes au moteur. Son remplacement par une courroie de distribution d'origine Porsche (OE) contribue à maintenir un calage moteur précis et à garantir la fiabilité du moteur Porsche 16 soupapes. Lors du remplacement, il est recommandé de vérifier les tendeurs, les galets, la pompe à eau, la courroie d'arbre d'équilibrage et les autres composants de la distribution.
Quand remplacer cette pièce
• Lors de l'entretien programmé de la courroie de distribution.
• Si la ceinture est craquelée, effilochée, vernie ou visiblement usée.
• Si la courroie a été contaminée par de l'huile, du liquide de refroidissement ou des débris.
• Si l’âge ou le kilométrage de la courroie est inconnu.
• Lors de la remise en service d'une Porsche 944 S/S2 ou 968 stockée
• Lors de l'entretien de l'arbre à cames, de la culasse, de la pompe à eau, du tendeur ou du galet
• Si un bruit de courroie de distribution, des problèmes de suivi ou des problèmes de tension sont présents
• Lors de la restauration du moteur avec des pièces de rechange d'origine Porsche appropriées
Où il se place sur la voiture
Cette courroie se monte à l'avant du moteur, au sein du système d'entraînement de la distribution. Elle passe autour des poulies de distribution et du pignon d'arbre à cames du moteur DOHC à 16 soupapes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410532303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Nombre de dents : 119,
Largeur : 25 mm | Longueur : 1133 mm
Convient à :
Porsche 944 S/S2 1987 - 1991
Porsche 968 1992 - 1996
Diagramme de référence n° 4.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410532303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Convient :
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°3.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410220504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 356B / 356C - 1960 à 1965
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 944 - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995
Porsche 928 - 1978 à 1995
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007437201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Réf Porsche 00072192000.

Convient :
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Cet outil est nécessaire pour le remplacement de la courroie de distribution et permet de contrer les roues pendant le processus.
Fabriqué en Allemagne.
Note:
Essayer de bloquer les ondulations avec une pince ou un levier est fortement déconseillé : Non seulement en glissant l'outil, mais aussi par des bavures sur le rouleau, la nouvelle courroie peut être endommagée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1113
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabriqué en Allemagne

Convient :
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
La description:
L'outil sert à desserrer et à serrer les galets de roulement / tendeurs difficiles à atteindre et permet un serrage sûr et défini.
L'outil a été spécialement développé pour cette application uniquement et permet le remplacement correct de la courroie d'arbre d'équilibrage et/ou de la courroie de distribution. La conception étroite du trou de serrure et le double décalage offrent la meilleure accessibilité possible aux zones clés derrière les rouleaux.
La clé est de fabrication 100% allemande. La géométrie des matériaux et des composants a été conçue pour les cas de charge maximale de cette application. La protection contre la corrosion est une galvanisation bleue galvanique.
Note:
Seule une version obsolète de 24 mm de large de l'outil est disponible chez Porsche bien que les fabricants des roues soient déjà ajustés à 27 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Convient :
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91 tous modèles
Porsche 968 1992-95 tous modèles
Convient aux voitures avec direction assistée.
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Schéma Ref No 20.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99919223650
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Convient :
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91 tous modèles
Porsche 968 1992-95 tous modèles
Convient aux voitures avec direction assistée.
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 20.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99919223650
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Convient :
Porsche 944 S 1989-91
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Schéma réf n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410503309
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Convient :
Porsche 924S 1987-88
Porsche 944 1987-91
Porsche 968 1992-95
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410521302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Courroies, tendeurs et galets de réparation moteur : un calage précis pour des performances Porsche fiables
Les courroies, tendeurs et galets de révision moteur sont des composants essentiels au maintien de la synchronisation précise et du bon fonctionnement de votre Porsche. Ces pièces interviennent ensemble pour synchroniser l'arbre à cames et le vilebrequin, garantissant ainsi l'ouverture et la fermeture des soupapes au moment idéal pour une combustion optimale. Avec le temps, ces composants peuvent s'user ou se détériorer, notamment en cas de performances élevées ou d'utilisation prolongée. Leur remplacement est donc indispensable lors d'une révision moteur ou d'un entretien majeur.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de courroies, tendeurs et galets d'origine de haute qualité pour différents modèles Porsche, dont la 911, le Boxster, le Cayman, le Cayenne, le Macan et la Panamera. Chaque composant est conçu pour allier robustesse, précision et fiabilité à long terme, garantissant ainsi un fonctionnement irréprochable de votre moteur Porsche remis à neuf, kilomètre après kilomètre.
À quoi servent les courroies, les tendeurs et les rouleaux du moteur ?
Ces composants constituent le cœur de la distribution et des systèmes auxiliaires du moteur. Ils :
- Conduisez les principaux composants du moteur , notamment l'arbre à cames, l'alternateur et la pompe à eau.
- Maintenez un timing précis pour une combustion et une efficacité optimales.
- Réduisez la friction et le bruit grâce au fonctionnement fluide du rouleau et du tendeur.
- Assurez une tension constante de la courroie pour éviter tout glissement ou usure prématurée.
Ensemble, ils garantissent que le moteur de votre Porsche fonctionne de manière fluide, efficace et fiable, que ce soit en croisière ou en conduite à des performances optimales.
Pourquoi les courroies, les tendeurs et les rouleaux tombent-ils en panne ?
L'exposition à des températures élevées, aux vibrations et aux mouvements constants entraîne une usure naturelle au fil du temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Les courroies en caoutchouc vieillissantes deviennent cassantes ou fissurées.
- Roulements usés dans les rouleaux ou les tendeurs entraînant du bruit ou des vibrations.
- Perte de tension provoquant un glissement de la courroie ou un mauvais alignement de la distribution.
- Contamination par des matériaux dégradant l’huile ou le liquide de refroidissement.
- Intervalles de maintenance prolongés entraînant des pannes inattendues.
Les symptômes de composants défectueux comprennent des grincements, de mauvaises performances du moteur, un ralenti irrégulier ou même une défaillance de la courroie de distribution, qui peuvent entraîner de graves dommages au moteur s'ils sont ignorés.
Pourquoi remplacer les courroies, les tendeurs et les rouleaux lors d’une reconstruction de moteur ?
Le remplacement de ces composants lors d'une rénovation moteur garantit une fiabilité à long terme et élimine le risque de défaillances futures liées à la distribution. Un jeu de courroies, de galets et de tendeurs neufs restaure précision, efficacité et performances, protégeant ainsi votre investissement.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Synchronisation précise et fonctionnement fluide restaurés.
- Risque réduit de panne catastrophique du moteur.
- Fiabilité et longévité améliorées de la reconstruction.
- Des performances moteur plus silencieuses et plus efficaces.
Tous les composants disponibles chez Design911 sont fabriqués à partir de matériaux de première qualité, de roulements de précision et de composés avancés résistants à la chaleur, garantissant une durabilité et des performances maximales dans les moteurs Porsche soumis à de fortes contraintes.