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Il tuo veicolo
Porsche // 997 (911) MK1 2005-2008 // 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta:
Porsche 930 Turbo 3.3L 87-89
Porsche 965 Turbo 3,3 L/3,6 L
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Rif. diagramma n. 24
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93011317101
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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Venduto ciascuno
Si adatta:
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S 2,7 litri / 3,4 litri - dal 2005 al 2008
Porsche 987.1 Cayman / Cayman S 2,7 litri / 3,4 litri - dal 2005 al 2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S 3,8 litri - dal 2005 al 2008
Porsche 997 GT3 - dal 2007 al 2012
Porsche 955 Cayenne S/turbo - dal 2003 al 2006
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Rif. diagramma n. 2
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95511332500
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Adatto a:
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S MKI 2005>>2008
Porsche 987.1 Cayman / Cayman S MKI 2006>>2008
Porsche 997.1 Carrera 2 / 4 MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / 4S MKI 2005>>2008
Diagramma Rif. n. 15
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99711334000
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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
La valvola di iniezione aria secondaria originale Porsche (codice ricambio: 94811320351) è un componente di primo equipaggiamento per il controllo delle emissioni, progettato per alcuni modelli Porsche Cayenne, 911 Carrera, Boxster, Cayman e Panamera dotati di sistema di iniezione aria secondaria.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
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- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Riferimento diagramma n. 5
Realizzata secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questa valvola fa parte del sistema di iniezione d'aria secondaria del motore, che contribuisce a ridurre le emissioni nocive dei gas di scarico durante la fase iniziale di riscaldamento dopo un avviamento a freddo.
Il sistema di iniezione di aria secondaria immette aria fresca nei condotti di scarico quando il motore è freddo. Questo ossigeno aggiuntivo favorisce l'ossidazione degli idrocarburi incombusti e del monossido di carbonio presenti nei gas di scarico, contribuendo a un più rapido riscaldamento del catalizzatore e a un miglioramento delle emissioni.
La valvola controlla il passaggio di quest'aria secondaria nel sistema di scarico e contribuisce a impedire che i gas di scarico caldi rifluiscano verso la pompa dell'aria secondaria e le relative tubazioni.
Durante il normale funzionamento, la valvola opera in sinergia con la pompa dell'aria secondaria, i tubi flessibili dell'aria, i componenti di controllo e il sistema di gestione del motore per fornire aria fresca quando necessario.
Nel tempo, la valvola originale può deteriorarsi a causa della ripetuta esposizione a calore, umidità, depositi di gas di scarico e contaminazione da carbonio. L'inceppamento interno, le superfici di tenuta danneggiate o la corrosione possono impedire alla valvola di aprirsi o chiudersi correttamente.
Una valvola difettosa può ridurre il flusso d'aria secondaria, causare emissioni di scarico eccessive durante l'avviamento a freddo o attivare la spia di avaria del sistema di gestione del motore.
La sostituzione di una valvola di iniezione dell'aria secondaria usurata o difettosa con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni, a mantenere un adeguato isolamento dei gas di scarico e a proteggere i componenti associati del sistema di iniezione dell'aria secondaria.
Ideale per la riparazione dei sistemi di emissione, la diagnosi dei guasti all'iniezione di aria secondaria e la manutenzione dei motori Porsche, questo ricambio originale Porsche offre le specifiche di primo equipaggiamento corrette per i veicoli compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
La valvola di iniezione dell'aria secondaria è un componente del sistema di controllo delle emissioni di scarico del motore.
La sua funzione principale è quella di consentire all'aria fresca fornita dalla pompa dell'aria secondaria di entrare nel sistema di scarico durante le appropriate condizioni operative.
Quando un motore a benzina viene avviato a freddo, i convertitori catalitici non hanno ancora raggiunto la loro temperatura di esercizio ottimale. Durante questo periodo, le emissioni di scarico possono essere superiori rispetto a quando il motore è completamente caldo.
Il sistema di iniezione di aria secondaria introduce aria fresca nei condotti di scarico per favorire l'ossidazione degli idrocarburi e del monossido di carbonio residui, contribuendo alla riduzione delle emissioni durante la fase di riscaldamento.
La valvola funge anche da barriera contro il flusso inverso dei gas di scarico, contribuendo a proteggere la pompa dell'aria secondaria e i tubi flessibili collegati.
Le sue funzioni principali includono:
- Controllo del flusso d'aria secondaria: garantisce il passaggio d'aria previsto tra la pompa dell'aria secondaria e il sistema di scarico.
- Riduzione delle emissioni a freddo: favorisce l'ossidazione degli idrocarburi incombusti e del monossido di carbonio durante la fase di riscaldamento del motore.
- Favorisce il riscaldamento del convertitore catalitico: contribuisce a stabilire le condizioni dei gas di scarico necessarie per un funzionamento efficace del convertitore catalitico.
- Prevenzione del riflusso dei gas di scarico: contribuisce a impedire che i gas di scarico caldi si dirigano verso la pompa dell'aria secondaria.
- Protezione dei componenti dell'aria secondaria: riduce l'esposizione della pompa e dei tubi flessibili collegati al calore dei gas di scarico e alla contaminazione.
- Mantenimento della funzionalità del sistema di controllo delle emissioni: supporta la sequenza operativa prevista del sistema di iniezione dell'aria secondaria.
- Supporto al monitoraggio della gestione del motore: contribuisce a mantenere le condizioni di flusso d'aria previste durante i controlli diagnostici dell'iniezione di aria secondaria.
- Mantenimento del controllo delle emissioni di fabbrica: mantiene il sistema specificato da Porsche per il motore in questione.
La valvola di iniezione dell'aria secondaria non è una valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR), una valvola di aspirazione del motore o una valvola di controllo del turbocompressore. Il suo scopo è quello di gestire l'immissione di aria fresca nel sistema di scarico dei gas di scarico.
Sintomi di usura o guasto:
La valvola di iniezione dell'aria secondaria è esposta a notevoli variazioni di temperatura, umidità e contaminazione derivante dai gas di scarico.
L'avvio a freddo ripetuto e l'invecchiamento possono, a lungo andare, compromettere il meccanismo interno o le superfici di tenuta.
I sintomi più comuni di una valvola di iniezione dell'aria secondaria usurata o difettosa includono:
- Spia di controllo del motore accesa: una valvola difettosa può causare la segnalazione di un guasto al sistema di gestione del motore relativo all'iniezione di aria secondaria.
- Codici di errore dell'iniezione d'aria secondaria: quando non viene rilevato il flusso d'aria previsto, possono essere registrati codici di errore diagnostici come P0410, P0411 o codici specifici del sistema correlati.
- Aumento delle emissioni a freddo: una valvola che non si apre può impedire che la quantità corretta di aria fresca raggiunga il sistema di scarico.
- Test delle emissioni non superato: un sistema di aria secondaria difettoso può contribuire al mancato superamento dei test relativi alle emissioni, a seconda del veicolo e delle condizioni di prova.
- Valvola bloccata in posizione chiusa: depositi di carbonio o danni meccanici interni possono ostruire il flusso d'aria secondaria.
- Valvola bloccata in posizione aperta o con perdite: una valvola danneggiata può consentire ai gas di scarico di rifluire nel circuito dell'aria secondaria.
- Rumori insoliti provenienti dalla pompa dell'aria: il riflusso dei gas di scarico o la contaminazione da umidità possono contribuire al deterioramento della pompa dell'aria secondaria.
- Contaminazione da carbonio: depositi consistenti all'interno della valvola possono interferire con il corretto funzionamento.
- Corrosione o bloccaggio interno: l'esposizione all'umidità e al calore può causare il bloccaggio del meccanismo della valvola.
- Superfici di tenuta della valvola danneggiate: l'usura o la contaminazione possono impedire alla valvola di sigillare correttamente.
- Perdite d'aria intorno ai raccordi: guarnizioni danneggiate o raccordi allentati possono ridurre l'efficienza del sistema di aria secondaria.
- Guasti ripetuti alla pompa dell'aria secondaria: danni persistenti alla pompa possono giustificare la verifica della presenza di una valvola difettosa che permette ai gas di scarico o alla condensa di entrare nel circuito della pompa.
- Funzionamento irregolare dell'aria secondaria: durante i test di gestione del motore, il sistema potrebbe non raggiungere il flusso d'aria previsto.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una valvola di iniezione dell'aria secondaria difettosa è importante per preservare il sistema di controllo delle emissioni originale e proteggere i componenti associati.
Una valvola che rimane chiusa può impedire all'aria fresca di entrare nei condotti di scarico durante gli avviamenti a freddo, riducendo l'efficacia del sistema di iniezione d'aria secondaria.
Una valvola che non si chiude correttamente può consentire ai gas di scarico caldi o ai contaminanti di risalire verso la pompa dell'aria secondaria.
Se questa condizione persiste, la pompa, i tubi flessibili e i componenti di collegamento potrebbero essere esposti a calore eccessivo e a contaminazione.
L'installazione di una valvola di iniezione dell'aria secondaria di ricambio originale Porsche contribuisce a:
- Ripristinare il flusso d'aria secondario: ristabilire il passaggio previsto di aria fresca nel sistema di scarico.
- Contribuisce a ridurre le emissioni a freddo: aiuta il sistema di controllo delle emissioni a funzionare come previsto.
- Mantenimento delle prestazioni di riscaldamento del convertitore catalitico: supporto alla strategia originale di riduzione delle emissioni a freddo.
- Prevenire il riflusso dei gas di scarico: ripristinare la protezione contro il flusso inverso prevista dalla valvola.
- Proteggere la pompa dell'aria secondaria: contribuire a impedire che i gas di scarico caldi e i contaminanti raggiungano i componenti della pompa.
- Intervenire sulle spie di avvertimento relative alle emissioni: risolvere i guasti diagnostici in cui è stata confermata la presenza di una valvola difettosa come causa.
- Mantenere l'affidabilità del sistema di controllo delle emissioni: sostituire le valvole bloccate, che perdono o danneggiate.
- Prevenire ulteriori contaminazioni: ridurre i depositi di gas di scarico indesiderati che entrano nel circuito dell'aria secondaria.
- Ripristinare il funzionamento del sistema di fabbrica: mantenere il sistema di controllo delle emissioni originale Porsche.
- Contribuisci al rispetto delle normative sulle emissioni: aiuta il veicolo a soddisfare i requisiti di emissione applicabili quando il resto del sistema funziona correttamente.
- Riduci il rischio di riparazioni ripetute: intervieni su una valvola difettosa che potrebbe contribuire a danni secondari alla pompa dell'aria.
- Mantieni la qualità originale Porsche: utilizza componenti di primo equipaggiamento specificati per motori compatibili.
La sostituzione è particolarmente consigliata quando l'ispezione conferma che la valvola è bloccata, ostruita, presenta perdite o non è in grado di impedire il riflusso dei gas di scarico.
Quando si sostituisce la valvola, è necessario ispezionare anche la pompa dell'aria secondaria, le relative tubazioni e la guarnizione per individuare eventuali cause di guasto.
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94811320351
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