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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La guarnizione della testata originale Porsche 93010438101 è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Posizionata sull'interfaccia di tenuta della testata, svolge un ruolo fondamentale nel mantenere una tenuta sicura alle alte temperature e pressioni generate durante il funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Riferimento diagramma n. 8
La tenuta della testata è essenziale per il corretto funzionamento del motore. La guarnizione contribuisce a mantenere la tenuta necessaria tra i componenti del motore, impedendo la fuoriuscita della pressione di combustione e dei fluidi del motore in aree indesiderate.
Poiché questa guarnizione opera in un ambiente estremamente gravoso, il deterioramento, il surriscaldamento, un'installazione errata o la deformazione dei componenti del motore possono comprometterne la capacità di tenuta. Una guarnizione della testata difettosa deve essere sostituita tempestivamente per evitare ulteriori danni al motore.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione della testata crea una tenuta ad alta integrità all'interfaccia della testata .
A seconda della progettazione del motore, questa interfaccia di tenuta deve resistere alla pressione di combustione, alle alte temperature di esercizio e alla circolazione dei fluidi del motore attraverso i condotti adiacenti.
Una guarnizione della testata del cilindro che funziona correttamente contribuisce a:
- Mantenere la tenuta del cilindro e della camera di combustione
- Impedire la fuoriuscita dei gas di combustione dall'interfaccia di tenuta
- Mantenere i fluidi del motore all'interno dei condotti previsti.
- Mantenere la corretta compressione del motore
- Garantire prestazioni costanti del motore
- Proteggere i componenti adiacenti del motore dalle perdite
- Mantenere l'integrità del gruppo testata del cilindro
A differenza di una semplice guarnizione esterna, la guarnizione della testata del cilindro deve continuare a sigillare anche se esposta a pressioni considerevoli e a ripetute dilatazioni e contrazioni termiche.
Sintomi di usura o guasto:
Il cedimento della guarnizione della testata può manifestarsi in diversi modi a seconda del punto in cui la guarnizione ha perso la sua tenuta.
I possibili sintomi includono:
- Perdita di compressione del motore
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Funzionamento irregolare o mancata accensione
- Difficoltà di avviamento
- Perdita anomala di combustione
- Perdita d'olio intorno alla zona di tenuta della testata del cilindro
- Temperature del motore insolite o surriscaldamento
- Aumento del consumo di petrolio
- Fumo di scarico anomalo
- Perdita di liquidi inspiegabile, ove applicabile
- Contaminazione tra i passaggi dei fluidi, ove applicabile
- Pressione anomala all'interno dei sistemi motore associati
Tra i segni esterni si possono includere macchie visibili, infiltrazioni o depositi intorno alla guarnizione della testata del cilindro.
Alcuni problemi alla guarnizione della testata potrebbero non presentare perdite esterne evidenti, pertanto una diagnosi corretta è fondamentale prima di smontare il motore.
Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione della testata danneggiata può influire sulla compressione, sulle prestazioni del motore e sull'integrità della tenuta .
Continuare a far funzionare un motore con una guarnizione difettosa può far sì che un problema di tenuta relativamente localizzato si trasformi in un danno più esteso al motore.
La sostituzione di una guarnizione della testata difettosa è utile per:
- Ripristinare l'interfaccia di tenuta della testata del cilindro
- Mantenere la corretta compressione
- Prevenire le perdite di gas di combustione
- Ridurre le perdite di liquido motore, ove necessario.
- Ripristinare il funzionamento regolare del motore
- Proteggere i componenti del motore circostanti
- Ridurre il rischio di ulteriori danni al motore
I problemi alla guarnizione della testata del cilindro dovrebbero quindi essere esaminati tempestivamente, anziché essere trattati come una semplice perdita.
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1 guarnizione 92810519912
1 guarnizione 94411016305
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1 guarnizione 94410431101
1 guarnizione 95110431101
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1 O-ring 99970160240
1 x 99911334940 anello di tenuta dell'albero
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1 guarnizione 94410532100
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2 anelli di tenuta 94411120504
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Ne servono 10 per motore. Il prezzo è per ogni pezzo.
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Porsche 924S 8V 1986-88
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Diagramma rif. n. 2.
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