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- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Kit di cilindri lunghi in ghisa – Set di 4
Realizza il motore Type 4 ad alta cilindrata definitivo con questo kit di cilindri lunghi in ghisa OE Match , progettato per i motori Volkswagen Type 4 montati su Porsche 914 e Porsche 912E .
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cilindri 1976
Disponibili con alesaggio di 103 mm, 104 mm o 105 mm, questi cilindri in ghisa di alta qualità sono specificamente progettati per motori a corsa lunga e bielle lunghe. Ogni cilindro è 14,6 mm più lungo di un cilindro standard di tipo 4 e viene fornito pronto per essere tagliato all'altezza desiderata, consentendo ai preparatori di motori di ottenere l'altezza precisa del piano di appoggio per applicazioni ad alte prestazioni personalizzate.
Realizzati in ghisa ad alta resistenza per una durata e una resistenza all'usura eccezionali, questi cilindri sono progettati per motori ad alte prestazioni e da competizione, dove precisione e flessibilità sono essenziali.
Notare che:
Disponibile con alesaggio di 103 mm, 104 mm e 105 mm . Sia le testate che il basamento devono essere lavorati per adattarsi all'alesaggio maggiore. I cilindri sono più lunghi di 14,6 mm rispetto a quelli standard e sono progettati per essere tagliati su misura per motori a corsa lunga o con biella lunga. Si raccomanda la lavorazione e l'assemblaggio del motore da parte di professionisti.
Qual è la funzione dei cilindri del motore?
I cilindri del motore presentano alesaggi lavorati con precisione in cui si muovono i pistoni, formando le camere di combustione che generano la potenza del motore.
Le loro funzioni principali includono:
- Guidare il movimento del pistone
- Mantenimento della compressione nella camera di combustione
- Fornire una superficie resistente all'usura
- Dissipare il calore della combustione
- Contribuire al funzionamento efficiente e all'affidabilità del motore.
La precisione dei cilindri è fondamentale per ottenere una compressione ottimale, un controllo efficace dell'olio e prestazioni del motore a lungo termine.
Perché i cilindri del motore si usurano?
I cilindri del motore sono continuamente esposti ad alte temperature, pressioni di combustione e movimenti del pistone durante tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di usura includono:
- Chilometraggio elevato
- Lubrificazione insufficiente
- Surriscaldamento del motore
- Fasce elastiche del pistone usurate
- Sporco o detriti che entrano nel motore
- Detonazione e carichi eccessivi del motore
Con l'usura delle canne dei cilindri, la compressione diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni del motore si deteriorano gradualmente.
Perché passare a cilindri di grande diametro e di lunghezza maggiore?
I cilindri lunghi sono progettati specificamente per la realizzazione di motori Type 4 personalizzati, utilizzando alberi a gomiti a corsa lunga o bielle più lunghe .
La loro lunghezza maggiore fornisce ai costruttori di motori materiale aggiuntivo che può essere lavorato per ottenere l'altezza precisa del piano di appoggio richiesta per una particolare specifica del motore.
I vantaggi includono:
- Adatto per motori a corsa lunga personalizzati
- Compatibile con combinazioni di bielle lunghe
- Consente una regolazione precisa dell'altezza del piano di appoggio
- Disponibile nei diametri di 103 mm, 104 mm e 105 mm.
- Aumenta la cilindrata del motore e il potenziale prestazionale
- Robusta struttura in ghisa per la massima durata.
- Ideale per motori ad alte prestazioni, sia stradali che da competizione.
Questa flessibilità li rende la scelta ideale per la realizzazione di motori su misura, dove massime prestazioni e una geometria precisa del motore sono essenziali.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione o l'aggiornamento sono consigliati quando:
- Le canne dei cilindri sono usurate, coniche o rigate
- I valori di compressione sono inferiori alle specifiche.
- Il consumo di petrolio è aumentato in modo significativo
- Il motore è in fase di completa revisione per migliorarne le prestazioni.
- Si sta costruendo un motore a corsa lunga o a biella lunga.
- I cilindri esistenti hanno subito danni da calore o corrosione
L'installazione di un nuovo kit cilindri lunghi durante la revisione del motore fornisce le basi per un motore Type 4 affidabile e ad alte prestazioni.
Componenti motore ad alte prestazioni per Porsche 914 e 912E Tipo 4
Nella costruzione di un motore Type 4 personalizzato, ogni componente deve lavorare in sinergia per raggiungere la cilindrata, il rapporto di compressione e l'altezza del basamento desiderati. I cilindri lunghi offrono la flessibilità necessaria per le combinazioni di albero motore a corsa lunga e bielle lunghe, consentendo ai costruttori di motori esperti di lavorare i cilindri con le dimensioni esatte richieste per un motore costruito con precisione.
Realizzati in ghisa resistente, questi cilindri lunghi OE Match sono progettati per applicazioni impegnative in cui robustezza, affidabilità e precisione di lavorazione sono essenziali. Che si tratti di un potente motore stradale ad alte prestazioni o di un motore da competizione, rappresentano la base ideale per una realizzazione su misura di un motore Type 4.
Vantaggi del kit cilindro lungo in ghisa
- Disponibile nei diametri di 103 mm, 104 mm e 105 mm.
- Progettato specificamente per motori a corsa lunga e biella lunga.
- 14,6 mm di lunghezza extra del cilindro per lavorazioni personalizzate
- Aumenta la cilindrata del motore e il potenziale prestazionale
- Struttura resistente in ghisa
- Eccellente resistenza all'usura
- Progettato con precisione per i costruttori di motori professionisti.