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Disque de frein Black Diamond PERCÉ
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
Le prix est pour une PAIRE de disques
#de face#
Convient :
Porsche Macan (95B) 2.0L 2014>>
* Pour les voitures avec (1LA / 1LE) freins à disque avant 17", étriers noirs
Disques AVANT : KBD 1944
-Type: CROISÉ PERÇÉ
- Diamètre : 345 mm
- Epaisseur Neuf / Min : 30 / 28
Les disques percés Black Diamond sont conçus et fabriqués à l'aide de la conception assistée par ordinateur (CAO) et de la fabrication pour garantir qu'ils sont finis selon les normes les plus strictes.
Les 5 rangées de trous percés en croix expulsent la chaleur et les gaz plus rapidement qu'un disque normal et permettent un refroidissement supplémentaire. Cela signifie que la plaquette est moins susceptible de se glacer, plus résistante à la décoloration et que le reste du système de freinage est soumis à moins de pression à cause des températures plus fraîches.
Le composé unique et le traitement thermique après usinage se combinent pour fournir des performances de freinage impressionnantes qui amélioreront la puissance de freinage et donneront une durabilité plus longue.
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
ARRIÈRE
Le prix est pour une PAIRE de disques
#arrière#
Convient :
Porsche 718 (982) Boxster 2.5L Trubo 2016>>
Disques ARRIERE : KBD 3048
-Type: CROISÉ PERÇÉ
- Diamètre : 299 mm
- Epaisseur Neuf / Min : 20 / 18
Les disques percés Black Diamond sont conçus et fabriqués à l'aide de la conception assistée par ordinateur (CAO) et de la fabrication pour garantir qu'ils sont finis selon les normes les plus strictes.
Les 5 rangées de trous percés en croix expulsent la chaleur et les gaz plus rapidement qu'un disque normal et permettent un refroidissement supplémentaire. Cela signifie que la plaquette est moins susceptible de se glacer, plus résistante à la décoloration et que le reste du système de freinage est soumis à moins de pression à cause des températures plus fraîches.
Le composé unique et le traitement thermique après usinage se combinent pour fournir des performances de freinage impressionnantes qui amélioreront la puissance de freinage et donneront une durabilité plus longue.
