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TRW
TRW per Porsche
Il team di innovazione TRW, altamente professionale, è completamente concentrato sulla creazione dei prodotti Porsche più avanzati sul mercato, sempre progettati e testati secondo i più elevati standard possibili. Questo significa che siamo in grado di fornire a voi e ai vostri clienti i prodotti per sterzo e sospensioni più efficienti, sicuri e durevoli. Essendo uno dei maggiori fornitori aftermarket al mondo di componenti essenziali di qualità OE, vantiamo una tradizione centenaria. Grazie a una vasta esperienza diversificata, abbiamo perfezionato i nostri processi produttivi e ci siamo concentrati sulla soddisfazione dei clienti molto più a lungo di molti altri, quindi potete fidarvi di noi per qualsiasi richiesta, che abbiate bisogno di un semplice ammortizzatore per auto o del più recente sistema all'avanguardia per componenti sterzo aftermarket.
Uno sguardo veloce a TRW
Le informazioni TRW presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui TRW sia presente per Porsche, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per scegliere o sostituire i ricambi TRW includono la sostituzione di giunti di sterzo o sospensioni usurati, il ripristino delle prestazioni di frenata e la risoluzione dell'usura dovuta all'età senza incertezze.
- Tra i problemi più comuni in questo ambito rientrano il gioco dello sterzo, il superamento di dossi, le vibrazioni dei freni e la frenata irregolare, spesso dovuti a giunti sferici o tiranti usurati, pinze bloccate, liquido dei freni vecchio o coppia di installazione errata.
- Per quanto riguarda le parti critiche per la sicurezza, come freni e sterzo, prestare attenzione a sintomi quali trazione, vibrazioni o rumori anomali e intervenire prima che peggiorino.
- Dopo ogni intervento significativo sullo sterzo o sulle sospensioni, far controllare l'allineamento e riconfermare le impostazioni di coppia dopo un breve periodo di rodaggio.
- Quando si sostituiscono componenti sinistro/destro, come ammortizzatori o bracci oscillanti, la sostituzione in coppia aiuta a mantenere una maneggevolezza bilanciata e un comportamento prevedibile.
- Utilizzare gli intervalli di manutenzione e l'usura visibile (deterioramento, perdite, gioco eccessivo) come spunti per pianificare una sostituzione preventiva anziché attendere un guasto evidente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Sospensioni e assali — I componenti di sospensioni e assali comprendono ammortizzatori, molle, bracci, boccole e giunti che mantengono la tua Porsche stabile, confortevole e sicura. La sostituzione è solitamente causata da usura, urti su dossi, usura irregolare degli pneumatici o una generale perdita di precisione di guida e maneggevolezza.
- Dopo aver eseguito i lavori sulle sospensioni, pianificare un controllo dell'allineamento e una prova su strada per confermare che non vi sia più gioco o rumore residuo.
- Diagnosticare attentamente urti e vibrazioni: più boccole o giunti usurati possono contribuire contemporaneamente.
Giunti sferici — I giunti sferici sono punti di articolazione critici per la sicurezza nelle sospensioni, che controllano la precisione e la geometria dello sterzo. In genere vengono sostituiti in caso di gioco, rumori metallici, sterzate imprecise o usura irregolare degli pneumatici, ripristinando stabilità e sicurezza in frenata e in curva.
- Controllare contemporaneamente i bracci e le boccole associati; montare un nuovo giunto su un braccio usurato può rivelarsi un falso risparmio.
- Dopo la sostituzione del giunto sferico, pianificare un allineamento delle ruote per tenere sotto controllo l'usura degli pneumatici e la maneggevolezza.
Ammortizzatori ANTERIORI — Gli ammortizzatori anteriori vengono sostituiti quando l'ammortizzazione diminuisce, si verificano perdite d'olio o l'auto sembra fluttuare, instabile in frenata o instabile sui dossi. La scelta di ammortizzatori anteriori adatti aiuta a ripristinare il controllo di guida, la stabilità in frenata e la sensibilità dello sterzo della tua Porsche.
- Sostituire gli ammortizzatori anteriori in coppia, sinistro/destro, per evitare un comportamento irregolare e un'aderenza imprevedibile in frenata.
- Se le parti esistenti presentano rumori o un elevato chilometraggio, si consiglia di sostituire i supporti superiori e la relativa ferramenta.
Porsche Standard — Le sospensioni anteriori standard sono ideali quando si desidera mantenere l'equilibrio originale Porsche tra comfort e controllo. Vengono solitamente scelte durante i lavori di aggiornamento per mantenere l'auto vicina al comportamento di fabbrica, anziché passare a un assetto più rigido o più mirato.
- In caso di colpi o cattiva guida, ispezionare il sistema di sospensioni completo; i problemi non sono sempre limitati ai soli ammortizzatori.
- Abbinare i componenti standard alle molle e ai supporti appropriati affinché il sistema funzioni come progettato.
Ricambi in offerta speciale — I ricambi in offerta speciale possono contribuire a ridurre i costi quando si affrontano componenti Porsche soggetti a usura o interventi di manutenzione raggruppati. Vengono spesso utilizzati per componenti di manutenzione ordinaria o per interventi di aggiornamento comuni, a condizione che i codici dei ricambi e i dettagli di montaggio corrispondano al modello specifico.
- Prima di acquistare articoli in offerta, verifica sempre la compatibilità in base al modello, all'anno e alle specifiche, poiché i resi possono risultare scomodi una volta smontata l'auto.
- Utilizzare le offerte per pianificare lotti di lavoro: combinando elementi di servizio o componenti soggetti a usura è possibile risparmiare sulla manodopera ripetuta.
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La guida per valvola di aspirazione sovradimensionata TRW 1st è un componente di precisione per la testata del cilindro, progettato per supportare e posizionare correttamente la valvola di aspirazione durante le fasi di apertura e chiusura.
Adatto a:- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Schema di riferimento n. 2A
La guida valvola mantiene lo stelo della valvola allineato con precisione alla sede della valvola, consentendo alla valvola di aspirazione di muoversi agevolmente e di mantenere la corretta posizione di chiusura. Una corretta guida valvola è essenziale per mantenere la compressione del cilindro, una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.
Questa prima versione sovradimensionata è pensata per la revisione delle testate cilindri in cui il foro di montaggio della guida valvola si è usurato o è stato lavorato oltre le dimensioni adatte a una guida di dimensioni standard. Il diametro esterno maggiorato consente di ripristinare il corretto accoppiamento a interferenza durante la revisione professionale della testata.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene e guida con precisione lo stelo della valvola di ingresso.
- Mantiene la valvola correttamente allineata con la sua sede.
- Controlla l'eccessivo movimento laterale della valvola.
- Contribuisce a garantire una tenuta efficace della valvola quando è chiusa.
- Garantisce la corretta compressione del cilindro.
- Contribuisce a mantenere un flusso d'aria in aspirazione e una combustione efficienti.
- Riduce l'usura anomala dello stelo e della sede della valvola.
- Fornisce un adattamento sovradimensionato per le testate dei cilindri che necessitano di revisione.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di distribuzione durante la revisione del motore o della testata.
Con l'usura, le guide delle valvole perdono efficacia nel posizionare la valvola con precisione contro la sede. Ciò può ridurre l'efficacia della tenuta della camera di combustione e influire negativamente sulle prestazioni del motore.
Sintomi di usura o guasto:
Una guida della valvola di aspirazione usurata può causare:
- Aumento del consumo di olio motore.
- Fumo di scarico blu o grigio-blu.
- Fumo dopo l'avvio o in seguito a periodi di funzionamento prolungato.
- Eccessivo movimento dello stelo valvolare o gioco laterale.
- Rumori di ticchettio o picchiettio provenienti dalla testata del cilindro.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Compressione del cilindro scarsa o irregolare.
- Candele sporche d'olio.
- Depositi di carbonio intorno alla valvola di aspirazione.
- Usura eccessiva dello stelo della valvola o della sede della valvola.
- Tenuta della valvola scadente.
- Durante l'ispezione del motore è stato riscontrato un gioco eccessivo delle guide delle valvole.
Alcuni di questi sintomi possono essere causati anche dalle guarnizioni dello stelo della valvola, dalle fasce elastiche o da altri componenti del motore, quindi una diagnosi e una misurazione corrette sono importanti prima della sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Le guide delle valvole lavorano ininterrottamente quando il motore è in funzione e sono soggette ad attrito, calore e al rapido movimento alternato delle valvole. Con l'età e il chilometraggio, il gioco tra lo stelo della valvola e la guida può aumentare.
Un gioco eccessivo consente alla valvola di muoversi lateralmente anziché percorrere con precisione il suo asse previsto. Ciò può impedire alla valvola di entrare in contatto correttamente con la sede, compromettendo la tenuta della camera di combustione e accelerando l'usura della valvola, della sede e dei componenti circostanti della testata.
Le guide di aspirazione usurate possono inoltre consentire a maggiori quantità di olio motore di passare lungo lo stelo della valvola fino al condotto di aspirazione e alla camera di combustione, contribuendo al consumo di olio, al fumo di scarico e alla formazione di depositi.
La sostituzione delle guide usurate contribuisce a:
- Ripristinare il corretto allineamento delle valvole.
- Mantenere la corretta sede della valvola.
- Ridurre i movimenti indesiderati dello stelo della valvola.
- Supporto per una compressione coerente.
- Controllare l'afflusso di olio nella camera di combustione.
- Proteggere le valvole e le sedi delle valvole nuove o ricondizionate.
- Ripristinare il corretto funzionamento della testata del cilindro.
- Ridurre il rischio di danni più estesi alla testata del cilindro.
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96410432152
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
La guida per valvola di scarico TRW 1st Oversize è un componente di ricambio di precisione progettato per la testata dei modelli Porsche 911 (993). La guida supporta lo stelo della valvola di scarico e mantiene la valvola allineata con precisione durante l'apertura e la chiusura, contribuendo al corretto posizionamento della valvola e al mantenimento di un'efficace tenuta della camera di combustione.
x6 per motore.
Il prezzo si intende per singolo pezzo.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Riferimento diagramma n. 2
Questa prima versione sovradimensionata è destinata alla ricostruzione della testata del cilindro quando il foro originale della guida valvola è usurato o è stato lavorato e una guida di dimensioni standard non può più garantire il corretto accoppiamento a interferenza. Le specifiche di riferimento indicano la guida come 8 x 13,26 mm. Viene fornita singolarmente, e sono necessarie sei guide di scarico per un motore completo.
- Sostiene e guida con precisione lo stelo della valvola di scarico.
- Mantiene la valvola correttamente allineata con la sua sede.
- Riduce i movimenti laterali eccessivi e l'oscillazione dello stelo della valvola.
- Contribuisce a mantenere un'efficace tenuta e compressione del cilindro.
- Contribuisce al trasferimento di calore dallo stelo della valvola di scarico alla testata del cilindro.
- Riduce i carichi anomali e l'usura dello stelo e della sede della valvola.
- Fornisce un accoppiamento esterno sovradimensionato per le testate dei cilindri che richiedono una prima guida sovradimensionata.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di distribuzione durante la revisione della testata.
Il corretto funzionamento delle guide delle valvole è particolarmente importante sul lato di scarico, poiché le valvole e le guide di scarico operano sotto carichi termici molto elevati. Un gioco eccessivo può impedire alla valvola di posizionarsi correttamente contro la sua sede e accelerare l'usura in altre parti della testata.
Sintomi di usura o guasto:
Una guida della valvola di scarico usurata può causare:
- Fumo di scarico blu o grigio-blu causato dall'ingresso di olio nella camera di combustione.
- Aumento del consumo di olio motore.
- Gioco eccessivo dello stelo della valvola riscontrato durante l'ispezione.
- Rumori di ticchettio o picchiettio provenienti dalla testata del cilindro.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Riduzione delle prestazioni o della potenza del motore.
- Compressione scarsa o incoerente.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Tenuta della valvola scadente.
- Usura accelerata della valvola di scarico o della sede della valvola.
- Risultati negativi del test di compressione o di tenuta.
Con l'usura, le guide delle valvole perdono la loro capacità di posizionare con precisione la valvola contro la sua sede, il che può compromettere la tenuta e le prestazioni del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- Le guide delle valvole di scarico sono costantemente esposte a calore, attrito e rapidi movimenti della valvola. Nel tempo, l'usura può aumentare il gioco tra lo stelo della valvola e la guida, consentendo alla valvola di muoversi lateralmente anziché seguire con precisione il percorso previsto.
- Un movimento eccessivo delle valvole può causare una cattiva tenuta delle stesse, una riduzione della compressione, un aumento del consumo di olio e un'usura accelerata dello stelo e della sede della valvola. Se non si interviene, l'usura risultante può contribuire a danni più estesi e costosi alla testata del cilindro.
- La sostituzione delle guide usurate ripristina il movimento controllato delle valvole, garantisce una tenuta costante delle valvole e contribuisce a proteggere valvole, sedi valvole e testata. Una guida montata correttamente contribuisce inoltre a una compressione affidabile, a un flusso efficiente dei gas di scarico e alla durata del motore nel tempo.
- La prima specifica di sovradimensionamento è particolarmente importante durante la revisione della testata del cilindro, quando il foro guida originale si è usurato o è stato lavorato oltre le dimensioni standard. L'utilizzo di una guida sovradimensionata della misura corretta consente di ripristinare l'accoppiamento sicuro richiesto.
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99310432172
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La guida valvola di aspirazione maggiorata TRW 1st è un componente di ricambio di precisione per la testata dei modelli Porsche 911 (993). La guida valvola supporta e posiziona con precisione lo stelo della valvola di aspirazione durante le ripetute aperture e chiusure, mantenendo la valvola correttamente allineata con la sua sede.
x6 per motore.
Il prezzo si intende per singolo pezzo.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 3
Una corretta guida della valvola è essenziale per un funzionamento fluido della valvola, un'efficace tenuta della camera di combustione e un'affidabilità a lungo termine della testata. La specifica di prima maggiorazione è destinata principalmente alla ricostruzione o alla revisione della testata, laddove il foro originale della guida della valvola si sia usurato o sia stato lavorato e una guida di dimensioni standard non fornisca più l'accoppiamento a interferenza richiesto.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene e guida con precisione lo stelo della valvola di ingresso.
- Previene movimenti laterali eccessivi o oscillazioni della valvola.
- Mantiene la valvola correttamente allineata con la sede della valvola.
- Favorisce una tenuta costante delle valvole e della camera di combustione.
- Contribuisce a proteggere lo stelo della valvola, la sede della valvola e la testata del cilindro dall'usura accelerata.
- Fornisce un accoppiamento esterno sovradimensionato per le testate dei cilindri che richiedono una prima guida valvola sovradimensionata durante la revisione.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di distribuzione durante la revisione professionale della testata.
Sintomi di usura o guasto:
Le guide valvola usurate possono consentire un movimento eccessivo tra lo stelo della valvola e la guida. I possibili sintomi includono:
- Aumento del consumo di olio motore.
- Fumo di scarico blu, in particolare dopo l'avviamento o durante la decelerazione.
- Movimento eccessivo dello stelo della valvola o oscillazione della valvola.
- Ticchettio o aumento della rumorosità del sistema di distribuzione.
- Tenuta della valvola scadente o incoerente.
- Compressione ridotta nel cilindro interessato.
- Regime minimo irregolare, mancate accensioni o riduzione delle prestazioni del motore.
- Candele sporche d'olio.
- Usura accelerata dello stelo o della sede della valvola.
- Gioco eccessivo delle guide delle valvole riscontrato durante l'ispezione o la revisione della testata.
Con l'aumentare dell'usura delle guide, la valvola potrebbe non posizionarsi più correttamente contro la sua sede, riducendo potenzialmente l'efficienza della combustione e contribuendo a un'ulteriore usura della valvola e della testata.
Perché la sostituzione è importante:
- Le guide delle valvole operano in condizioni di calore costante, attrito e rapido movimento alternato. Quando il gioco diventa eccessivo, la valvola può spostarsi lateralmente anziché percorrere con precisione il suo asse previsto. Ciò può compromettere la tenuta della valvola, aumentare il consumo di olio e sottoporre lo stelo e la sede della valvola a sollecitazioni eccessive.
- Lasciare in servizio guide valvole molto usurate può contribuire al danneggiamento delle sedi valvole, all'usura degli steli delle valvole, a una tenuta insufficiente e potenzialmente a riparazioni più estese della testata. L'installazione della guida di ricambio corretta ripristina il movimento controllato delle valvole e contribuisce a mantenere una compressione affidabile, una combustione efficiente e una lunga durata del motore.
- La prima versione sovradimensionata è particolarmente importante durante la revisione della testata, dove il foro di montaggio della guida non è più in grado di trattenere in modo sicuro una guida di dimensioni standard. Il dimensionamento corretto e la lavorazione professionale consentono alla guida di ricambio di ottenere l'accoppiamento richiesto all'interno della testata.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310432271
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 356C 1963-65
La mezza ghiera di fissaggio della molla della valvola TRW è un componente di ricambio per alcuni motori Porsche classici.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per ogni valvola del motore.
- Porsche 356C / SC - dal 1963 al 1965
- Porsche 911 - dal 1965 al 1989
- Porsche 964 - dal 1989 al 1994
- Porsche 944 - dal 1982 al 1991
- Porsche 928 - dal 1978 al 1986
Riferimento diagramma n. 16
Conosciuto anche come fermo valvola, pinza valvola o blocco valvola , questo piccolo ma fondamentale componente si inserisce nella scanalatura lavorata vicino alla parte superiore dello stelo della valvola e si blocca nel fermo della molla della valvola.
Ogni valvola richiede due metà di coppiglia. Una volta installate insieme, le due metà formano un sistema di bloccaggio conico che fissa la molla della valvola e il fermo della molla allo stelo della valvola.
Cosa fa questo prodotto:
La ghiera della valvola fa parte del sistema di distribuzione della testata del cilindro.
Il suo compito è quello di bloccare meccanicamente il fermo della molla della valvola allo stelo della valvola.
L'assemblaggio in genere consiste di:
- Valvola del motore
- molla della valvola
- Fermo a molla
- Due metà della ghiera della valvola
Durante il montaggio, quando la molla della valvola viene compressa, le due metà della coppiglia si installano attorno alla scanalatura dello stelo della valvola.
Quando il compressore della molla viene rilasciato, il fermo della molla preme contro la superficie esterna conica delle coppiglie e le blocca saldamente in posizione.
Ciò consente alla molla di rimanere attaccata alla valvola anche quando il motore funziona ad alta velocità.
Sintomi di usura o guasto:
I perni delle valvole in genere non producono sintomi esterni graduali come un cuscinetto o una guarnizione.
I problemi vengono solitamente scoperti durante l'ispezione della testata del cilindro o in seguito al verificarsi di un altro guasto al sistema di distribuzione.
Possibili segnali di allarme includono:
- Ticchettio insolito del sistema di distribuzione
- Rumore metallico proveniente dalla testata del cilindro
- Il fermo della molla della valvola è posizionato in modo errato
- Movimento visibile della coccinella
- Sedile del perno irregolare
- Scanalatura dello stelo della valvola danneggiata
- Coppiglia incrinata o scheggiata
- Segni di usura intorno alle superfici di bloccaggio
- Fermo della molla posizionato ad un'angolazione anomala
- Il gioco della valvola cambia inaspettatamente
- Mancata accensione in seguito a danni al sistema di distribuzione
- perdita di compressione
- Forte rumore meccanico dopo il rilascio di una coppiglia
Una coppiglia installata correttamente dovrebbe rimanere saldamente bloccata e non dovrebbe muoversi visibilmente rispetto al fermo a molla.
Perché la sostituzione è importante:
Un perno di sicurezza della valvola danneggiato non va mai ignorato.
Se la coppiglia perde la presa sullo stelo della valvola, il fermo a molla può sganciarsi.
Ciò può consentire alla valvola di cadere all'interno del cilindro.
Le possibili conseguenze includono:
- Contatto valvola-pistone
- Valvola piegata
- Pistone danneggiato
- Guida della valvola rotta
- Danni alla testata del cilindro
- Danni alla camera di combustione
- Grave guasto al motore
Poiché le possibili conseguenze sono così gravi, le coppiglie di sicurezza dubbie dovrebbero essere sostituite durante la manutenzione della testata del cilindro anziché essere riutilizzate.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110541700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina le prestazioni affidabili del motore con questa valvola di aspirazione della testata TRW, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche OE, questa valvola di aspirazione controlla con precisione il flusso della miscela aria-carburante nella camera di combustione, garantendo una combustione efficiente, un funzionamento regolare del motore e prestazioni ottimali.
Adatto a:- Porsche 912 1965-1968
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 10
Operando in condizioni di calore e pressione costanti e sottoposte a ripetuti cicli di apertura e chiusura, le valvole di aspirazione sono soggette a un'usura graduale nel tempo. L'accumulo di depositi carboniosi, l'usura dello stelo, l'erosione della superficie della valvola o danni fisici possono impedire la corretta tenuta, riducendo l'efficienza e le prestazioni del motore. La sostituzione delle valvole di aspirazione usurate o danneggiate ripristina la corretta tenuta del cilindro e il flusso d'aria, rendendo questo componente TRW una scelta eccellente per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore, le revisioni e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla l'immissione della miscela aria-carburante nella camera di combustione.
- Garantisce la corretta tenuta del cilindro durante il ciclo di combustione.
- Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
- Contribuisce a fornire una risposta fluida all'erogazione di potenza e all'acceleratore.
- Ripristina il corretto funzionamento delle valvole durante la revisione del motore.
- Sostituisce le valvole di aspirazione originali usurate, bruciate o danneggiate.
- Garantisce un montaggio pari all'originale e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di potenza del motore.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Compressione del motore ridotta.
- Cilindri che non si accendono correttamente.
- Consumo di carburante elevato.
- Rumorosità eccessiva del sistema di distribuzione.
- Superfici delle valvole bruciate, corrose o piegate.
- Consumo eccessivo di olio causato dall'usura delle valvole.
Perché la sostituzione è importante:
- La valvola di aspirazione è un componente fondamentale del sistema di distribuzione del motore, in quanto regola la quantità precisa di aria e carburante che entrano in ciascun cilindro, garantendo al contempo una tenuta efficace durante tutto il ciclo di combustione. Una valvola di aspirazione usurata, bruciata o danneggiata può ridurre la compressione, diminuire le prestazioni del motore, aumentare il consumo di carburante e, se non riparata, causare danni costosi al motore.
- La sostituzione della valvola di aspirazione ripristina il corretto flusso d'aria, l'efficienza della combustione e le prestazioni affidabili del motore, contribuendo al contempo a proteggere gli altri componenti della distribuzione da un'usura eccessiva. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche originali, questa valvola di aspirazione per testata motore TRW offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rendendola la scelta ideale per la manutenzione, la revisione, la riparazione e il restauro di motori Porsche.
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61610540200
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- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Questo servofreno TRW senza interruttore luce freno è un componente di qualità progettato per migliorare le prestazioni di frenata amplificando la forza applicata dal pedale del freno all'impianto frenante. Installato tra il pedale del freno e la pompa freno, questo dispositivo a depressione garantisce una frenata fluida e reattiva, riducendo al contempo lo sforzo fisico richiesto al conducente.
Adatto a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Schema di riferimento n. 4
Cosa fa questo prodotto:
- Amplifica la forza frenante tramite l'ausilio del vuoto
- Riduce lo sforzo necessario per azionare il pedale del freno, migliorando il comfort di guida.
- Migliora la risposta e il controllo della frenata
- Mantiene una sensazione di pedalata costante e prevedibile
- Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficienti
Sintomi di usura o guasto:
- Pedale del freno duro o rigido che richiede una forza eccessiva
- Spazi di arresto aumentati
- Sibilo in frenata (indicativo di una perdita di vuoto)
- Fluttuazioni del regime minimo del motore quando si preme il pedale del freno
- Prestazioni di frenata incoerenti o ridotte
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta assistenza e reattività alla frenata.
- Migliora la potenza frenante e il controllo del conducente
- Previene sollecitazioni eccessive sui componenti dell'impianto frenante.
- Elimina le perdite di vuoto che possono influire sulle prestazioni del motore.
- Garantisce una frenata sicura, soprattutto in situazioni di emergenza.
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99135512534
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- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
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- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Questo servofreno TRW è un componente di qualità progettato per migliorare le prestazioni di frenata amplificando la forza applicata dal pedale del freno all'impianto frenante. Installato tra il pedale del freno e la pompa freno, questo dispositivo a depressione riduce lo sforzo del conducente, garantendo al contempo una frenata fluida e reattiva.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
1KD - Freni a disco posteriori, diametro disco 17 pollici, pinza freno verniciata di nero
1LA - Freni a disco anteriori, diametro disco 17 pollici, pinza freno verniciata di nero
1LE - Freni a disco anteriori, diametro disco 17 pollici, pinza freno verniciata di nero
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>
1KD - Freni a disco posteriori
1LA - Freni a disco anteriori
1LE - Freni a disco anteriori
L0R - Guida a destra
Schema di riferimento n. 4
Cosa fa questo prodotto:
- Amplifica la forza frenante tramite l'ausilio del vuoto
- Riduce lo sforzo sul pedale del freno, migliorando comfort e controllo.
- Migliora la reattività in frenata
- Mantiene una sensazione costante del pedale
- Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficienti
Sintomi di usura o guasto:
- Pedale del freno duro o rigido che richiede una forza eccessiva
- Spazi di arresto aumentati
- Sibilo in frenata (indicativo di una perdita di vuoto)
- Il regime del minimo del motore varia quando si preme il pedale del freno.
- Prestazioni di frenata incoerenti o ridotte
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta assistenza e reattività alla frenata.
- Migliora la potenza frenante e il controllo del conducente
- Previene sollecitazioni eccessive sui componenti dell'impianto frenante.
- Elimina le perdite di vuoto che potrebbero influire sulle prestazioni del motore.
- Garantisce una frenata sicura, soprattutto in situazioni di emergenza.
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95B612107Q
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- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Il servofreno TRW è un componente di alta qualità progettato per migliorare le prestazioni di frenata amplificando la forza applicata all'impianto frenante. Posizionato tra il pedale del freno e la pompa freno, questo dispositivo a depressione riduce lo sforzo fisico richiesto al conducente, garantendo al contempo una frenata fluida e reattiva.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
1LV - Freno a disco anteriore, diametro disco 20 pollici più pinza freno verniciata di giallo (PCCB)
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
1LQ - Freno a disco anteriore PCCB
1LX - Freno a disco anteriore, PCCB, nero lucido
Riferimento diagramma n. 7
Cosa fa questo prodotto:
- Amplifica la forza frenante tramite l'ausilio del vuoto
- Riduce lo sforzo necessario per azionare il pedale del freno, migliorando il comfort di guida.
- Migliora la risposta e il controllo della frenata
- Mantiene una sensazione costante del pedale
- Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficienti
Sintomi di usura o guasto:
- Pedale del freno duro o rigido che richiede una forza eccessiva
- Aumento degli spazi di frenata. Sibilo in frenata (causato da perdite di vuoto).
- Fluttuazioni del regime minimo del motore quando si preme il pedale del freno
- Prestazioni di frenata incoerenti o ridotte
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta assistenza e reattività alla frenata.
- Migliora la potenza frenante e il controllo del conducente
- Previene sollecitazioni aggiuntive su altri componenti dell'impianto frenante.
- Elimina le perdite di vuoto che possono influire sul funzionamento del motore
- Garantisce una frenata sicura, soprattutto in situazioni di emergenza.
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971614106G
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Questo servofreno TRW è un componente di qualità progettato per migliorare l'efficienza della frenata amplificando la forza applicata dal pedale del freno all'impianto frenante. Posizionato tra il pedale del freno e la pompa freno, questo dispositivo a depressione garantisce una frenata fluida e reattiva con uno sforzo ridotto da parte del conducente.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
1KK - Dischi freno posteriori, diametro disco 20 pollici, pinza freno verniciata di giallo (PCCB)
1KU - Dischi freno posteriori, diametro disco 19 pollici, pinze freno nere
1KZ - Freni a disco posteriori, diametro disco 18 pollici, pinza freno verniciata di nero
2EU - Freni a disco posteriori, PCCB nero lucido
2EV - Freni a disco posteriori, PSCB nero lucido
Riferimento diagramma n. 1
Cosa fa questo prodotto:
- Amplifica la forza frenante tramite l'ausilio del vuoto
- Riduce lo sforzo necessario per premere il pedale del freno
- Migliora la risposta e il controllo della frenata.
- Garantisce una sensazione di pedalata costante e prevedibile
- Contribuisce all'efficienza e alla sicurezza complessive del sistema frenante.
Sintomi di usura o guasto:
- Pedale del freno duro o rigido che richiede una forza maggiore del solito
- Spazi di arresto aumentati
- Sibilo quando si preme il pedale del freno (indicativo di una perdita di vuoto)
- Fluttuazioni del regime minimo del motore durante la frenata
- Prestazioni di frenata incoerenti o ridotte
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta assistenza alla frenata e il controllo del conducente.
- Migliora la potenza frenante e la reattività
- Previene sollecitazioni eccessive sui componenti dell'impianto frenante.
- Elimina le perdite di vuoto che potrebbero influire sulle prestazioni del motore.
- Garantisce la sicurezza, in particolare durante le situazioni di frenata di emergenza.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9Y0612107E
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- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Questo servofreno TRW è un componente progettato per migliorare le prestazioni di frenata aumentando la forza applicata all'impianto frenante. Installato tra il pedale del freno e la pompa freno, questo dispositivo a depressione riduce lo sforzo necessario al conducente per ottenere una frenata efficace.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Riferimento diagramma n. 7
Cosa fa questo prodotto:
- Amplifica la forza frenante tramite l'ausilio del vuoto
- Riduce lo sforzo richiesto al conducente sui pedali.
- Migliora la reattività e il controllo della frenata.
- Garantisce una sensazione costante del pedale del freno
- Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficienti
Sintomi di usura o guasto:
- Pedale del freno duro o rigido che richiede una forza eccessiva
- Aumento dello spazio di frenata. Rumore sibilante quando si preme il pedale del freno (perdita di vuoto).
- Il regime del minimo del motore varia durante la frenata
- Spie dei freni accese o sensazione di frenata irregolare
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta assistenza alla frenata e riduce lo sforzo del conducente.
- Migliora le prestazioni di frenata e i tempi di risposta.
- Previene sollecitazioni eccessive su altri componenti dell'impianto frenante.
- Elimina le perdite di vuoto che possono influire sulle prestazioni del motore.
- Garantisce condizioni di guida sicure, soprattutto in situazioni di frenata di emergenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
971614106H
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Questo pacchetto di dischi freno posteriori, pastiglie freno e sensori di usura è una soluzione completa per la manutenzione dei freni posteriori, progettata per modelli selezionati di Porsche Cayenne 955. Il kit include tutti i componenti essenziali necessari per ripristinare prestazioni di frenata posteriori sicure, affidabili e corrette in fabbrica, in un'unica installazione.
Il pacchetto comprende un disco freno posteriore (rotore) , un set di pastiglie freno posteriori abbinate e un sensore di usura delle pastiglie freno , garantendo una corretta frenata, una risposta fluida del pedale e un monitoraggio accurato dell'usura. Ogni componente è prodotto secondo specifiche, garantendo il corretto montaggio, la compatibilità e una lunga durata.
Il disco freno offre una superficie di attrito efficiente con un'adeguata dissipazione del calore, mentre le pastiglie freno sono formulate per una potenza frenante costante, bassa rumorosità e prestazioni stabili in condizioni di frenata normali e intense. Il sensore di usura incluso ripristina il sistema di avviso del cruscotto, avvisando il conducente quando è necessario sostituire le pastiglie.
Ideale per la manutenzione ordinaria o la sostituzione completa dei freni posteriori, questo kit garantisce prestazioni di frenata bilanciate, riduzione di rumore e vibrazioni e una potenza di arresto che ispira fiducia.
Adatto a:
Cosa fa questo pacchetto:
- Ripristina le prestazioni complete della frenata posteriore
- Fornisce una potenza di arresto fluida e costante
- Riduce il rumore, le vibrazioni e la durezza dei freni
- Ripristina la funzionalità di avviso di usura delle pastiglie dei freni
- Protegge i dischi dei freni dai danni causati dalle pastiglie usurate
Sintomi di guasto del sensore di usura del disco/pastiglia del freno:
- Rumori stridenti o stridenti durante la frenata
- Rumori stridenti o metallici (indicativi di pastiglie usurate che raschiano il rotore)
- Accumulo di polvere dei freni
- Prestazioni di frenata ridotte
- Spia di usura del cruscotto (attivata dal sensore)
- Vibrazione o pulsazione attraverso il pedale del freno
- Superficie del rotore scanalata, rigata o visibilmente usurata
- Scolorimento blu (surriscaldamento)
- Efficienza di frenata ridotta o sensazione di "morbidezza"
- Usura irregolare delle pastiglie
- Spia usura freni sul cruscotto
- Letture imprecise dell'usura delle pastiglie
- Nessun avviso di usura anche quando le pastiglie sono usurate
Perché la sostituzione è importante:
- Pastiglie e dischi freno nuovi garantiscono il massimo attrito e le massime prestazioni di frenata, essenziali per distanze di arresto sicure, soprattutto sotto carico o ad alte velocità.
- Le pastiglie dei freni usurate possono rigare e danneggiare prematuramente i dischi. Sostituirle entrambe contemporaneamente evita costose riparazioni successive.
- I nuovi dischi e pastiglie riducono rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH), garantendo una pedalata fluida e un arresto stabile.
- Il sensore di usura garantisce la ricezione di avvisi tempestivi: sostituendolo si mantiene attivo il sistema, prevenendo condizioni di frenata pericolose.
Numeri di riferimento correlati
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BRAKEKIT955.R.TRW
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Set di 4 pastiglie freno per un asse

CARRELLI CON DISCO CERAMICO (PCCB)
Porsche 997.1 GT2
Porsche 997.2 GT2RS
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99735194893
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Si adatta:
Porsche 928 1983-86
Una frizione che viene innestata/disinnestata tramite fluido idraulico invece che tramite cavo utilizza un cilindro principale e uno secondario della frizione. Quando si preme il pedale della frizione, viene premuta una leva, che forza il fluido idraulico attraverso le linee idrauliche verso un "cilindro schiavo" che ospita un pistone. Il pistone forza un'asta di spinta per innestare o disinnestare la frizione. Una pompa frizione che contiene il fluido idraulico è posizionata su un supporto vicino alla leva della frizione. Quando il cilindro principale o quello secondario si guastano, la frizione non può essere disinnestata.
Numeri di riferimento correlati
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92811623719
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Si adatta:
Porsche 95B Macan V4 2.0L
Porsche 95B.2 Macan V4 2.0L
Riferimento al diagramma n. 3
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95810960100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Si adatta:
Porsche 95B.2 Macan - dal 2022 in poi
Per auto con codice opzione - 2EV
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 10
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95B61542
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- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Si adatta:
Porsche 95B.2 Macan - dal 2022 in poi
Per auto con codice opzione - 1KW
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 10
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95B61542
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