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Catalyseur / tuyau de dérivation
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Fits:
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Kit Includes
2 x Catalytic converter / heat exchanger cross over flange
1 x Catalytic converter gasket
1 x Heat exchanger gasket
6 x Heat exchanger to cylinder head seal ring
4 x Heat exchanger barrel nut
16 x Exhaust lock nut
8 x Exhaust bolt M8 x 40
Ninemeister Converter Repair Flange
Over time, age, heat cycles, and corrosion take their toll on Porsche exhaust systems. A common weak point is the catalytic converter flange, which can corrode and eventually disintegrate. When this happens, it compromises the seal in your exhaust system, leading to exhaust leaks, loss of performance, and increased noise.
The Ninemeister repair flange is a high-quality replacement solution designed specifically to restore your Porsche’s exhaust integrity.
Key Features
- Direct
Repair Solution – allows you to remove the corroded flange and re-weld
this precision-machined replacement in place.
- Durable
Construction – built to withstand the extreme heat and corrosive
conditions of Porsche exhaust systems.
- Restores
Exhaust Sealing – eliminates leaks, restores back pressure, and
ensures smooth engine performance.
- Cost-Effective
Repair – no need to replace the entire catalytic converter when only
the flange is damaged.
- Tailored Fitment – engineered to match Porsche specifications for proper alignment and fit.
Why Replace a Corroded Converter Flange?
- Eliminate
Exhaust Leaks – prevent harmful gases from escaping and affecting
cabin safety.
- Restore
Performance – exhaust leaks reduce back pressure, causing poor
throttle response and reduced efficiency.
- Prevent
Further Damage – corrosion at the flange can spread, leading to costly
catalytic converter or exhaust system replacements.
- Long-Term Reliability – a fresh flange ensures your exhaust remains structurally sound for years to come.
The Ninemeister catalytic converter repair flange provides a reliable, cost-effective fix for corroded catalytic converter
flanges, helping you keep your Porsche exhaust system safe, efficient, and true
to factory performance.
Section of diagram ref no 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8 and 12.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M96411104205KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Convient à :
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Bride de réparation de convertisseur Ninemeister
Au fil du temps, l'usure, les cycles thermiques et la corrosion abîment les systèmes d'échappement Porsche. La bride du convertisseur catalytique est un point faible fréquent : elle peut se corroder et finir par se désintégrer. Ce phénomène compromet l'étanchéité du système d'échappement, entraînant des fuites, une baisse de performance et une augmentation du bruit.
La bride de réparation Ninemeister est une solution de remplacement de haute qualité conçue spécifiquement pour restaurer l'intégrité de l'échappement de votre Porsche.
Caractéristiques principales
- Solution de réparation directe – vous permet de retirer la bride corrodée et de ressouder ce remplacement usiné avec précision en place.
- Construction durable – conçue pour résister à la chaleur extrême et aux conditions corrosives des systèmes d’échappement Porsche.
- Restaure l’étanchéité de l’échappement – élimine les fuites, rétablit la contre-pression et assure des performances optimales du moteur.
- Réparation économique – pas besoin de remplacer l’ensemble du convertisseur catalytique lorsque seule la bride est endommagée.
- Ajustement sur mesure – conçu pour correspondre aux spécifications Porsche pour un alignement et un ajustement appropriés.
Pourquoi remplacer une bride de convertisseur corrodée ?
- Éliminez les fuites d’échappement – empêchez les gaz nocifs de s’échapper et d’affecter la sécurité de la cabine.
- Restaurer les performances – les fuites d’échappement réduisent la contre-pression, ce qui entraîne une mauvaise réponse de l’accélérateur et une efficacité réduite.
- Prévenir d’autres dommages – la corrosion au niveau de la bride peut se propager, entraînant des remplacements coûteux du convertisseur catalytique ou du système d’échappement.
- Fiabilité à long terme – une bride neuve garantit que votre échappement reste structurellement solide pour les années à venir.
La bride de réparation du convertisseur catalytique Ninemeister fournit une solution fiable et économique pour les brides de convertisseur catalytique corrodées, vous aidant à garder votre système d'échappement Porsche sûr, efficace et fidèle aux performances d'usine.
Section du schéma réf. n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M96411104205
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93

Le catalyseur by-pass en acier inoxydable DesignTek améliore le flux d'air, ce qui génère davantage de puissance. Conçu pour une sonorité plus profonde et plus sportive.
Ce produit est livré avec le trou pour réinstaller la sonde lambda.
Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Remarque : ces catalyseurs sport rendront votre voiture plus bruyante qu'avec des catalyseurs d'origine. Si vous possédez ou prévoyez d'installer des silencieux sport, le bruit risque d'être un peu trop fort. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par le niveau sonore.
Design 911 recommande ce produit pour le meilleur rapport qualité/prix
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, l'installation d'un catalyseur sport non homologué est autorisée, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous êtes situé en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier vos lois et réglementations locales pour garantir leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606209641
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93

Catalyseur DesignTek en acier inoxydable à 100 cellules, avec catalyseur allemand Hi-Flow. Il produit un flux d'air plus important, pour une puissance accrue. Conçu pour un son plus profond et plus sportif.
Ce produit est livré avec le trou pour réinstaller la sonde lambda.
Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Remarque : ces catalyseurs sport rendront votre voiture plus bruyante qu'avec des catalyseurs d'origine. Si vous possédez ou prévoyez d'installer des silencieux sport, le bruit risque d'être un peu trop fort. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par le niveau sonore.
Design 911 recommande ce produit pour le meilleur rapport qualité/prix
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, l'installation d'un catalyseur sport non homologué est autorisée, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous êtes situé en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier vos lois et réglementations locales pour garantir leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606109641
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1990-94
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, l'installation d'un catalyseur sport non homologué est autorisée, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous êtes situé en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier vos lois et réglementations locales pour garantir leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1620301400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1990-94
Remarque : ces catalyseurs sport rendront votre voiture plus bruyante qu'avec des catalyseurs d'origine. Si vous possédez ou prévoyez d'installer des silencieux sport, le bruit risque d'être un peu trop fort. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par le niveau sonore.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, l'installation d'un catalyseur sport non homologué est autorisée, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous êtes situé en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier vos lois et réglementations locales pour garantir leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96421100391
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le pré-silencieux/tube de dérivation de catalyseur Fabspeed pour Porsche 964 Carrera est un composant d'échappement haute performance conçu pour remplacer le convertisseur catalytique d'origine par une section d'échappement à flux plus libre pour les applications de compétition et tout-terrain.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Inspiré de la configuration des pré-silencieux de style européen, ce tuyau réduit la restriction associée au convertisseur catalytique d'origine tout en intégrant un résonateur interne pour contribuer à modeler la sonorité de l'échappement.
Fabriqué en acier inoxydable T304L, ce système d'échappement léger est conçu pour améliorer le flux d'échappement, optimiser la réponse à l'accélérateur et produire un caractère d'échappement plus sportif pour un moteur flat-six refroidi par air.
Ce composant supprimant le convertisseur catalytique, il est destiné uniquement à la compétition et à une utilisation hors route là où la loi le permet.
Fonctionnement de ce produit :
Le pot catalytique standard traite les gaz d'échappement afin de réduire les émissions nocives avant qu'ils ne quittent le véhicule.
Pour les applications de compétition, le pré-silencieux européen Fabspeed remplace ce convertisseur catalytique par un système d'échappement beaucoup plus libre.
La suppression de l'obstruction du catalyseur permet aux gaz d'échappement de traverser plus facilement le système.
Le pré-silencieux est conçu pour :
- Réduire la restriction d'échappement
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Améliorer la respiration du moteur
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Soutenir l'amélioration des performances
- Réduire le poids du système d'échappement
- Produire un son d'échappement plus puissant
- Fournir une configuration de pré-silencieux de style européen
Conception européenne du pré-silencieux :
- Plutôt que d'utiliser un simple tuyau droit sans catalyseur, Fabspeed intègre un résonateur interne dans le système.
- Cela permet un écoulement plus libre des gaz d'échappement tout en contribuant à contrôler et à modeler le son produit par le moteur six cylindres à plat refroidi par air.
- Le résultat vise à offrir un caractère d'échappement plus sportif sans pour autant se limiter à un simple tuyau droit sans restriction.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Le pré-silencieux européen Fabspeed est avant tout une modification visant à améliorer les performances , plutôt qu'un remplacement de routine pour un convertisseur catalytique défectueux.
Pour une Porsche 964 adaptée à la compétition ou au tout-terrain, les raisons de la mise à niveau peuvent inclure :
- restriction d'échappement réduite
- Flux d'échappement amélioré
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Poids du système d'échappement réduit
- Son de six bémol plus prononcé
- Configuration du pré-silencieux de style européen
- Construction en acier inoxydable T304L
- Installation directe par boulonnage
Il peut également compléter d'autres modifications d'échappement haute performance installées sur le véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964CB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le tuyau de dérivation du silencieux primaire Fabspeed pour Porsche 964 Carrera est une amélioration du système d'échappement haute performance conçue pour remplacer le silencieux primaire central d'origine, lourd et restrictif, par un tuyau droit léger de style Carrera Cup à flux libre.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Inspiré du système d'échappement utilisé sur les Porsche 964 Carrera Cup de compétition, le tuyau de dérivation réduit la restriction de l'échappement, allège considérablement l'arrière du véhicule et produit une sonorité d'échappement plus forte et plus agressive, typique du moteur flat-six refroidi par air.
Contrairement à un tuyau de dérivation de convertisseur catalytique, ce composant est installé après le convertisseur catalytique et ne supprime pas le catalyseur du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement standard de la Porsche 964 utilise un silencieux central primaire pour réduire le bruit d'échappement avant que les gaz ne continuent vers le silencieux arrière secondaire.
Bien qu'efficace pour la réduction du bruit et l'amélioration du raffinement, le silencieux primaire d'origine ajoute du poids et crée une restriction supplémentaire dans le circuit d'échappement.
Le tuyau de dérivation du silencieux primaire Fabspeed remplace ce silencieux par un tuyau droit offrant un flux d'échappement plus libre.
Ceci est conçu pour :
- Réduire la restriction d'échappement
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Soutenir une puissance accrue
- Réduire le poids du véhicule à l'arrière
- Augmenter le volume des gaz d'échappement
- Améliorer le son du moteur flat-six refroidi par air
- Créez une configuration d'échappement inspirée de la Carrera Cup
Design style coupe Carrera :
- Le tuyau de dérivation est conçu comme une réplique du type de système de dérivation du silencieux primaire utilisé dans le programme de course Porsche Motorsport 964 Carrera Cup.
- Plutôt que de forcer les gaz d'échappement à travers les chambres internes d'un silencieux conventionnel, la configuration à tuyau droit offre un chemin d'échappement plus direct.
- Cela permet de créer un système d'échappement plus performant tout en conservant le convertisseur catalytique et le silencieux arrière secondaire du véhicule lorsqu'il est utilisé dans la configuration standard.
Avantages en matière de performance :
Fabspeed rapporte environ :
Puissance au vilebrequin : +12 ch
Puissance aux roues : +10 ch
Réduction de poids : environ 11 kg
Fabspeed signale également une meilleure réactivité de l'accélérateur.
Ces chiffres sont des résultats communiqués par le constructeur suite à des tests spécifiques et ne doivent pas être considérés comme une garantie de performance pour chaque Porsche 964.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Spécifications du véhicule
- Composants d'échappement existants
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Équipement et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Le tuyau de dérivation du silencieux primaire Fabspeed est avant tout une amélioration des performances, du son et du gain de poids .
Il n'est pas nécessaire que le silencieux central d'origine soit défectueux avant que le tuyau de dérivation puisse être installé.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Réduction de poids à l'arrière d'environ 11 kg
- restriction d'échappement réduite
- Flux d'échappement amélioré
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Potentiel de puissance accru
- Son six cylindres à plat plus agressif
- Configuration inspirée de la Carrera Cup
- Construction en acier inoxydable T304L
- Installation simple par boulonnage
Elle offre une option intéressante pour les propriétaires qui souhaitent un échappement nettement plus sportif sans supprimer le catalyseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964PMB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le convertisseur catalytique haute performance Fabspeed pour Porsche 964 Carrera Sport est un remplacement performant pour un convertisseur catalytique d'origine vieillissant, endommagé, manquant ou restrictif.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Conçu pour maintenir le traitement catalytique des émissions tout en offrant un chemin d'échappement plus libre, le système combine un catalyseur moderne à haut débit avec une construction en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC.
Comparé à la simple suppression du convertisseur catalytique, ce système offre une solution axée sur la performance qui conserve un catalyseur fonctionnel tout en améliorant le flux d'échappement et en rehaussant la sonorité caractéristique du moteur à six cylindres à plat Porsche refroidi par air.
Fonctionnement de ce produit :
Un convertisseur catalytique fait partie du système d'échappement et de contrôle des émissions du véhicule.
Les gaz d'échappement produits lors de la combustion contiennent des polluants qui doivent être transformés en composés moins nocifs avant d'être rejetés par l'échappement.
Le convertisseur catalytique assure ce traitement des émissions tout en permettant aux gaz d'échappement de continuer vers le silencieux arrière.
Le convertisseur catalytique haute performance Fabspeed Sport remplit cette fonction fondamentale tout en utilisant une conception moins restrictive axée sur la performance.
Il est conçu pour fournir :
- traitement des émissions catalytiques
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- restriction d'échappement réduite
- Amélioration de la respiration du moteur
- Potentiel de puissance accru
- Potentiel de couple accru
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Poids du système d'échappement réduit
- Son amélioré du moteur six cylindres à plat refroidi par air
Conception de catalyseur à haut débit :
- La structure interne du catalyseur offre une grande surface pour les réactions chimiques nécessaires au traitement des polluants d'échappement.
- Un catalyseur de haute performance est conçu pour atteindre cet objectif tout en réduisant la restriction imposée aux gaz d'échappement.
- Ceci est particulièrement utile sur un véhicule de performance, où une contre-pression excessive à l'échappement peut restreindre la respiration du moteur lorsque les besoins en débit d'air augmentent.
- Le système Fabspeed offre donc une alternative à la fois au catalyseur d'origine vieillissant et restrictif et au tube de suppression de catalyseur.
Avantages en matière de performance :
Fabspeed annonce des gains mesurés au banc d'essai de :
Puissance au vilebrequin : +28 ch
Puissance aux roues : +24 ch
Couple : +16 pi-lb
Réduction de poids : environ 4 kg
Fabspeed affirme que le gain de puissance se produit sur toute la plage de régime moteur plutôt que d'être concentré uniquement au régime maximal.
Il s'agit de chiffres communiqués par le constructeur à partir d'un véhicule d'essai spécifique et ils ne doivent pas être interprétés comme des résultats garantis pour chaque Porsche 964.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Système d'échappement existant
- Modifications d'admission
- Calibrage de l'ECU
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Spécifications du véhicule
- Équipement et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Le convertisseur catalytique haute performance Fabspeed Sport peut également être installé comme amélioration des performances même lorsque le catalyseur d'origine reste fonctionnel.
Les avantages potentiels comprennent :
- restriction d'échappement réduite
- Flux d'échappement amélioré
- Potentiel de puissance accru
- Potentiel de couple accru
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Poids du système d'échappement réduit
- Son d'échappement plus sportif
- technologie moderne des catalyseurs
- Rétention du traitement des émissions catalytiques
Cela en fait une alternative pour les propriétaires recherchant des performances d'échappement améliorées sans pour autant opter pour une configuration sans catalyseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964SC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
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Convertisseurs catalytiques d'échappement et tuyaux de dérivation – Performances, efficacité et contrôle du débit
Le convertisseur catalytique joue un rôle crucial dans le système d'échappement de votre Porsche : il réduit les émissions nocives tout en maintenant un flux d'échappement optimal. Placé entre le collecteur d'échappement et le silencieux, il convertit les gaz toxiques tels que le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les oxydes d'azote en émissions moins nocives avant leur sortie du pot d'échappement.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de convertisseurs catalytiques et de by-pass pour les véhicules Porsche. Nos convertisseurs de qualité constructeur garantissent un contrôle fiable des émissions et des performances à long terme, tandis que nos options de by-pass sont conçues pour une utilisation sur circuit ou en compétition, optimisant le flux d'échappement pour une puissance et une réactivité maximales.
Que vous entreteniez votre Porsche pour répondre aux normes d'émissions ou que vous effectuiez une mise à niveau pour améliorer les performances d'échappement, notre sélection comprend à la fois des convertisseurs à montage direct et des kits de dérivation de performance construits en acier inoxydable de haute qualité pour plus de résistance, de résistance à la corrosion et de durabilité.
À quoi servent les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation ?
Un convertisseur catalytique utilise un fin maillage de métaux précieux pour déclencher des réactions chimiques qui décomposent les polluants. L'alternative au by-pass élimine la restriction du flux d'échappement, améliorant ainsi les performances dans les environnements sans contrôle des émissions, comme la conduite sur circuit.
Fonctions principales :
- Convertit les gaz d’échappement toxiques en émissions respectueuses de l’environnement.
- Maintient la contre-pression d'échappement pour l'efficacité du moteur.
- Réduit les émissions nocives de NOx, CO et HC.
- Prend en charge des performances du moteur et un contrôle de l'accélérateur plus fluides.
- Les versions by-pass améliorent le flux d'échappement et améliorent la puissance de sortie des voitures de piste.
La mise à niveau vers un système de performance garantit que votre Porsche continue de répondre aux exigences en matière d'émissions ou atteint un débit et une réactivité supérieurs pour les applications de sport automobile.
Pourquoi les convertisseurs catalytiques tombent-ils en panne ?
Les convertisseurs catalytiques sont exposés à une chaleur extrême, au carburant non brûlé et aux contaminants, qui peuvent tous dégrader leurs performances au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Accumulation de carbone ou d’huile bloquant le nid d’abeilles interne.
- Dommages thermiques dus à une surchauffe ou à des mélanges de carburant riches.
- Dommages matériels causés par des débris de la route ou des ratés d’allumage des moteurs.
- Corrosion due à l'humidité et à la condensation des gaz d'échappement.
- L'usure liée à l'âge réduit l'efficacité catalytique.
Un convertisseur défectueux peut entraîner une baisse de puissance du moteur, une consommation de carburant réduite, des cliquetis ou l'allumage du voyant moteur. Son remplacement rétablit la conformité aux normes antipollution, les performances et l'efficacité des gaz d'échappement.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau avec des composants conçus avec précision ?
Le remplacement d'un convertisseur défaillant ou la mise à niveau vers un tuyau de dérivation garantit que votre Porsche conserve des performances et une fiabilité optimales.
Principaux avantages :
- Restaure les performances et l’efficacité optimales des émissions.
- Améliore le flux d'échappement et la réponse de l'accélérateur.
- Réduit le stress du moteur et la consommation de carburant.
- Construction durable en acier inoxydable pour une longévité accrue.
- Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan et plus.
- Options de contournement des performances disponibles pour les applications de piste et de réglage.
Que vous souhaitiez une conformité aux émissions ou un débit maximal pour une utilisation en compétition, nos pièces offrent fiabilité, précision et performances.
Points forts:
- Convertisseurs catalytiques et tuyaux de dérivation à montage direct pour modèles Porsche.
- Conçu avec précision pour un débit optimal et des émissions réduites.
- Fabriqué en acier inoxydable résistant à la chaleur pour plus de durabilité.
- Tuyaux de dérivation pour le réglage des performances et les applications sur piste.
- Restaure la puissance, l’efficacité et l’équilibre du bruit d’échappement.
- Disponible pour les véhicules Porsche classiques et modernes.