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Il tuo veicolo
Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Boxster 986 2.5L 1997-99
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
PARTE POSTERIORE
Il prezzo è per una COPPIA di dischi
#parte posteriore#
Si adatta:
Porsche 911 (996) 3.6 Turbo dal 2000 al 2005
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera S & 4S 2004 - 2012
Dischi POSTERIORI: KBD 3018
- Tipo: FORATO A CROCE
- Diametro: 330 mm
- Spessore Nuovo/Min: 28/26
I dischi forati Black Diamond sono progettati e realizzati utilizzando Computer Aided Design (CAD) e produzione per garantire che siano rifiniti secondo gli standard più rigorosi.
Le 5 file di fori incrociati espellono calore e gas più velocemente di un normale disco e consentono un raffreddamento extra. Ciò significa che la pastiglia ha meno probabilità di velarsi, è più resistente allo sbiadimento e il resto del sistema frenante è sottoposto a una minore pressione a causa delle temperature più fredde.
La mescola unica e il trattamento termico dopo la lavorazione si combinano per fornire prestazioni di frenata straordinarie che miglioreranno la potenza di arresto e garantiranno una maggiore durata.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Il prezzo è per una COPPIA di dischi
#parte posteriore#
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 2.5L 24V 9/1996-8/1999
Porsche 986 Boxster 2.7L 24V 8/1999-11/2004
Porsche 987 Boxster 2.7L 2005>>
Dischi POSTERIORI: KBD 929
- Tipo: FORATO A CROCE
- Diametro: 292 mm
- Spessore Nuovo/Min: 20/18
I dischi forati Black Diamond sono progettati e realizzati utilizzando Computer Aided Design (CAD) e produzione per garantire che siano rifiniti secondo gli standard più rigorosi.
Le 5 file di fori incrociati espellono calore e gas più velocemente di un normale disco e consentono un raffreddamento extra. Ciò significa che la pastiglia ha meno probabilità di velarsi, è più resistente allo sbiadimento e il resto del sistema frenante è sottoposto a una minore pressione a causa delle temperature più fredde.
La mescola unica e il trattamento termico dopo la lavorazione si combinano per fornire prestazioni di frenata straordinarie che miglioreranno la potenza di arresto e garantiranno una maggiore durata.