964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

Porsche a lancé le modèle 964 Turbo en mars 1990 en tant que successeur de la 930. En raison de contraintes de temps, ils ont choisi d'utiliser le moteur de 3,3 litres de la 930 plutôt que de développer une version turbocompressée du moteur M64 de 3,6 litres. Cependant, le moteur a subi des révisions mineures pour améliorer la douceur, réduire le décalage du turbo et augmenter la puissance, culminant à un total de 320 ch (235 kW ; 316 ch) à 5 750 tr/min. Une production de 3 660 unités de la 964 Turbo a été réalisée.

En 1992, Porsche a présenté le modèle Turbo S Leichtbau de 3,3 litres (version légère), prévoyant initialement de produire 25 à 50 unités, puis augmenté à 80. Cette variante du Turbo standard a été améliorée pour fournir 381 ch (280 kW ; 376 ch) grâce à des modifications. tels que des injecteurs plus gros, une suralimentation accrue, des arbres à cames agressifs et un intérieur dépouillé avec des équipements limités. La Turbo S se positionnait comme l'une des voitures les plus rapides disponibles, dotée d'une suspension abaissée de 40 mm, d'un renfort de jambe de force avant et d'une direction manuelle pour des performances optimisées.

La désignation Leichtbau a été obtenue en supprimant la protection du soubassement, l'insonorisation, la climatisation, la direction assistée et les sièges arrière. Des économies de poids supplémentaires ont été réalisées grâce à des vitres plus fines, des portes en aluminium, un coffre à bagages en fibre de carbone et des tapis plus fins, résultant en une réduction de 180 kg par rapport au Turbo standard. La production de la Turbo S Leichtbau a commencé en juillet 1992 pour l'année modèle 1993, certaines sources suggérant que Porsche a finalement produit six unités de plus que les 80 initialement prévues.