Votre véhicule
Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) C2 1994-97
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Catalyseur / tuyau de dérivation
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Composants:
- Convertisseurs catalytiques sport 100 cellules
- Silencieux sport
- Ensemble de tuyaux d'échappement
Convient à :
Porsche 993 1995-98 (pas Turbo)
Kit de montage non inclus dans le prix et disponible séparément.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un convertisseur catalytique sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à l'original et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge.
Le véhicule doit encore passer le contrôle technique. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez vérifier la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTKIT75
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Bouclier thermique de remplacement pour Cat.
Convient :
Porsche 993 C2/4 1994-98 non turbo
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma Réf No 19
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99321121402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertisseur catalytique d'échappement de remplacement standard
Chats à essence approuvés fabriqués en acier inoxydable de qualité T409.
Convient :
Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S / RS 1994-98
S'adapte aux échangeurs thermiques BISCHOFF avec joint 93011119206
Notre chat est composé des éléments suivants :
- Monolithe en céramique de conception en nid d'abeille pour permettre une libre circulation de l'air et une surface maximale, recouvert de métaux précieux pour permettre la conversion des gaz qui le traversent
- Tapis Interam pour maintenir le monolithe en place. Le tapis se dilate lorsqu'il est exposé à la chaleur pour fournir la pression nécessaire pour maintenir le monolithe en sécurité.
- Une boîte (ou un boîtier) en acier inoxydable de qualité 409 pour assurer la protection et permettre d'intégrer le chat dans le système d'échappement. La qualité 409 peut contenir jusqu'à 90 % de fer et sera sujette à la rouille. Il possède toujours des propriétés de résistance à la rouille plus élevées que l’acier doux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311321316
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convient à :
Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S / RS 1994-98
Pots catalytiques sport DesignTek, fabriqués en acier inoxydable T304 cintré au mandrin. Puissance homologuée pour les émissions de CO2 supérieure de 15 chevaux. Installation simple. Cat-back. Plus sportif et plus rauque que les packs sonores et autres silencieux. Léger : gain de 12,2 kg par rapport à l'origine, pour une meilleure maniabilité. Pas de fissures, de fissures ni de pannes comme sur les systèmes concurrents ! Réponse de l'accélérateur nettement améliorée avec une température moteur plus basse. Le système fonctionne parfaitement avec toutes les améliorations de performances.
L'installation de ce produit peut ne pas passer le contrôle technique britannique.
Convient aux échangeurs de chaleur BISCHOFF avec joint 93011119206 ou aux échangeurs de chaleur GILLET avec joint 92811112702
Sélectionnez ci-dessous
Remarque : ces catalyseurs sport rendront votre voiture plus bruyante qu'avec des catalyseurs d'origine. Si vous possédez ou prévoyez d'installer des silencieux sport, le bruit risque d'être un peu trop fort. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par le niveau sonore.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, l'installation d'un catalyseur sport non homologué est autorisée, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous êtes situé en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier vos lois et réglementations locales pour garantir leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360620993
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertisseur catalytique d'échappement de remplacement standard
Chats à essence approuvés fabriqués en acier inoxydable de qualité T409.
Convient :
Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S / RS 1994-98
Pour échangeurs de chaleur GILLET avec joint 92811112702
Notre chat est composé des éléments suivants :
- Monolithe en céramique de conception en nid d'abeille pour permettre une libre circulation de l'air et une surface maximale, recouvert de métaux précieux pour permettre la conversion des gaz qui le traversent
- Tapis Interam pour maintenir le monolithe en place. Le tapis se dilate lorsqu'il est exposé à la chaleur pour fournir la pression nécessaire pour maintenir le monolithe en sécurité.
- Une boîte (ou un boîtier) en acier inoxydable de qualité 409 pour assurer la protection et permettre d'intégrer le chat dans le système d'échappement. La qualité 409 peut contenir jusqu'à 90 % de fer et sera sujette à la rouille. Il possède toujours des propriétés de résistance à la rouille plus élevées que l’acier doux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311321343
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Brillant.
Convient à :
Porsche 993 / 993 4S 3.6-3.8 10/1993-09/1997
Remarque : ces catalyseurs sport rendront votre voiture plus bruyante qu'avec des catalyseurs d'origine. Si vous possédez ou prévoyez d'installer des silencieux sport, le bruit risque d'être un peu trop fort. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par le niveau sonore.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un convertisseur catalytique sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à l'original et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge.
Le véhicule doit encore passer le contrôle technique. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez vérifier la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
993PO93260S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convient à :
Porsche 993 C2 / C4 / C4S avec système d'échappement "Bischoff" remplace le convertisseur catalytique "Bischoff".
Livré avec trou et bouchon pour sonde lambda.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, l'installation d'un catalyseur sport non homologué est autorisée, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous êtes situé en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier vos lois et réglementations locales pour garantir leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9930093400S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convient à :
Porsche 993 C2 / C4 / C4S avec système d'échappement "Gillet" remplace le convertisseur catalytique "Gillet".
Livré avec trou et bouchon pour sonde lambda.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, l'installation d'un catalyseur sport non homologué est autorisée, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous êtes situé en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier vos lois et réglementations locales pour garantir leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9930093410S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Compatible avec : tous les véhicules Porsche 993 Carrera 1994-1998 - 3,6 L / 3,8 L et moteurs
Le kit collecteur/silencieux RSR de Fabspeed est un système d'échappement complet, conçu pour la piste. Il offre une sonorité agressive tout en augmentant la puissance, le couple et la réactivité de l'accélérateur. Disponible en sortie simple ou double, avec ou sans échangeur thermique, il est également idéal pour les voitures de route. Ce kit collecteur/silencieux est conçu de A à Z pour optimiser les performances de la Porsche 993 Carrera. Outre l'amélioration de la puissance, du couple et de la réactivité de l'accélérateur, il réduit également le poids total de votre voiture de 20 kg, améliorant ainsi sa tenue de route et ses accélérations.
SON:
Ce kit est spécialement conçu pour une utilisation sur piste, mais fonctionne bien pour les conducteurs de rue qui souhaitent une note d'échappement agressive et inspirée de la piste.
POUVOIR:
Nous avons développé chaque détail pour exploiter pleinement les performances dynamiques de la Carrera. Sur notre banc d'essai, nous avons constaté des gains de 29 ch et 25 pi-lb de couple.
CARACTÉRISTIQUES:
• Son de voiture de coupe fort et agressif
• Tubes collecteurs de 1,75" / 45 mm, 26" de long
• Ce système peut être commandé avec des sorties simples ou doubles
• Maintenez la chaleur de votre cabine d'usine grâce à l'échangeur de chaleur en option sur les collecteurs
• Économise 43 lb à l'arrière du véhicule avec l'option d'échange de chaleur et économise 47 lb sans l'option d'échange de chaleur
• Fabriqué en acier inoxydable T304L plié au mandrin
• Installation simple à boulonner, aucune découpe ni soudure requise
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie à vie Fabspeed
NOTE:
Cet ensemble peut être acheté avec un échangeur thermique sur les collecteurs, qui contribuera à maintenir la température d'origine de l'habitacle. Sans ce système, vous gagnerez 1,8 kg supplémentaires, soit un gain de poids total de 22 kg.
AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ : Fabspeed Motorsport n'autorise pas l'utilisation de dispositifs antipollution pour les véhicules circulant sur la voie publique. Fabspeed Motorsport s'engage à ne pas altérer, retirer, désactiver ou contourner les dispositifs antipollution d'un véhicule automobile, conformément à l'article 86.1854.12(a)(3) du titre 40 du CFR et à l'article 1068.101(b) du Clean Air Act. Cela inclut les logiciels, appelés « tunes », qui reprogramment le module de commande électronique d'un véhicule automobile afin de modifier les performances du moteur et de permettre le retrait des filtres, catalyseurs et autres dispositifs antipollution critiques.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un convertisseur catalytique sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à l'original et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge.
Le véhicule doit encore passer le contrôle technique. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez vérifier la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR993RSRWH
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Joints composites inclus.
+8 ch et un couple nettement supérieur.
Permet d'économiser 5 kg (11 lb) par rapport aux convertisseurs catalytiques d'origine.
Ce nouveau système modulaire comprend un convertisseur catalytique sport de 200 cellules importé d'Allemagne et une option de contournement du catalyseur dans un système interchangeable.
Le tube en X du catalyseur sport 993 diffère selon les années. Les 993 de 1994 à 1996 et les 993 Super Cup (de 1994 à 1997) sont équipées de brides ovales Bischoff à 3 boulons. Les 993 de 1996 et 1998 sont toutes équipées de brides rondes Gillett à 3 boulons. Il est impératif de préciser le type de bride lors de votre commande.
En cas de doute, vérifiez notamment les voitures de fin 1995 et début 1996, car il s'agissait d'une année de transition et le style de bride a changé au cours de l'année.
Acier inoxydable T304 cintré par commande numérique (CNC) avec une finition polie miroir digne d'une voiture de salon.
Simple et facile à installer et à retirer selon vos besoins !
Le meilleur rapport qualité-prix du marché, preuves à l'appui.
Peut nécessiter un bouchon obturateur (90012300920) et une rondelle (90021901500). Disponibles séparément.
Veuillez noter : cet article est fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Les commandes spéciales ne peuvent être annulées auprès de ce fournisseur une fois passées.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR993
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Joints composites inclus.
+8 ch et un couple nettement supérieur.
Permet d'économiser 5 kg (11 lb) par rapport aux convertisseurs catalytiques d'origine.
Ce nouveau système modulaire comprend un convertisseur catalytique sport de 200 cellules importé d'Allemagne et une option de contournement du catalyseur dans un système interchangeable.
Le tube en X du catalyseur sport 993 diffère selon les années. Les 993 de 1994 à 1996 et les 993 Super Cup (de 1994 à 1997) sont équipées de brides ovales Bischoff à 3 boulons. Les 993 de 1996 et 1998 sont toutes équipées de brides rondes Gillett à 3 boulons. Il est impératif de préciser le type de bride lors de votre commande.
En cas de doute, vérifiez notamment les voitures de fin 1995 et début 1996, car il s'agissait d'une année de transition et le style de bride a changé au cours de l'année.
Acier inoxydable T304 cintré par commande numérique (CNC) avec une finition polie miroir digne d'une voiture de salon.
Simple et facile à installer et à retirer selon vos besoins !
Le meilleur rapport qualité-prix du marché, preuves à l'appui.
Peut nécessiter un bouchon obturateur (90012300920) et une rondelle (90021901500). Disponibles séparément.
Veuillez noter : cet article est fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Les commandes spéciales ne peuvent être annulées auprès de ce fournisseur une fois passées.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR993
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le kit de conversion Fabspeed Porsche 993 Carrera Bypass est un ensemble de conversion d'échappement modulaire conçu pour les modèles Porsche 993 Carrera de 1994 à 1998 déjà équipés d'un tube en X Fabspeed Cat Bypass.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Au lieu de remplacer l'ensemble complet du collecteur en X Fabspeed, ce kit permet de changer les sections de sortie.
Cette configuration modulaire permet de modifier relativement rapidement la configuration de l'échappement en fonction de l'utilisation prévue du véhicule.
Fabspeed fabrique les sections de conversion en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC et décrit l'installation comme un processus de boulonnage direct ne nécessitant aucune découpe ni soudure.
Fonctionnement de ce produit :
Le kit de conversion modifie la configuration de la sortie d'échappement en aval du collecteur en X Fabspeed existant.
Il peut soit :
- Remplacez les sections de catalyseur par des tubes directs.
- Réduire davantage la restriction d'échappement
- Augmenter le volume des gaz d'échappement
- Produire un son plus agressif, axé sur la course.
- Réduire le poids du système d'échappement
- Optimiser le flux d'échappement pour une utilisation sur circuit
Le principal avantage est qu'un propriétaire possédant le collecteur d'échappement Fabspeed X-pipe compatible n'a pas besoin d'acheter un système d'échappement entièrement différent pour effectuer la modification.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le kit de conversion lui-même est avant tout une amélioration des performances et de la configuration, il ne nécessite donc pas de remplacement régulier lorsqu'il fonctionne correctement.
Cependant, les sections de catalyseur, les tuyaux de dérivation, les joints et les colliers de serrage peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations et du vieillissement.
Les symptômes possibles incluent :
- Souffle ou sifflement d'échappement
- Bruits de cliquetis provenant de joints qui fuient
- Suie noire autour des raccords d'échappement
- pinces desserrées ou endommagées
- Les sections d'échappement bougent excessivement
- cliquetis métallique
- Le substrat du catalyseur vibre à l'intérieur
- Performances du moteur réduites
- restriction accrue des gaz d'échappement
- mauvaise réponse à haut régime
- Chaleur excessive autour du catalyseur
- Soudures fissurées
- Tuyauterie corrodée
- brides endommagées
- Voyant moteur allumé en lien avec l'efficacité du catalyseur
- Odeur d'échappement inhabituelle
- Les composants du système d'échappement sont désalignés.
Un voyant moteur doit toujours faire l'objet d'un diagnostic précis, car des défaillances des capteurs d'oxygène et d'autres problèmes de gestion du moteur peuvent produire des alertes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Une section d'échappement endommagée peut affecter à la fois les performances et la fiabilité.
Les fuites d'échappement peuvent permettre à des gaz extrêmement chauds de s'échapper autour des composants voisins, tandis qu'un catalyseur affaissé peut restreindre le flux d'échappement.
L’utilisation continue de composants endommagés peut contribuer à :
Performances du moteur réduites
Augmentation des températures d'échappement
Réponse à l'accélérateur médiocre
Augmentation des contraintes sur les composants d'échappement adjacents
Bruit d'échappement excessif
Codes d'erreur liés au catalyseur
Détérioration accrue des colliers et des joints
Le remplacement des sections de conversion usées ou endommagées rétablit un acheminement sûr et un flux d'échappement correct.
Pour un système d'échappement Fabspeed X-pipe existant en bon état, ce kit constitue principalement une amélioration de la configuration, des performances et du son plutôt qu'une nécessité d'entretien.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR993CBCK
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Les tubes droits de dérivation de silencieux Fabspeed Porsche 993 Carrera RSR sont une amélioration d'échappement de performance conçue pour offrir une sonorité d'échappement sans compromis inspirée du sport automobile de l'emblématique Porsche 911 Carrera (993) refroidie par air.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Conçus comme une option de mise à niveau pour le kit collecteur/silencieux Fabspeed Maxflo RSR, ces tubes droits remplacent le silencieux central ou le tube en X Fabspeed existant, permettant aux gaz d'échappement de passer par un chemin d'échappement direct et peu silencieux.
Inspirée par la sonorité agressive et les systèmes d'échappement légers des Porsche 993 RSR de compétition, cette amélioration est destinée aux conducteurs qui souhaitent expérimenter un son d'échappement nettement plus fort et plus viscéral.
Fabriqués en interne par Fabspeed Motorsport à partir d'acier inoxydable T304L de haute qualité, les tubes de dérivation combinent une construction durable avec un design axé sur le sport automobile.
Contrairement à un système d'échappement routier classique, qui utilise des silencieux et des résonateurs pour réduire le bruit, ces tubes droits suppriment l'élément de réduction du bruit du système d'échappement Fabspeed RSR compatible.
Le résultat est une sonorité d'échappement nettement plus forte, plus aiguë et plus agressive qui souligne le caractère mécanique du moteur six cylindres à plat atmosphérique refroidi par air de Porsche.
Cette conception élimine également le poids associé au silencieux ou à la section en X existante, offrant ainsi une configuration d'échappement plus légère.
Les tuyaux se raccordent directement aux collecteurs d'échappement de longueur égale RSR de Fabspeed, y compris les versions compatibles avec ou sans système de chauffage de l'habitacle.
L'installation utilise le système de fixation en V de type aérospatial existant, permettant de remplacer les tubes droits par le silencieux Fabspeed compatible ou le tube en X sans modification permanente des collecteurs.
Fabspeed souligne également la possibilité de revenir relativement rapidement à une configuration d'échappement plus silencieuse, ce qui rend le système attrayant pour les passionnés qui alternent entre les événements sur circuit et d'autres utilisations autorisées du véhicule.
Ces tubes de dérivation sont particulièrement adaptés aux Porsche 993 Carrera préparées pour la piste, aux restaurations inspirées du sport automobile et aux conducteurs recherchant une expérience d'échappement authentique de type RSR.
Fonctionnement de ce produit :
Les tubes droits de contournement de silencieux Fabspeed RSR remplacent le silencieux ou la section en X d'un système d'échappement Fabspeed RSR compatible.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Contourner le silencieux d'échappement : Retirez la section centrale de réduction du bruit du système Fabspeed Maxflo RSR compatible.
- Créez une sonorité d'échappement agressive de type RSR : produisez un son nettement plus fort, inspiré des voitures de course Porsche RSR refroidies par air.
- Prévoir un chemin d'échappement direct : permettre aux gaz d'échappement de circuler dans des tuyaux droits en acier inoxydable plutôt que dans le silencieux ou le tuyau en X existant.
- Réduire le poids du système d'échappement : éliminer la masse du silencieux central ou du tube en X retiré.
- Connecteurs RSR de longueur égale complémentaires : Connexion directe aux connecteurs RSR Fabspeed compatibles.
- Améliorez votre expérience de sport automobile : mettez en valeur le caractère naturel de l’échappement du moteur six cylindres à plat de la Porsche 993 Carrera.
- Configurations optimisées pour la piste : Fournir un système d’échappement léger et à volume élevé pour les applications de sport automobile appropriées.
- Autoriser les modifications de configuration réversibles : utiliser le système de connexion à bande en V existant pour faciliter la réinstallation du silencieux compatible.
- Préserver la durabilité de l'acier inoxydable : la construction en T304L offre une résistance à la corrosion et à une exposition prolongée à la chaleur des gaz d'échappement.
- Préserver la compatibilité Fabspeed : Fonctionne avec le collecteur et le système d’échappement RSR prévus.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement aux composants mécaniques d'origine qui sont généralement remplacés parce qu'ils sont usés, les tubes droits de contournement de silencieux Fabspeed RSR constituent principalement une amélioration des performances et du son .
Toutefois, si une section centrale d'échappement existante est endommagée, corrodée ou présente une fuite, son remplacement ou sa reconfiguration peut également faire partie d'une réparation d'échappement.
Les signes courants d'usure ou de défaillance du système d'échappement existant comprennent :
- Des fissures, des raccords défectueux ou des canalisations endommagées peuvent permettre aux gaz d'échappement de s'échapper avant d'atteindre la sortie prévue.
- Bruit d'échappement plus fort que la normale.
- Des bruits de tic-tac, de sifflement ou de souffle.
- Dépôts de suie autour des joints de tuyaux.
- Gaz d'échappement à proximité du véhicule.
- Augmentation du bruit à l'accélération.
- Les composants d'échappement d'origine ou vieillissants peuvent se corroder suite à une exposition prolongée à l'humidité, au sel de déneigement et aux cycles de chaleur.
- Forte rouille externe.
- Soudures ou connexions corrodées.
- Sections d'échappement perforées.
- Affaiblissement ou fissuration des composants métalliques.
- Détérioration visible autour des points de fixation.
- Les vibrations, les chocs et les dilatations thermiques répétées peuvent contribuer à endommager les composants du système d'échappement.
- Fissures visibles.
- Bruit d'échappement anormal.
- Sections détachées ou non soutenues.
- Fuite d'échappement en charge.
- Des cliquetis ou des vibrations sous le véhicule.
- Les colliers de serrage en V et les interfaces d'étanchéité associées doivent rester correctement positionnés et fixés.
- Des fuites d'échappement apparaissent au niveau des joints.
- Des bruits de cliquetis près des points de connexion.
- Mouvement entre les sections d'échappement.
- Traces de suie autour des brides d'accouplement.
- Alignement d'échappement irrégulier.
- Des supports usés ou des composants mal installés peuvent entraîner un mouvement excessif du système d'échappement.
- Un cliquetis métallique.
- Contact avec la carrosserie environnante ou les écrans thermiques.
- Vibrations accrues.
- Claquements lors de l'accélération ou sur des surfaces irrégulières.
- Un silencieux ou une section d'échappement endommagée peut développer des problèmes internes qui affectent le flux des gaz.
- Réactivité du moteur réduite.
- Un cliquetis inhabituel provient de l'intérieur du pot d'échappement.
- Contre-pression d'échappement anormale.
- Changements au niveau du bruit d'échappement.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
L'installation des tubes droits de contournement de silencieux Fabspeed RSR modifie le caractère du système d'échappement de la Porsche 993 Carrera, les principaux avantages étant axés sur le son, la réduction du poids et les performances inspirées du sport automobile.
- Sonorité Motorsport maximale : Produit une sonorité d'échappement nettement plus forte, inspirée des Porsche RSR de compétition.
- Flux d'échappement direct : Remplace la section centrale étouffée par un passage d'échappement plus direct.
- Poids d'échappement réduit : Supprime le poids associé au silencieux Fabspeed ou au tube en X d'origine.
- Caractère agressif du Flat-Six : Accentue la sonorité caractéristique du moteur Porsche refroidi par air.
- Configuration optimisée pour la piste : Convient aux véhicules compatibles préparés pour la compétition.
- Construction en acier inoxydable : Utilise de l'acier inoxydable T304L résistant à la corrosion pour une durabilité accrue.
- Ajustement précis : Conçu pour se fixer aux collecteurs d'échappement Fabspeed RSR de longueur égale.
- Compatible avec les collecteurs chauffants et non chauffants : Fonctionne avec les différentes variantes de collecteurs Fabspeed RSR.
- Installation réversible : Permet de rétablir la configuration du silencieux Fabspeed ou du tube en X grâce au système V-band compatible.
- Aucune modification permanente des collecteurs : Utilise les fixations Fabspeed d'origine.
- Style et ingénierie inspirés du sport automobile : reprend le concept d’échappement léger et à haut débit associé aux Porsche 993 RSR de compétition.
- Développement Fabspeed Motorsport : fabriqué par un spécialiste des systèmes d’échappement haute performance pour Porsche.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le kit de conversion Fabspeed Porsche 993 Carrera Sport Cat est un ensemble de conversion d'échappement modulaire conçu pour les modèles Porsche 993 Carrera de 1994 à 1998 déjà équipés d'un tube en X Fabspeed Sport Cat.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Au lieu de remplacer l'ensemble complet du collecteur en X Fabspeed, ce kit permet de changer les sections de sortie.
Cette configuration modulaire permet de modifier relativement rapidement la configuration de l'échappement en fonction de l'utilisation prévue du véhicule.
Fabspeed fabrique les sections de conversion en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC et décrit l'installation comme un processus de boulonnage direct ne nécessitant aucune découpe ni soudure.
Fonctionnement de ce produit :
Le kit de conversion modifie la configuration de la sortie d'échappement en aval du collecteur en X Fabspeed existant.
Il peut soit :
- Ajouter des convertisseurs catalytiques à haut débit
- Réduction de la restriction des gaz d'échappement par rapport aux catalyseurs restrictifs conventionnels
- Maintenir le traitement catalytique des gaz d'échappement
- Offrir un son d'échappement plus puissant
- Conserver une configuration plus raffinée que les tuyaux de dérivation droits
Le principal avantage est qu'un propriétaire possédant le collecteur d'échappement Fabspeed X-pipe compatible n'a pas besoin d'acheter un système d'échappement entièrement différent pour effectuer la modification.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le kit de conversion lui-même est avant tout une amélioration des performances et de la configuration, il ne nécessite donc pas de remplacement régulier lorsqu'il fonctionne correctement.
Cependant, les sections de catalyseur, les tuyaux de dérivation, les joints et les colliers de serrage peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations et du vieillissement.
Les symptômes possibles incluent :
- Souffle ou sifflement des gaz d'échappement
- Bruits de cliquetis provenant de joints qui fuient
- Suie noire autour des raccords d'échappement
- pinces desserrées ou endommagées
- Les sections d'échappement bougent excessivement
- cliquetis métallique
- Le substrat du catalyseur vibre à l'intérieur
- Performances du moteur réduites
- restriction accrue des gaz d'échappement
- mauvaise réponse à haut régime
- Chaleur excessive autour du catalyseur
- Soudures fissurées
- Tuyauterie corrodée
- brides endommagées
- Voyant moteur allumé en lien avec l'efficacité du catalyseur
- Odeur d'échappement inhabituelle
- Les composants du système d'échappement sont désalignés.
Un voyant moteur doit toujours faire l'objet d'un diagnostic précis, car des défaillances des capteurs d'oxygène et d'autres problèmes de gestion du moteur peuvent produire des alertes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Une section d'échappement endommagée peut affecter à la fois les performances et la fiabilité.
Les fuites d'échappement peuvent permettre à des gaz extrêmement chauds de s'échapper autour des composants voisins, tandis qu'un catalyseur affaissé peut restreindre le flux d'échappement.
L’utilisation continue de composants endommagés peut contribuer à :
Performances du moteur réduites
Augmentation des températures d'échappement
Réponse à l'accélérateur médiocre
Augmentation des contraintes sur les composants d'échappement adjacents
Bruit d'échappement excessif
Codes d'erreur liés au catalyseur
Détérioration accrue des colliers et des joints
Le remplacement des sections de conversion usées ou endommagées rétablit un acheminement sûr et un flux d'échappement correct.
Pour un système d'échappement Fabspeed X-pipe existant en bon état, ce kit constitue principalement une amélioration de la configuration, des performances et du son plutôt qu'une nécessité d'entretien.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez consulter les lois et réglementations locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR993SCCK
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
100390100392
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convertisseurs catalytiques d'échappement et tuyaux de dérivation – Performances, efficacité et contrôle du débit
Le convertisseur catalytique joue un rôle crucial dans le système d'échappement de votre Porsche : il réduit les émissions nocives tout en maintenant un flux d'échappement optimal. Placé entre le collecteur d'échappement et le silencieux, il convertit les gaz toxiques tels que le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les oxydes d'azote en émissions moins nocives avant leur sortie du pot d'échappement.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de convertisseurs catalytiques et de by-pass pour les véhicules Porsche. Nos convertisseurs de qualité constructeur garantissent un contrôle fiable des émissions et des performances à long terme, tandis que nos options de by-pass sont conçues pour une utilisation sur circuit ou en compétition, optimisant le flux d'échappement pour une puissance et une réactivité maximales.
Que vous entreteniez votre Porsche pour répondre aux normes d'émissions ou que vous effectuiez une mise à niveau pour améliorer les performances d'échappement, notre sélection comprend à la fois des convertisseurs à montage direct et des kits de dérivation de performance construits en acier inoxydable de haute qualité pour plus de résistance, de résistance à la corrosion et de durabilité.
À quoi servent les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation ?
Un convertisseur catalytique utilise un fin maillage de métaux précieux pour déclencher des réactions chimiques qui décomposent les polluants. L'alternative au by-pass élimine la restriction du flux d'échappement, améliorant ainsi les performances dans les environnements sans contrôle des émissions, comme la conduite sur circuit.
Fonctions principales :
- Convertit les gaz d’échappement toxiques en émissions respectueuses de l’environnement.
- Maintient la contre-pression d'échappement pour l'efficacité du moteur.
- Réduit les émissions nocives de NOx, CO et HC.
- Prend en charge des performances du moteur et un contrôle de l'accélérateur plus fluides.
- Les versions by-pass améliorent le flux d'échappement et améliorent la puissance de sortie des voitures de piste.
La mise à niveau vers un système de performance garantit que votre Porsche continue de répondre aux exigences en matière d'émissions ou atteint un débit et une réactivité supérieurs pour les applications de sport automobile.
Pourquoi les convertisseurs catalytiques tombent-ils en panne ?
Les convertisseurs catalytiques sont exposés à une chaleur extrême, au carburant non brûlé et aux contaminants, qui peuvent tous dégrader leurs performances au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Accumulation de carbone ou d’huile bloquant le nid d’abeilles interne.
- Dommages thermiques dus à une surchauffe ou à des mélanges de carburant riches.
- Dommages matériels causés par des débris de la route ou des ratés d’allumage des moteurs.
- Corrosion due à l'humidité et à la condensation des gaz d'échappement.
- L'usure liée à l'âge réduit l'efficacité catalytique.
Un convertisseur défectueux peut entraîner une baisse de puissance du moteur, une consommation de carburant réduite, des cliquetis ou l'allumage du voyant moteur. Son remplacement rétablit la conformité aux normes antipollution, les performances et l'efficacité des gaz d'échappement.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau avec des composants conçus avec précision ?
Le remplacement d'un convertisseur défaillant ou la mise à niveau vers un tuyau de dérivation garantit que votre Porsche conserve des performances et une fiabilité optimales.
Principaux avantages :
- Restaure les performances et l’efficacité optimales des émissions.
- Améliore le flux d'échappement et la réponse de l'accélérateur.
- Réduit le stress du moteur et la consommation de carburant.
- Construction durable en acier inoxydable pour une longévité accrue.
- Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan et plus.
- Options de contournement des performances disponibles pour les applications de piste et de réglage.
Que vous souhaitiez une conformité aux émissions ou un débit maximal pour une utilisation en compétition, nos pièces offrent fiabilité, précision et performances.
Points forts:
- Convertisseurs catalytiques et tuyaux de dérivation à montage direct pour modèles Porsche.
- Conçu avec précision pour un débit optimal et des émissions réduites.
- Fabriqué en acier inoxydable résistant à la chaleur pour plus de durabilité.
- Tuyaux de dérivation pour le réglage des performances et les applications sur piste.
- Restaure la puissance, l’efficacité et l’équilibre du bruit d’échappement.
- Disponible pour les véhicules Porsche classiques et modernes.