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Sensori di massa/flusso d'aria
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Si adatta:
Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-95
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Diagramma rif. 6
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811022201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Questo tubo flessibile per vuoto originale Porsche viene utilizzato sui modelli Porsche 928 all'interno del sistema di aspirazione/vuoto ed è collegato al circuito del vuoto del servofreno.
Adatto a:
Porsche 928 S4 1987-1991
Porsche 928 GT 1989-1991
Porsche 928 GTS 1992 – 1995
Riferimento diagramma n. 12
Questo tubo flessibile viene comunemente descritto come il tubo che va dal coperchio laterale sinistro della presa d'aria al raccordo a "Y" del venturi del freno.
Funzioni
• Convoglia il vuoto attraverso il sistema di aspirazione/vuoto del motore
• Garantisce la corretta alimentazione del vuoto del servofreno
• Contribuisce a mantenere un'adeguata assistenza a vuoto per l'impianto frenante
• Collega la zona del coperchio laterale di aspirazione sinistro al raccordo a "Y" del venturi del freno
• Aiuta a prevenire le perdite di vuoto che possono influire sulla qualità del minimo e sul funzionamento del motore
• Mantiene il corretto instradamento e montaggio dei tubi flessibili di fabbrica
• Sostituisce il tubo flessibile di aspirazione originale, usurato, fragile, screpolato o che perde.
• Garantisce la compatibilità con i componenti originali Porsche per il sistema di aspirazione della 928.
Perché sostituire questo componente?
Con il tempo e l'esposizione al calore, i tubi del vuoto possono diventare fragili, screpolarsi, indurirsi o allentarsi. Una perdita in un tubo del vuoto può consentire l'ingresso di aria non misurata nel sistema, causando un minimo irregolare, un funzionamento non ottimale, esitazioni o una riduzione delle prestazioni del servofreno. La sostituzione del tubo originale con un tubo del vuoto originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto circuito del vuoto, supporta l'assistenza del servofreno e mantiene il sistema del vuoto del motore in funzione come previsto.
Quando sostituire questo componente
• Se il tubo flessibile è screpolato, fragile, spaccato o indurito
• In caso di perdita di vuoto o sibilo
• Se il motore ha un minimo irregolare o un funzionamento anomalo causato da aria non misurata
• Se l'assistenza alla frenata risulta ridotta o incoerente
• Durante le riparazioni del sistema di aspirazione, del sistema del vuoto o del sistema di vuoto del servofreno
• Durante il ripristino del vano motore o la manutenzione preventiva
• Quando si sostituisce un tubo flessibile di aspirazione vecchio, non originale o installato in modo errato
• Prima di rimettere in funzione una Porsche 928 rimasta ferma per lungo tempo.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione del vano motore della Porsche 928. È associato al sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic e collega la copertura laterale sinistra del collettore di aspirazione al circuito di aspirazione del servofreno a "Y" del venturi dei freni. Gli schemi dei ricambi indicano questo tubo flessibile come riferimento n. 12 nella sezione relativa ai tubi flessibili LH-Jetronic.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811022001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Questo tubo flessibile per il vuoto/servofreno, compatibile con i componenti originali (OE Match), è un tubo flessibile di ricambio per il vano motore delle Porsche 928 dal 1987 al 1995. È associato al sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic ed è progettato per replicare fedelmente il montaggio e la funzionalità originali all'interno del circuito del vuoto del servofreno.
Adatto a:
Porsche 928 S4 1987-1991
Porsche 928 GT 1989-1991
Porsche 928 GTS 1992 – 1995
Riferimento diagramma n. 12
Il tubo flessibile trasporta il vuoto dal sistema di aspirazione del motore al circuito del vuoto del servofreno. Collega la zona del coperchio laterale sinistro dell'aspirazione al raccordo a "Y" del venturi del freno/tubazione del vuoto del servofreno, contribuendo a mantenere l'alimentazione del vuoto necessaria per l'assistenza del servofreno e il corretto funzionamento del sistema del vuoto.
Funzioni
• Collega la zona del coperchio laterale di aspirazione sinistro al circuito a "Y" del venturi del freno / circuito del vuoto del servofreno
• Trasporta il vuoto del motore attraverso il sistema di aspirazione del vano motore
• Supporta l'alimentazione a vuoto del servofreno/servofreno
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione del vuoto nel circuito di assistenza alla frenata.
• Supporta un'assistenza affidabile del pedale del freno
• Sostituisce i tubi flessibili dell'aspirapolvere originali screpolati, spaccati, induriti o che perdono
• Ricambio originale per la riparazione del sistema di depressione e servofreno della Porsche 928.
Perché sostituire questo componente?
I tubi flessibili del vuoto possono indurirsi, diventare fragili, screpolarsi, allentarsi o rompersi a causa del calore, dell'età, delle condizioni del vano motore e del carico di vuoto prolungato. Un tubo flessibile del servofreno danneggiato può causare perdite di vuoto, scarsa assistenza del servofreno, minimo irregolare, problemi di funzionamento o guasti nei sistemi a vuoto collegati. La sostituzione del tubo flessibile contribuisce a ripristinare una tenuta adeguata, un'alimentazione di vuoto affidabile e un funzionamento sicuro del servofreno.
Quando sostituire questo componente
• Il tubo flessibile dell'aspirapolvere è incrinato, spaccato, fragile o deteriorato.
• Il tubo flessibile è allentato o non si chiude più correttamente
• Si sospetta la presenza di perdite di vuoto nel vano motore.
• L'assistenza al pedale del freno risulta ridotta o incoerente
• Il circuito del servofreno/servofreno è in riparazione
• Il sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic è in fase di manutenzione.
• Il veicolo è in fase di restauro del vano motore o dell'impianto frenante di una Porsche 928.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione del vano motore della Porsche 928. È collegato al sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic e connette la zona del coperchio laterale sinistro dell'aspirazione al circuito di aspirazione a "Y" del venturi dei freni / servofreno.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811022001
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Sensori di massa d'aria: misurazione precisa del flusso d'aria per le prestazioni Porsche
I sensori di massa d'aria (noti anche come sensori di portata d'aria o sensori MAF) sono componenti essenziali del sistema di gestione del motore della tua Porsche. Misurano il volume e la densità esatti dell'aria che entra nel motore, consentendo alla centralina di calcolare la corretta miscela aria-carburante per una combustione efficiente, prestazioni elevate e un controllo delle emissioni ottimale.
Da Design911 offriamo una gamma completa di sensori di massa d'aria originali e di alta qualità per i modelli Porsche, tra cui 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan e Panamera. Ogni sensore è progettato per garantire precisione, precisione di misurazione e affidabilità a lungo termine, garantendo un'erogazione di potenza fluida, un risparmio di carburante ottimale e prestazioni del motore costanti.
A cosa servono i sensori di massa d'aria?
Il sensore della massa d'aria monitora il flusso d'aria in ingresso al motore e invia i dati alla centralina ECU (Engine Control Unit) del veicolo. Le sue funzioni principali includono:
- Misurazione dell'aspirazione dell'aria per calcolare il rapporto aria-carburante ottimale.
- Garantire una combustione efficiente per garantire prestazioni e conformità alle emissioni.
- Supporta il risparmio di carburante regolando l'erogazione del carburante in base alle condizioni di guida.
- Mantenimento del funzionamento regolare del motore indipendentemente dal carico e dalla temperatura.
Un sensore MAF funzionante correttamente garantisce che la tua Porsche offra la reattività, l'efficienza e la precisione per cui è stata progettata.
Perché i sensori della massa d'aria si guastano?
I sensori di massa d'aria sono componenti elettronici delicati e possono deteriorarsi nel tempo a causa di contaminazione, usura o problemi elettrici. Le cause più comuni di guasto includono:
- Contaminazione dovuta a sporco, vapori d'olio o residui del filtro dell'aria che ricoprono il filo del sensore.
- Guasti elettrici o corrosione nel cablaggio o nei connettori.
- Bruciatura del sensore dovuta a temperature elevate prolungate.
- Perdite d'aria a valle del sensore che causano letture errate.
- L'uso di filtri dell'aria di bassa qualità o una manutenzione scadente introducono detriti nell'aspirazione.
I sintomi di un sensore della massa d'aria difettoso includono minimo irregolare, potenza ridotta, scarsa accelerazione, aumento del consumo di carburante o spia del motore accesa.
Perché sostituire un sensore della massa d'aria difettoso?
Un sensore MAF difettoso o impreciso può compromettere gravemente le prestazioni della tua Porsche, causando scarsa guidabilità, elevato consumo di carburante e potenziali danni ad altri componenti del motore. Sostituendolo, si ripristina la corretta misurazione del flusso d'aria e l'efficienza del motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Risposta dell'acceleratore ripristinata ed erogazione fluida della potenza.
- Ottimizzazione del risparmio di carburante e del controllo delle emissioni.
- Prevenzione di stalli, esitazioni o mancate accensioni.
- Prestazioni e durata affidabili e di qualità pari a quelle del produttore.
Tutti i sensori di massa d'aria forniti sono realizzati per soddisfare o superare rigorosi standard ingegneristici, utilizzando materiali e tecnologie di sensori all'avanguardia per una misurazione precisa del flusso d'aria e una lunga durata.