Kit aereo da immersione con paraurti anteriore in fibra di carbonio. Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS - A0208A
A0208A
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Information
Kit aereo da immersione con paraurti anteriore in fibra di carbonio.
Disponibile in fibra di carbonio lucida o opaca
Si adatta
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS - dal 2016 al 2018
I Dive Planes per la Porsche 991.2 GT3/GT3RS sono stati specificamente progettati per aumentare la deportanza anteriore, aumentare il flusso d'aria ad alta pressione verso il condotto di aspirazione di fabbrica e per mantenere minimo l'aumento della resistenza aerodinamica.
A seconda delle preferenze del guidatore, non è necessaria alcuna aerodinamica posteriore per bilanciare queste unità. Abbiamo visto guadagni fino a 0,7 secondi grazie alla maggiore aderenza dell'avantreno nelle curve ad alta velocità che consente una migliore velocità in curva. Se come pilota ritieni che l'auto abbia bisogno di maggiore stabilità posteriore, non suggeriamo queste unità senza aggiungere un dispositivo aerodinamico posteriore.
Le unità sono state progettate in CAD utilizzando dati di scansione e ottimizzate utilizzando CFD all'interno di ANSYS Fluent.
Queste unità sono realizzate in carbonio twill 2x2 pre-preg di 1,5 mm di spessore, polimerizzato in autoclave, con rivestimento trasparente sia opaco che lucido.
Gli aerei da immersione, noti anche come canard, ti consentono di spostare il bilanciamento aerodinamico in avanti, possibilmente aiutando te e la tua configurazione a bilanciare una grande ala posteriore o diffusore.
Il kit include
• Dive Plane x 4 (superiore x 2, inferiore x 2)
• Nastro VHB 3M (4 pezzi, 1 per ogni Dive Plane)
• Installa modello
Disponibile in fibra di carbonio lucida o opaca
Si adatta
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS - dal 2016 al 2018
I Dive Planes per la Porsche 991.2 GT3/GT3RS sono stati specificamente progettati per aumentare la deportanza anteriore, aumentare il flusso d'aria ad alta pressione verso il condotto di aspirazione di fabbrica e per mantenere minimo l'aumento della resistenza aerodinamica.
A seconda delle preferenze del guidatore, non è necessaria alcuna aerodinamica posteriore per bilanciare queste unità. Abbiamo visto guadagni fino a 0,7 secondi grazie alla maggiore aderenza dell'avantreno nelle curve ad alta velocità che consente una migliore velocità in curva. Se come pilota ritieni che l'auto abbia bisogno di maggiore stabilità posteriore, non suggeriamo queste unità senza aggiungere un dispositivo aerodinamico posteriore.
Le unità sono state progettate in CAD utilizzando dati di scansione e ottimizzate utilizzando CFD all'interno di ANSYS Fluent.
Queste unità sono realizzate in carbonio twill 2x2 pre-preg di 1,5 mm di spessore, polimerizzato in autoclave, con rivestimento trasparente sia opaco che lucido.
Gli aerei da immersione, noti anche come canard, ti consentono di spostare il bilanciamento aerodinamico in avanti, possibilmente aiutando te e la tua configurazione a bilanciare una grande ala posteriore o diffusore.
Il kit include
• Dive Plane x 4 (superiore x 2, inferiore x 2)
• Nastro VHB 3M (4 pezzi, 1 per ogni Dive Plane)
• Installa modello
Prezzi da: 1.269,62 €