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Tubo di sfiato per turbocompressore, cilindri 4-6. Porsche 991.1 / 991.2 Turbo / GT2 RS 2014-19 - 9A110724274
9A110724274
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Information
Tubo di sfiato per turbocompressore, cilindri 4-6.
Riferimento diagramma n. 16
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A110724274
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Il tubo di sfiato del turbocompressore (cilindri 4-6) è un componente chiave del sistema di ventilazione del basamento e del turbocompressore, progettato per convogliare in modo sicuro i gas di blow-by e i vapori d'olio lontano dal motore e dal gruppo turbocompressore. Questo tubo garantisce una corretta regolazione della pressione e contribuisce a prevenire la contaminazione da olio all'interno del sistema di aspirazione e del turbocompressore.
Adatto a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Riferimento diagramma n. 16
Cosa fa questo prodotto:
- Convoglia i gas di scarico dai cilindri 4-6 al sistema di aspirazione/turbocompressore.
- Regola la pressione nel basamento nei motori turbocompressi
- Previene l'accumulo di vapori d'olio e la contaminazione.
- Favorisce una combustione efficiente e il controllo delle emissioni.
Sintomi di usura o guasto:
- Tubo flessibile screpolato, fragile o danneggiato
- Perdite d'olio o residui intorno alla zona del turbocompressore
- Sibili causati da perdite di vuoto
- Regime minimo irregolare o problemi di prestazioni del motore
- Aumento del consumo di petrolio
- La spia di controllo del motore è collegata a un problema di ventilazione.
Perché la sostituzione è importante:
- Garantisce una corretta ventilazione del basamento e un adeguato equilibrio di pressione.
- Previene perdite d'olio e perdite di vuoto
- Mantiene prestazioni ottimali del turbocompressore
- Riduce la contaminazione da olio nel sistema di aspirazione
- Aiuta a evitare costosi danni al motore e al turbocompressore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A110724274
9A110724274
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 146,79 €
Ordinabile
Prodotti correlati
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
Intercooler del radiatore, lato destro.
Il radiatore intercooler destro OE Match è un componente di raffreddamento di ricambio di alta qualità progettato per i modelli Porsche turbocompressi. Posizionato sul lato destro del veicolo, l'intercooler ha il compito di raffreddare l'aria compressa aspirata dal turbocompressore prima che entri nel motore.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 1
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo intercooler di ricambio contribuisce a ridurre la temperatura dell'aria in aspirazione, ad aumentarne la densità e a migliorare l'efficienza della combustione. Mantenendo basse le temperature dell'aria di sovralimentazione, l'intercooler contribuisce a garantire prestazioni costanti del motore, una migliore erogazione di potenza e una maggiore affidabilità in condizioni di guida impegnative.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611099071
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Il radiatore intercooler destro OE Match è un componente di raffreddamento di ricambio di alta qualità progettato per i modelli Porsche turbocompressi. Posizionato sul lato destro del veicolo, l'intercooler ha il compito di raffreddare l'aria compressa aspirata dal turbocompressore prima che entri nel motore.
Adatto a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Riferimento diagramma n. 1
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo intercooler di ricambio contribuisce a ridurre la temperatura dell'aria in aspirazione, ad aumentarne la densità e a migliorare l'efficienza della combustione. Mantenendo basse le temperature dell'aria di sovralimentazione, l'intercooler contribuisce a garantire prestazioni costanti del motore, una migliore erogazione di potenza e una maggiore affidabilità in condizioni di guida impegnative.
Cosa fa questo prodotto:
- Raffredda l'aria compressa proveniente dal turbocompressore prima che entri nel motore.
- Riduce la temperatura dell'aria aspirata per migliorare l'efficienza della combustione.
- Aumenta la densità dell'aria per migliorare le prestazioni del motore.
- Contribuisce a mantenere una potenza erogata costante sotto carico.
- Contribuisce a migliorare l'efficienza del turbocompressore e l'affidabilità del motore.
- Riduce gli effetti del surriscaldamento durante la guida sportiva e in presenza di temperature ambientali elevate.
Sintomi di usura o guasto:
- Riduzione delle prestazioni o della potenza del motore.
- Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Aumento della temperatura dell'aria aspirata.
- Sibili causati da perdite di pressione.
- Residui di olio attorno al nucleo dell'intercooler o ai raccordi dei tubi.
- Scarsa risposta all'acceleratore. Aumento del consumo di carburante.
- Spie di avvertimento del sistema di gestione del motore relative alla pressione di sovralimentazione o alla temperatura dell'aria in aspirazione.
- Danni visibili al nucleo dell'intercooler o ai serbatoi terminali.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli intercooler sono esposti a continue fluttuazioni di pressione, detriti stradali, umidità, corrosione e cicli termici. Nel tempo, il nucleo può danneggiarsi, presentare perdite o subire contaminazioni interne, riducendo la sua capacità di raffreddare efficacemente l'aria aspirata.
- Un intercooler difettoso o che perde può causare una perdita di pressione di sovralimentazione, temperature di aspirazione più elevate e una riduzione dell'efficienza del motore. Ciò può influire negativamente sulla potenza erogata, sul consumo di carburante e sulla guidabilità generale, aumentando al contempo lo stress sul turbocompressore e sul motore. Nei casi più gravi, perdite di pressione significative possono attivare malfunzionamenti del sistema di gestione del motore e ridurre le prestazioni.
- La sostituzione di un intercooler usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione, a migliorare il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e a mantenere prestazioni ottimali del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, un'efficienza di raffreddamento affidabile e una durata nel tempo, contribuendo a proteggere le prestazioni e l'affidabilità del motore turbo della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611099071
177013N
99611099071
99611098971
8ML376765191
8ML376765211
8ML 376 765-191
8ML 376 765-211
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 470,05 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Information
Staffa dell'intercooler dell'aria del radiatore.
Si adatta:
Porsche 996 GT2, Turbo 2000-05
Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 36.
Prezzo: 112,07 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
DesignTek presenta gli intercooler ad alte prestazioni per Porsche 996 Turbo e 996 Turbo GT2.
Gli intercooler controllano il flusso laterale che scorre lungo i suoi 16 pollici di lunghezza. Questo circuito integrato sarà più che sufficiente per qualsiasi 996TT o GT2 altamente elaborata per applicazioni fino a 900 CV. Gli intercooler DesignTek Porsche garantiscono un'elevata portata e una drastica riduzione della temperatura, grazie principalmente a due fattori chiave. In primo luogo, la notevole riduzione della temperatura è ottenuta grazie a nuclei intercooler più grandi del 40% rispetto alle dimensioni di serie, in cui ogni nucleo ha una portata di capacità di 750 CFM. In secondo luogo, quello che a nostro avviso è l'elemento più importante di un circuito integrato: i serbatoi terminali di ingresso/uscita. I nostri serbatoi terminali sono ottimizzati per aumentare notevolmente il flusso d'aria e ridurre le perdite di carico, con conseguente miglioramento dell'efficienza. Le superfici esterne in alluminio sono protette da un rivestimento protettivo grigio/argento.
Le specifiche:
- Dimensioni Spessore del nucleo: 3,5"
- Volume di base rispetto a stock: 40% più grande
- Efficienza delle prestazioni: 85%
- Portata: 620 CFM / lato
- Prova di tenuta: a 30 PSI
- Caduta di pressione: inferiore all'1%
Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2000-05
Porsche 996 GT2
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611063000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Gli intercooler controllano il flusso laterale che scorre lungo i suoi 16 pollici di lunghezza. Questo circuito integrato sarà più che sufficiente per qualsiasi 996TT o GT2 altamente elaborata per applicazioni fino a 900 CV. Gli intercooler DesignTek Porsche garantiscono un'elevata portata e una drastica riduzione della temperatura, grazie principalmente a due fattori chiave. In primo luogo, la notevole riduzione della temperatura è ottenuta grazie a nuclei intercooler più grandi del 40% rispetto alle dimensioni di serie, in cui ogni nucleo ha una portata di capacità di 750 CFM. In secondo luogo, quello che a nostro avviso è l'elemento più importante di un circuito integrato: i serbatoi terminali di ingresso/uscita. I nostri serbatoi terminali sono ottimizzati per aumentare notevolmente il flusso d'aria e ridurre le perdite di carico, con conseguente miglioramento dell'efficienza. Le superfici esterne in alluminio sono protette da un rivestimento protettivo grigio/argento.
Le specifiche:
- Dimensioni Spessore del nucleo: 3,5"
- Volume di base rispetto a stock: 40% più grande
- Efficienza delle prestazioni: 85%
- Portata: 620 CFM / lato
- Prova di tenuta: a 30 PSI
- Caduta di pressione: inferiore all'1%
Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2000-05
Porsche 996 GT2
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611063000
99611063000
99611098971
99611064071
99611063971
99611099071
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 974,61 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
Porsche 996 GT2 - 3.6 Twin Turbo 2000->
Le unità elencate sono direttamente i turbocompressori KKK K24 standard,
Codice 5324-970-7005 – Codice Porsche 99612398371. L/H
Codice 5324-970-7006 – Codice Porsche 99612398471. R/H
FASE 1 Ibrido
Questi turbo ibridi sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica. Molto più grande dei turbo GT2 di fabbrica che si trovano sulla 996 GT2 standard. I K24 Turbo possono gestire oltre 700 cavalli di manovella. A differenza della maggior parte dei turbo su altri veicoli, non sacrificherai la potenza o la coppia di fascia bassa, tuttavia guadagnerai una quantità maggiore nella fascia media e alta.
Ruota del compressore a 5 pale Spec ad alto flusso - Alloggiamento del compressore riprofilato CNC - Cuscinetto reggispinta a 360 gradi - albero con filettatura sinistra e destra e ruota con lame tagliate - doppie guarnizioni dell'anello del pistone di scarico ad alta temperatura montate.
I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.
Potenza approssimativa raggiungibile: 650-700 CV con la corretta rimappatura della ECU
Questi set dovrebbero essere montati solo da costruttori di motori o sintonizzatori poiché potrebbero essere necessarie altre parti di prestazioni
I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.
Le unità elencate sono direttamente i turbocompressori KKK K24 standard,
Codice 5324-970-7005 – Codice Porsche 99612398371. L/H
Codice 5324-970-7006 – Codice Porsche 99612398471. R/H
FASE 1 Ibrido
Questi turbo ibridi sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica. Molto più grande dei turbo GT2 di fabbrica che si trovano sulla 996 GT2 standard. I K24 Turbo possono gestire oltre 700 cavalli di manovella. A differenza della maggior parte dei turbo su altri veicoli, non sacrificherai la potenza o la coppia di fascia bassa, tuttavia guadagnerai una quantità maggiore nella fascia media e alta.
Ruota del compressore a 5 pale Spec ad alto flusso - Alloggiamento del compressore riprofilato CNC - Cuscinetto reggispinta a 360 gradi - albero con filettatura sinistra e destra e ruota con lame tagliate - doppie guarnizioni dell'anello del pistone di scarico ad alta temperatura montate.
I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.
Potenza approssimativa raggiungibile: 650-700 CV con la corretta rimappatura della ECU
Questi set dovrebbero essere montati solo da costruttori di motori o sintonizzatori poiché potrebbero essere necessarie altre parti di prestazioni
I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.
Prezzi da: 3.494,85 €