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Questo giunto omocinetico esterno (CV) di ricambio originale è un componente della trasmissione progettato per i modelli Porsche Macan. Si monta sull'estremità esterna dell'albero di trasmissione, collegando l'asse al mozzo della ruota. Compatibile con entrambe le posizioni esterne dell'asse anteriore, sia a sinistra che a destra.
Adatto a:
Porsche 95B Macan 2.0L / 3.0L 2014 - 2018
Porsche Macan II 2.0L / 3.0L 2019>>
Schema di riferimento n. 10-14
Il giunto omocinetico esterno trasferisce la potenza del motore dall'albero di trasmissione alle ruote, consentendo al contempo alle ruote di girare e muoversi verticalmente insieme alle sospensioni. Garantisce un'erogazione di potenza fluida e ininterrotta anche con angoli di sterzata variabili.
Senza un giunto omocinetico che funzioni correttamente, la trasmissione della potenza diventa irregolare, causando vibrazioni, rumore e una maneggevolezza compromessa.
Funzione
• Trasferisce la potenza rotazionale alle ruote
• Consente l'articolazione durante lo sterzo e l'escursione delle sospensioni
• Mantiene una velocità costante senza vibrazioni
• Favorisce un'accelerazione fluida e un'efficienza ottimale della trasmissione.
Questo componente è essenziale per mantenere una maneggevolezza del veicolo stabile e reattiva.
Un giunto omocinetico usurato o difettoso può causare rumori di ticchettio, vibrazioni e una perdita di fluidità nell'erogazione della potenza. Se non viene risolto, può portare al guasto completo della trasmissione a livello della ruota. La sostituzione del giunto omocinetico ripristina il corretto funzionamento della trasmissione, migliora il comfort di guida e previene ulteriori danni all'asse o al mozzo.
Quando sostituire
• Rumore di clic o scoppiettio quando si gira
• Vibrazioni durante l'accelerazione
• Cuffia del giunto omocinetico lacerata o che perde (perdita di grasso)
• Gioco eccessivo nell'albero di trasmissione
• Durante le riparazioni dell'asse o delle sospensioni
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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Si adatta:
Porsche 911 3.2L 84-89
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Porsche 964 C2 INTERIORE UOMO/PUNTA
Porsche 993 C2 INTERIORE UOMO/PUNTA
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Il giunto omocinetico (Constant Velocity Joint) si trova a ciascuna estremità del gruppo assale ed è più spesso utilizzato sulle auto a trazione anteriore. Un veicolo 2wd avrà 2 assi con 4 giunti omocinetici e stivali. Un 4wd avrà in genere il doppio rispetto al 2wd. Il giunto omocinetico consente alle ruote del veicolo di girare pur essendo in grado di fornire potenza alle ruote.
L'indicatore più notevole di un giunto omocinetico usurato è il forte rumore di clic che si sente quando si gira il volante.
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Adatto a:
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Kit giunto omocinetico (CV) di OE Match per modelli selezionati di Porsche 911, 965, 964, 993, Boxster 986 S e 996. Le specifiche fornite indicano 28 denti interni lato ruota e un diametro della guarnizione di 108 mm.
Il giunto omocinetico (o giunto a velocità costante) si trova a ciascuna estremità dell'assale ed è utilizzato più frequentemente sulle auto a trazione anteriore. Un veicolo a due ruote motrici (2WD) ha due assali con quattro giunti omocinetici e relative cuffie. Un veicolo a quattro ruote motrici (4WD) ne ha in genere il doppio. Il giunto omocinetico permette alle ruote del veicolo di girare, garantendo al contempo la trasmissione della potenza.
Adatto
- Porsche 911 3.2L 84-89
- Porsche 965 (964 TURBO)
- Porsche 964 C2 UOMO INTERNO / SUGGERIMENTO
- Porsche 993 C2 UOMO INTERNO / SUGGERIMENTO
- Porsche 986 S 3.2L SOLO INTERNO
- Porsche 996 3.4L INTERNO POSTERIORE SINISTRO O DESTRO
- Porsche 996 3.6L INTERNO POSTERIORE SINISTRO O DESTRO
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Un giunto omocinetico trasmette la potenza all'albero di trasmissione, compensando le variazioni di angolazione dovute al movimento delle sospensioni. Questo kit sostituisce un giunto usurato, anziché l'intero albero di trasmissione.
Funzioni
- Trasmette la coppia attraverso il collegamento all'albero di trasmissione.
- Consente movimenti angolari durante l'escursione della sospensione.
- Mantiene una velocità di rotazione costante lungo l'articolazione.
Dettagli tecnici
- Codice di riferimento fornito: 91133292301. Gli schemi interni identificano anche il codice di riferimento del giunto 91133203001.
- Denti interni lato ruota: 28. Diametro della guarnizione: 108 mm.
- Schema 911 1984–86: CARRERA G15.72/73 e TURBO G30.36/37. Per il periodo 1987–89, le quantità indicate nello schema sono 2 per CARRERA e 4 per TURBO, CARRERA M491; si tratta di quantità di assemblaggio, non di contenuto del kit.
- Identificazione dello schema 964: CARRERA 2 M249CARRERA RS, quantità 2; TURBO, nota -92, quantità 2. Lo schema 993 registra quantità 2.
Sintomi di guasto
L'usura delle giunzioni può causare ticchettii, vibrazioni dovute all'accelerazione, gioco eccessivo o un rumore sordo all'avvio della trasmissione. Anche la fuoriuscita di grasso attorno a una cuffia danneggiata richiede un'ispezione. Sintomi simili possono derivare da supporti o altri componenti della trasmissione, quindi è importante accertarsi della causa prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione si riferisce all'usura all'interno del giunto quando l'albero è ancora utilizzabile. Una cuffia danneggiata può causare la perdita di lubrificante e la contaminazione; ispezionare il giunto, le scanalature dell'albero, le cuffie e i relativi elementi di fissaggio prima di decidere la riparazione.
FAQ
È sufficiente una riparazione che riguardi solo l'avvio del sistema?
Potrebbe essere idoneo se l'ispezione conferma che il giunto rimane lubrificato, silenzioso e non usurato. Rumori o giochi preesistenti richiedono un'ulteriore valutazione.
Quale lubrificante è necessario?
Utilizzare il grasso per giunti omocinetici specificato per l'applicazione. Verificare il contenuto del kit e i requisiti di montaggio prima di iniziare il lavoro.
Cosa bisogna controllare in prossimità del giunto?
Ispezionare le scanalature dell'albero di trasmissione, le cuffie, la bulloneria di fissaggio e i supporti del gruppo propulsore, soprattutto quando si indaga sulle vibrazioni.
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