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- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Convertitori catalitici sportivi Ninemeister per Porsche 997.1. Realizzati in acciaio inossidabile SS304L leggero, questi catalizzatori di ricambio utilizzano nuclei TriCore a 300 celle di produzione belga per aumentare il flusso dei gas di scarico mantenendo al contempo il trattamento catalitico dei gas.
Adatto a:
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
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Cosa fa questo prodotto
Questi catalizzatori sportivi sostituiscono le sezioni originali del convertitore catalitico all'interno dell'impianto di scarico. La loro struttura ad alto flusso riduce la contropressione e consente ai gas di scarico di passare più liberamente, mentre i nuclei catalitici continuano a convertire monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto. L'installazione risultante è progettata per fornire un sound di scarico più pronunciato e per un risparmio di peso di 2,5 kg rispetto alla configurazione originale.
Funzioni
- Sostituisce le sezioni del convertitore catalitico originale della Porsche 997.1
- Utilizza nuclei catalitici a 300 celle per favorire un maggiore flusso dei gas di scarico.
- Riduce la contropressione dei gas di scarico
- Tratta il monossido di carbonio, gli idrocarburi e gli ossidi di azoto
- Produce un suono di scarico più sportivo
- Garantisce un risparmio di peso dichiarato di 2,5 kg
Dettagli tecnici
- Struttura leggera in acciaio inossidabile SS304L
- Convertitori catalitici TriCore a 300 celle, prodotti in Belgio.
- Struttura del catalizzatore in due parti all'interno di ciascun tubo di scarico
- Struttura portante metallica a tre spirali progettata per resistere alle onde di pressione e alle pulsazioni di scarico.
- Temperatura di esercizio effettiva: 480–1470 °F; tolleranza a breve termine: 1650–1830 °F; tolleranza a lungo termine: non superiore a 1560 °F
- Secondo quanto dichiarato dal produttore, è conforme alle normative MOT ed è progettato per funzionare senza l'accensione della spia di controllo del motore relativa al catalizzatore.
Il rivestimento di purificazione utilizza platino, palladio e rodio. Il platino favorisce l'ossidazione del monossido di carbonio e degli idrocarburi, il palladio contribuisce alla conversione degli idrocarburi incombusti e il rodio riduce gli ossidi di azoto. Il produttore specifica rivestimenti di purificazione conformi allo standard Euro 6 con un'elevata densità di metalli preziosi.
Sintomi di guasto
- Spia di avvertimento sull'efficienza del catalizzatore o spia di controllo del motore
- Rumore metallico causato da un substrato interno danneggiato
- Flusso di scarico limitato o risposta ridotta del motore
- Odori di scarico insoliti o calore eccessivo
- Perdite di gas di scarico intorno alle flange o ai giunti del catalizzatore
- Mancato rispetto dei limiti di emissioni richiesti durante i test
Perché la sostituzione è importante
Un catalizzatore deteriorato o ostruito può limitare il flusso dei gas di scarico, generare rumori metallici e causare guasti legati alle emissioni. Questi catalizzatori di ricambio Ninemeister combinano nuclei a 300 celle ad alto flusso con tubi di scarico in acciaio inossidabile, risultando adatti per la sostituzione di unità originali usurate o per la modifica dell'impianto di scarico al fine di ridurre la contropressione e ottenere un sound più aggressivo. Prima dell'installazione, è necessario correggere problemi quali mancate accensioni persistenti, consumo eccessivo di olio o alimentazione eccessiva di carburante, poiché l'esposizione prolungata a temperature dei gas di scarico troppo elevate può ridurre la durata del catalizzatore.
FAQ
- Qual è la densità cellulare di questi catalizzatori? Contengono nuclei di convertitore catalitico TriCore a 300 celle.
- Di che materiale sono fatti i tubi di scarico? La costruzione utilizza acciaio inossidabile SS304L leggero.
- Provoca l'accensione della spia di controllo del motore? Ninemeister afferma che il prodotto non provoca l'accensione della spia di controllo del motore relativa al catalizzatore, a condizione che il veicolo e i suoi componenti di controllo delle emissioni funzionino correttamente.
- Sono conformi alle normative MOT? Il produttore dichiara che i catalizzatori sono conformi alle normative MOT, sebbene l'esito del test sulle emissioni dipenda anche dalle condizioni e dalla taratura del veicolo.
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
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Si adatta
Porsche Boxster 718 Spyder 4.0 litri
Porsche Boxster 718 GTS 4.0 litri
Porsche Cayman 718 GT4 4.0 litri
Porsche Cayman 718 GTS 4.0 litri
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.
FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA
(GPF) RIMOZIONE
Per ridurre la contropressione sullo scarico e aumentare l'emissione di rumore, questo componente rimuove il GPF standard
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 55 mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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Si adatta
Porsche Boxster 718 Spyder 4.0ltr dal 2020 in poi
Porsche Boxster 718 GTS 4.0ltr dal 2020 in poi
Porsche Cayman 718 GT4 4.0ltr dal 2020 in poi
Porsche Cayman 718 GTS 4.0ltr dal 2020 in poi
SOLO USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione stradale e devono essere installati da professionisti del settore
FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA
(GPF) RIMOZIONE
Per ridurre la contropressione sullo scarico e aumentare la rumorosità, questo componente rimuove il GPF standard
Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi bypass hanno l'omologazione e non possono essere legalmente installati sui veicoli prodotti dopo il 1 ° marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi alla revisione, sono progettati per gare e pista solo auto.
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Venduto in coppia - sinistro e destro
Adatto a:
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr- dal 2017 in poi
Porsche 718 Boxster Spyder 4.0ltr - dal 2017 in poi
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr - dal 2017 in poi
Porsche 718 Cayman GT4 4.0ltr - dal 2017 in poi
Realizzati in acciaio inossidabile leggero SS304L, questi collettori di scarico offrono una contropressione ridotta con un flusso maggiore
- Aumento delle prestazioni di almeno 15 CV e 20 Nm
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Nota di scarico migliorata senza ronzio, risonanza o vibrazione
- Montaggio diretto, nessuna rimappatura richiesta ma consigliata
- Nessuna CEL
- Protetto termicamente per ridurre il calore radiante e accelerare la velocità dei gas di scarico
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