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- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Avant
Porsche 996 GT2 02-05 Avant
Porsche 997 Turbo 06>> Avant
Porsche 997 GT3 06>> Avant
Porsche 997 GT3 RS 06>> Avant
Porsche Carrera GT 03>> Avant
#arrière#
Porsche Carrera GT 03>> Arrière
Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les véritables étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur, ce qui est fantastique si vous essayez de garder votre fluide au frais.
La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de la pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.
Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.
Le prix est par essieu (quatre pièces)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TS-991-4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Protections de plaquettes de frein en titane - Protection thermique avancée pour systèmes de freinage haute performance
Les protections de plaquettes de frein en titane sont des composants de protection thermique de haute précision, conçus pour réduire le transfert de chaleur des plaquettes et des disques de frein vers les étriers et le liquide de frein. Fabriquées en titane de haute qualité, ces protections agissent comme une barrière thermique, contribuant à contrôler la température des freins lors d'une conduite sportive sur route, sur circuit ou en compétition automobile.
Disponibles chez Design911, les protections de plaquettes de frein en titane constituent une amélioration éprouvée pour les véhicules performants et destinés à la piste, où une chaleur excessive au freinage peut entraîner l'ébullition du liquide de frein, une diminution de la sensation à la pédale et une perte d'efficacité du freinage. En gérant plus efficacement la chaleur, ces protections contribuent à maintenir des performances de freinage constantes, même dans des conditions extrêmes.
À quoi servent les protections de plaquettes de frein en titane ?
Des protections en titane pour plaquettes de frein sont placées entre la plaquette de frein et le piston de l'étrier, faisant office d'isolant thermique.
Fonctions principales :
- Réduire le transfert de chaleur des plaquettes vers les étriers et le liquide de frein.
- Contribue à prévenir l'ébullition du liquide de frein à haute température.
- Maintenir une sensation constante à la pédale lors de freinages brusques.
- Réduire l'échauffement des freins lors d'une utilisation répétée à charge élevée.
- Protéger les joints et les composants de l'étrier contre les dommages causés par la chaleur.
Leur faible conductivité thermique rend le titane idéal pour les environnements de freinage extrêmes.
Pourquoi les protections des plaquettes de frein s'usent-elles ou tombent-elles en panne ?
Les protections des plaquettes de frein fonctionnent dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule.
Les causes courantes d'usure ou de défaillance comprennent :
- Cycles de chaleur extrêmes lors de la conduite sur circuit ou en conditions de conduite sportive.
- Déformation physique due à des températures élevées prolongées.
- Problèmes d'installation ou d'ajustement des coussinets.
- Fatigue au fil du temps due à des contraintes thermiques répétées.
- Modifications des coussinets lorsque les boucliers sont réutilisés au-delà des limites de service.
Lorsque les écrans se dégradent ou se déforment, leur capacité à isoler la chaleur diminue, rendant leur remplacement essentiel pour maintenir des performances de freinage optimales.
Pourquoi remplacer ou passer aux protections de plaquettes de frein en titane ?
Le remplacement des protections usées — ou leur mise à niveau par rapport aux cales en acier standard — apporte une amélioration mesurable de la fiabilité du freinage.
Principaux avantages :
- Résistance thermique supérieure à celle des cales classiques.
- Protection améliorée pour le liquide de frein et les joints d'étrier.
- Performances de freinage plus constantes en cas d'utilisation intensive.
- Idéal pour les journées sur circuit, la conduite rapide sur route et le sport automobile.
- Construction légère et résistante à la corrosion.
Les protections de plaquettes de frein en titane constituent une petite amélioration qui apporte des avantages significatifs aux systèmes de freinage haute performance.
Points forts
- Construction d'un bouclier thermique en titane de haute qualité.
- Réduit le transfert de chaleur vers les étriers et le liquide de frein.
- Améliore la sensation à la pédale et la constance du freinage.
- Adapté à une utilisation performante sur route et sur circuit.
- Amélioration indispensable pour les environnements de freinage à haute température.