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Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.

pour les voitures sans disques de frein en céramique
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EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday
Le Bluestuff NDX est un matériau sport et compétition à friction élevée, désormais homologué R90 pour la quasi-totalité des équipements en Europe. Pour les marchés américain et asiatique où la norme R90 ne s'applique pas, ce composé est parfaitement sûr pour la route et idéal pour les véhicules performants utilisés aussi bien sur route que sur circuit.
Informations sur le produit
Quand on dit « journée sur circuit », ne sous-estimez pas ce matériel fantastique.
Nous insistons sur le terme « Trackday » (ou « lapping » aux États-Unis) en raison de l'excellente capacité de ce matériau à se roder rapidement. Les pilotes qui roulent le week-end ne souhaitent pas passer leurs tours de piste à roder leurs plaquettes de frein.
Pourtant, utilisé par les pilotes de course les plus exigeants, ce matériau fait des merveilles et, jusqu'à des températures de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff est la solution idéale. Ce matériau a été utilisé par de nombreuses écuries de compétition automobile en Europe.
Le matériau des patins NDX est collé aux plaques de support en acier grâce au système de fixation breveté NUCAP NRS, qui multiplie par cinq la résistance au cisaillement et la force d'adhérence, et empêche le décollement du patin. Les patins sont ensuite cuits et rectifiés, et comportent de larges rainures en V pour retenir une grande quantité de débris lors de l'utilisation sur piste.
L'objectif est de les utiliser pour tous types de voitures rapides et lourdes, en conduite sportive et de course, avec une durée de vie bien supérieure à celle de nos plaquettes Yellowstuff précédentes.
Steve Payne, responsable R&D, inspecte le premier lot de matériau Bluestuff NDX, fabriqué grâce à un procédé révolutionnaire pour produire les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX Race, plébiscitées par la critique. Ce procédé, en cinq étapes inédites pour les matériaux de friction, positionne EBC Brakes comme un leader incontesté du secteur.
Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec un Mu inférieur de 0,42.
Performance

Les plaquettes EBC Bluestuff sont préchauffées, ce qui facilite le rodage, mais la prudence reste de mise, notamment sur autoroute et avec des disques de frein partiellement usés. Freinez en douceur pendant 320 km (200 miles), en augmentant progressivement la sollicitation des freins sur une route sécurisée, jusqu'à ce que vous maîtrisiez parfaitement la conduite et puissiez évaluer les distances de freinage dans toutes les conditions de circulation.
N'oubliez pas que tout dépend de vous et du rodage de vos freins. Si vous ressentez une perte d'efficacité au freinage à quelques reprises, voire une odeur de freins, c'est tout à fait normal. Une fois le rodage terminé et les freins refroidis, leur performance sera nettement améliorée.
Il existe plusieurs méthodes de traitement thermique de surface des tampons, et EBC a opté pour un tunnel à lampes infrarouges pour la préparation de surface de ses gammes de tampons. Le four traite actuellement tous les tampons destinés à la revente, y compris ceux de la gamme Bluestuff NDX.
Performance de la literie
La courbe montre que la friction augmente rapidement pendant le rodage, même après 2 ou 3 arrêts, mais dans une utilisation réelle sur circuit où les disques peuvent ne pas être parfaits et les étriers ne sont pas entretenus chaque semaine (comme ceux de notre banc d'essai en laboratoire), le processus de rodage avec Blue peut présenter des bandes de contact de 20 à 25 mm au centre des disques après 4 ou 5 tours et, sur certains étriers de route standard, quelques vibrations.
Il s'agit simplement du signal indiquant que la plaquette ne peut pas maintenir le disque sous ces couples de freinage tant qu'elle n'est pas complètement rodée. Si des vibrations apparaissent, continuez à rouler en freinant plus tôt par sécurité jusqu'à ce que la zone de contact s'étende sur presque toute la surface du disque/rotor. À ce moment-là, les vibrations cesseront. En usage routier, les couples de freinage ne seront généralement pas suffisants pour générer des vibrations pendant le rodage, mais roulez prudemment pendant 320 km (200 miles) en utilisant les freins en douceur pour roder vos nouveaux freins et testez leurs performances sur une route calme et sûre jusqu'à ce que vous soyez totalement certain qu'ils sont rodés. Un freinage trop brusque ou trop précoce peut non seulement réduire la durée de vie des plaquettes, mais aussi entraîner une perte de freinage et un accident. Rodage progressif des freins est donc essentiel.
Le pré-rodage élimine une grande partie des composés organiques volatils présents à la surface des plaquettes de frein en passant ces dernières sous un appareil semblable à un grille-pain après leur fabrication pendant quelques secondes ; cela carbonise la surface et la peinture autour de la plaquette, mais le résultat est une réduction importante du temps de rodage, ce que tous les conducteurs apprécieront.
Plus d'informations
L'état des disques est primordial. Un disque voilé ou rainuré subira un rodage trois fois plus rapide, que ce soit sur route ou sur circuit. Il est recommandé d'utiliser des plaquettes plus dures et plus résistantes, et les disques doivent être quasiment parfaitement plats. Si un surfaçage de vos disques s'avère nécessaire, nous vous conseillons EXCLUSIVEMENT d'utiliser les tours à freins sur véhicule de Pro Cut, reconnus pour leur qualité.
Durée de vie illimitée. Inspectez systématiquement les plaquettes tous les 30 tours et remplacez-les lorsque l'épaisseur de la garniture atteint 3 mm (1/8 de pouce) afin d'éviter la perte d'efficacité. En usage routier, leur durée de vie est considérable : vous pouvez compter sur plus de 32 000 km (20 000 miles), même en conduite sportive.
Conduits de refroidissement et frottement des étriers. Lorsqu'on utilise un système de freinage de voiture de route en compétition, le simple fait d'installer des plaquettes de frein de compétition ne transforme pas votre voiture en bête de circuit. Il est souvent nécessaire d'ajouter des conduits de refroidissement pour permettre au système de freinage et aux plaquettes de résister à une utilisation intensive en course.
Utilisation des plaquettes Bluestuff NDX uniquement sur route. En Europe, la norme ECE R90 exige que les plaquettes de frein soient homologuées R90 pour une utilisation routière. Or, cette certification n'est pas disponible pour tous les véhicules. Pour savoir si les plaquettes Bluestuff sont homologuées R90 pour votre véhicule, veuillez nous contacter.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DP51835NDX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Plaquettes de frein EBC BLUE NDX Track & Race | Freinage de qualité compétition Design911 pour une utilisation extrême
Les plaquettes de frein EBC BLUE NDX Track/Race sont conçues pour une utilisation intensive sur circuit, en compétition, en drift et en course de côte, où les systèmes de freinage sont soumis à une chaleur extrême, à une charge soutenue et à des freinages appuyés répétés. Développée comme un véritable composé de sport automobile, la gomme Bluestuff NDX offre un coefficient de friction élevé, une résistance exceptionnelle à l'échauffement et des performances de freinage constantes même dans les conditions les plus exigeantes.
Disponibles chez Design911, les plaquettes EBC BLUE NDX sont conçues pour les conducteurs qui exigent des performances de freinage prévisibles tour après tour, ce qui les rend idéales pour les préparations de voiture de piste, les voitures de compétition et les environnements de conduite agressifs où les plaquettes standard ou pour route rapide ne suffisent plus.
À quoi servent les plaquettes de frein EBC BLUE NDX ?
Les plaquettes EBC BLUE NDX convertissent l'énergie cinétique extrême en une force d'arrêt contrôlée et répétable.
Fonctions principales :
- Générer un coefficient de friction très élevé pour une réponse de freinage puissante.
- Maintenir des performances constantes même à des températures de fonctionnement extrêmes.
- Résister à l'échauffement des freins lors de sessions prolongées sur circuit.
- Procurer une sensation stable à la pédale lors de freinages appuyés répétés.
- Support des systèmes de freinage pour sports mécaniques utilisés en course et en compétition.
Ces patins sont conçus pour fonctionner de manière fiable une fois à température, ce qui les rend idéaux pour les applications sur circuit.
Pourquoi les plaquettes de frein de piste s'usent-elles ou tombent-elles en panne ?
Les environnements de piste et de course soumettent les composants de freinage à des contraintes énormes.
Les causes courantes d'usure ou de défaillance comprennent :
- Des cycles de chaleur extrêmes provoquant la dégradation des matériaux.
- Des freinages brusques et répétés accélèrent l'usure des plaquettes.
- Le vitrage des plaquettes lorsqu'elles sont poussées au-delà de leurs limites thermiques.
- Choix de coussinets inadapté à une utilisation sur circuit ou en compétition.
- Utilisation de composés initialement conçus pour la route dans le milieu du sport automobile.
À mesure que les plaquettes s'usent, la constance et la sécurité du freinage sont compromises, rendant leur remplacement rapide essentiel pour une conduite compétitive.
Pourquoi remplacer vos plaquettes de frein par des EBC BLUE NDX Track / Race ?
Les plaquettes EBC BLUE NDX sont spécialement conçues pour les environnements de freinage extrêmes où la fiabilité est primordiale.
Principaux avantages :
- Matériau de friction de qualité compétition.
- Résistance exceptionnelle à la décoloration à haute température.
- Des performances de freinage constantes tour après tour.
- Sensation de pédale franche et modulation prévisible.
- Idéal pour les journées sur circuit, la course, le drift et les courses de côte.
Le remplacement des plaquettes usées par des plaquettes EBC BLUE NDX garantit des performances de freinage stables et rassurantes même dans des conditions extrêmes.
Points forts
- Composé de plaquettes de frein véritablement adapté au sport automobile.
- Conçu pour une utilisation sur circuit, en course, en drift et en course de côte.
- Frottement élevé et excellente stabilité thermique.
- Freinage fiable sous forte charge soutenue.
- La technologie EBC Racing, une technologie de confiance.