Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
OEM
OEM per Porsche
I ricambi OEM per Porsche su Design911 sono scelti dai proprietari che desiderano specifiche equivalenti a quelle di fabbrica, montaggio prevedibile e prestazioni costanti, sia mantenendo l'originalità che riparando l'usura quotidiana
Uno sguardo veloce all'OEM
Le informazioni OEM presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Laddove sia indicato il codice OEM per Porsche, utilizzare la copertura del modello fornita e i riferimenti OE per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Tra i motivi tipici per cui le persone scelgono OEM rientrano il mantenimento delle specifiche equivalenti a quelle di fabbrica, la prevenzione di problemi di compatibilità e il supporto dell'affidabilità a lungo termine, in particolare nei sistemi critici per la sicurezza.
- Tra i problemi reali più comuni che portano alla sostituzione da parte dell'OEM rientrano perdite, rumore, allentamenti, guasti elettrici e prestazioni ridotte causate da età, cicli termici, corrosione o mancata manutenzione.
- Prima di sostituire i componenti, accertarsi della causa principale: molti "sintomi" si sovrappongono tra i componenti e una diagnosi errata può portare a sostituzioni non necessarie di componenti OEM.
- Per gli articoli critici, dare priorità alle specifiche corrette e alla compatibilità documentata rispetto al prezzo e, ove possibile, confermare la diagnosi con dei test anziché affidarsi esclusivamente a spie luminose o codici di errore.
- L'OEM spesso proviene dallo stesso produttore dell'originale Porsche, ma può avere confezioni o numeri di parte diversi; quando disponibili, fare sempre riferimento alle specifiche e ai riferimenti.
- In alcuni casi specifici, gli aggiornamenti possono superare le prestazioni degli OEM per raggiungere determinati obiettivi, quindi decidi in base a come utilizzi la tua Porsche (su strada, in pista, nel comfort, in modo originale).
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Impianto elettrico del motore: i componenti elettrici del motore vengono solitamente scelti quando una Porsche presenta guasti all'avviamento, alla ricarica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità; i motivi tipici per cui cercare in questa categoria sono l'impossibilità di avviamento intermittente, il funzionamento irregolare, le mancate accensioni, la ricarica scarsa e le spie di avvertimento.
- Verificare innanzitutto i guasti con controlli di base: lo stato della batteria, le masse principali e le condizioni del connettore possono simulare guasti elettrici più gravi.
- Quando si decide quale componente elettrico OEM sostituire, utilizzare dati in tempo reale e test guidati (controlli di alimentazione, massa e segnale) anziché basarsi solo sui codici di errore.
Alternatore/Generatore: questa categoria comprende l'unità di carica principale, che viene sostituita quando le spie di avvertenza della batteria, le letture di bassa tensione, le luci che si abbassano o le batterie scariche ripetute indicano prestazioni di carica instabili o insufficienti.
- Dopo aver installato un alternatore o un generatore, verificare la tensione di carica al minimo e sotto carico (luci, ventola, schermi riscaldati) e ascoltare eventuali rumori anomali dei cuscinetti.
- Controllare le condizioni/la tensione della cinghia, i cavi di ricarica principali e le masse, poiché eventuali problemi potrebbero simulare un guasto dell'alternatore o ridurre la durata di una nuova unità.
Alternatore/generatore standard: gli alternatori di uscita standard vengono utilizzati per ripristinare il comportamento di carica di fabbrica nei casi in cui l'unità originale è usurata o guasta, garantendo un montaggio corretto, un allineamento delle pulegge e un comportamento delle spie di avvertimento in stile OEM per l'uso quotidiano.
- Per un sistema elettrico sano e in gran parte di serie, un alternatore a potenza standard è solitamente sufficiente se la tensione di carica è stabile sui carichi comuni.
- Dopo la sostituzione, verificare la stabilità della tensione di carica con un multimetro e verificare il corretto allineamento della cinghia per evitare rumore e usura prematura.
Parti di ricostruzione del motore: questi componenti vengono solitamente sostituiti durante la ricostruzione del motore o quando la diagnosi evidenzia usura interna, come bassa compressione, elevato consumo di olio, perdite persistenti o rumore interno anomalo.
- Prima di impegnarsi in una ricostruzione, eseguire test di compressione e perdite, ispezione dell'alesaggio e analisi dell'olio/filtro per confermare che la causa principale sia l'usura interna.
- Quando il motore è smontato, molti specialisti sostituiscono catene, guide, guarnizioni, cuscinetti, guarnizioni e parti soggette a usura difficili da raggiungere in una sola volta, per ridurre il rischio di smontaggi ripetuti.
Valvole/guide/molle del motore — Valvole, guide e molle vengono solitamente sostituite durante i lavori di alto livello quando una tenuta scadente, l'usura delle guide o molle deboli causano mancate accensioni, consumo di olio, fumo blu in rilascio o perdita di stabilità agli alti regimi.
- I risultati delle perdite che mostrano la fuoriuscita di aria dall'aspirazione o dallo scarico, insieme a una compressione bassa o irregolare, sono forti indicatori di problemi lato valvola.
- Le guarnizioni dello stelo della valvola possono essere d'aiuto, ma se le guide sono notevolmente usurate, potrebbe tornare a fumare; le prestazioni o l'uso ad alti regimi giustificano spesso la sostituzione delle molle per ridurre il gioco della valvola.
Esplora OEM su Design911
Visualizza l'attuale gamma OEM per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
Monitoraggio in tempo reale: chiama l'unità, questa riattacca e ti invia un messaggio con la posizione.
• Sondaggio in tempo reale: può essere impostato per inviare un rapporto sulla posizione ogni 30 secondi.
• Monitoraggio della velocità: imposta sull'unità il limite a cui il tuo veicolo deve viaggiare; quando il veicolo supera tale limite, ricevi un messaggio di notifica.
• Geofencing: se la tua auto deve rimanere all'interno di un'area definita, questa unità ti avviserà quando il tuo veicolo si è allontanato da tale area.
• Piccolo e discreto
• Sorveglianza vocale
• Avviso di spostamento
• Precisione entro 50 metri
• Nessun impegno mensile.
• Nessun costo di abbonamento mensile.
• Garanzia di 12 mesi
Questo prodotto è veramente mobile e può essere spostato da un veicolo all'altro. È abbinato al tuo telefono.
Vantaggi:
• Questo prodotto di alta qualità è conveniente e non richiede alcun impegno complessivo da parte tua.
• Rende più difficile (se non impossibile) il furto della tua auto/moto.
• Trasferibile.
• Versatile
Istruzioni per il Tracker CLICCA QUI
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Carrera GT 2003-06
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
600 ml è la dimensione originale Porsche
Adatto a:
Porsche 987 Boxster MKI e MKII
Porsche 987C Cayman MKI e MKII
Porsche 955 / 957 Cayenne
Porsche 997 MKI e MKII
Porsche Carrera GT
Questo sigillante per pneumatici, leader del settore, è progettato per sigillare forature fino a 6 mm ed è la stessa soluzione affidabile fornita direttamente a quasi tutti i principali produttori di veicoli. Il sigillante si basa su una tecnologia a gel di particelle che può essere facilmente risciacquata con acqua per consentire una riparazione completa.
• Il sigillante da 300 ml è perfetto per pneumatici di piccole e medie dimensioni, fino a cerchi da 17″.
• Il sigillante da 620 ml è perfetto per pneumatici di grandi dimensioni, cerchi da 21″ a 24″
• Il sigillante da 450 ml è perfetto per pneumatici di piccole, medie e grandi dimensioni, fino a cerchi da 20".
• Ripara forature fino a 6 mm per un minimo di 125 miglia.
• Adatto all'uso con qualsiasi compressore per pneumatici e valvola per pneumatici standard.
• Non tossico, non corrosivo, compatibile con i sistemi TPMS e approvato dai più grandi produttori automobilistici del mondo.
• Sostituzione diretta per i componenti originali forniti con molte auto nuove oggi.
• Si lava via facilmente dal pneumatico con acqua, consentendo una riparazione completa.
• Adatto a tutte le marche di veicoli
• Il flacone di sigillante per valvole può essere utilizzato con qualsiasi compressore per auto standard e non richiede conoscenze tecniche o attrezzi particolari.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
958012619A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il gancio di traino ribaltabile 846 R9037 si installa in pochi secondi e si ripiega per eliminare la sporgenza dalla carrozzeria dell'auto. Si adatta a tutte le Porsche con ganci di traino a vite di fabbrica. Ha un occhiello di traino di due pollici, necessario per gli eventi in pista. È in acciaio inossidabile lavorato a CNC di precisione, saldato a TIG e ha un albero lucidato e un'asta di bloccaggio in gomma per evitare l'allentamento.
Materiale: acciaio inossidabile
Finitura: albero lucido, occhiello di traino rifinito in cromo
Peso: 1,35 libbre.
Modelli: per qualsiasi Porsche dotata di gancio di traino a vite di fabbrica.
Installazione: si installa in pochi secondi, direttamente nel foro del gancio di traino esistente.
Varie: albero lavorato a CNC di precisione e saldato a TIG.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99672110000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Alternatore 12V 75A – Regolatore interno
Ripristina prestazioni di ricarica affidabili con questo alternatore da 12V 75A di un fornitore OEM, dotato di regolatore di tensione interno. Prodotto da un fornitore di componenti originali, questo alternatore è realizzato secondo gli stessi elevati standard del componente originariamente montato da Porsche, garantendo la qualità, l'affidabilità e la perfetta compatibilità che ci si aspetta da componenti elettrici di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1983 3.3L Turbo (930)
L'alternatore è uno dei componenti più importanti dell'impianto elettrico di un veicolo. Quando il motore è in funzione, genera elettricità per alimentare i sistemi essenziali, tra cui l'accensione, l'illuminazione, l'iniezione del carburante, la strumentazione, il riscaldamento e la ventilazione, ricaricando contemporaneamente la batteria. Un alternatore difettoso può rapidamente causare lo scaricamento della batteria, un calo delle prestazioni del motore e un guasto elettrico completo.
Questa unità è realizzata per garantire un montaggio preciso e un funzionamento affidabile a lungo termine, il che la rende la soluzione ideale per sostituire gli alternatori originali usurati o guasti durante la manutenzione ordinaria o il restauro.
A cosa serve l'alternatore?
L'alternatore converte l'energia meccanica del motore in energia elettrica.
Le sue funzioni principali includono:
- Ricarica della batteria del veicolo.
- Fornire energia elettrica mentre il motore è in funzione.
- Mantenere una tensione di carica stabile.
- Supporto ai sistemi di accensione e alimentazione del carburante.
- Alimentazione di illuminazione e accessori elettrici.
- Previene lo scaricamento della batteria durante la normale guida.
Il regolatore di tensione interno controlla costantemente la corrente erogata dall'alternatore, garantendo che la batteria e i componenti elettrici ricevano la corretta tensione di carica senza sovraccaricarli.
Perché sostituire l'alternatore?
Gli alternatori sono soggetti a calore costante, vibrazioni e velocità di rotazione elevate per tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Cuscinetti usurati.
- Guasto al regolatore di tensione interno.
- Spazzola usurata.
- Anelli collettori danneggiati.
- Difetti interni dell'avvolgimento.
- Guasto al pacchetto di diodi.
- Corrosione.
- Usura dovuta all'età.
La sostituzione di un alternatore usurato ripristina prestazioni di ricarica affidabili e contribuisce a prevenire guasti imprevisti.
Sintomi di un alternatore difettoso
I sintomi più comuni includono:
- La spia di avviso della batteria si è accesa.
- La batteria si scarica ripetutamente.
- Avviamento lento del motore.
- Fari deboli o intermittenti.
- Tensione instabile.
- Gli accessori elettrici funzionano male.
- Ricarica intermittente.
- Rumore proveniente dai cuscinetti dell'alternatore.
- Nei casi più gravi si avverte odore di bruciato elettrico.
Ignorare questi sintomi può portare, a lungo andare, all'impossibilità di avviare il veicolo una volta che la batteria si sarà completamente scaricata.
Informazioni importanti sull'installazione
Questo alternatore è adatto ai modelli Porsche 911 (1978-1983) dotati di regolatore di tensione interno.
Per le applicazioni su Porsche 911 turbo 3.0 litri (1975-1977) sono necessari i seguenti componenti aggiuntivi:
- Resistore 91164198100 × 1
- Deflettore d'aria 91110603305 × 1
- Connettore per cavo 111971511 × 2
Tensione: 12V
Potenza: 75 Amp.
Direzione di rotazione: Oraria (CW)
Fissaggio: 6 bulloni, raggio 135 mm
Controllore: interno
Puleggia: no
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160312004
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri