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Il tuo veicolo
Porsche // Cayman 987C / 981C (2005-2016) // Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
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Pastiglie freno EBC Blue NDX RACE posteriori. Porsche 970 / 971 / 991 Panamera - DP51858NDX
DP51858NDX
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
Information
EBC Pastiglie freno blu NDX RACE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
#parte posteriore#
Porsche 991 Carrera S 3.8 2011-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 4S 3.8 2011-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 4S Targa 3.8 2014-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera GTS 3.8 2014-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 4 GTS 3.8 2014-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 970 Panamera 3.0 Supercharged HYBRID 2011-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 3.0 Twin Turbo 2013-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 3.6 2010-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 4.8 2009-13 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 4.8 GTS 2012-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 4.8 Twin Turbo 2009-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 3.0 TD 2011-163 (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 2.9 Twin Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid (PR-1LN) 2016>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 3.0 Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo 2019>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo Diesel 2016-2017 (solo dischi in ghisa)
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.
Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.
Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.
Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per raccogliere la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.
L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.
Prestazione
EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.
Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della biancheria da letto
La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.
Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testateli per le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.
Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.
Maggiori informazioni
Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.
Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.
Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.
Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP51858NDX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
#parte posteriore#
Porsche 991 Carrera S 3.8 2011-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 4S 3.8 2011-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 4S Targa 3.8 2014-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera GTS 3.8 2014-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 4 GTS 3.8 2014-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 970 Panamera 3.0 Supercharged HYBRID 2011-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 3.0 Twin Turbo 2013-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 3.6 2010-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 4.8 2009-13 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 4.8 GTS 2012-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 4.8 Twin Turbo 2009-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 3.0 TD 2011-163 (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 2.9 Twin Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid (PR-1LN) 2016>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 3.0 Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo 2019>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo Diesel 2016-2017 (solo dischi in ghisa)
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.
Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.
Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.
Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per raccogliere la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.
L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.
Prestazione
EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.
Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della biancheria da letto
La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.
Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testateli per le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.
Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.
Maggiori informazioni
Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.
Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.
Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.
Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP51858NDX
99135294900
99135294901
99135294902
99135294903
99135294904
97035294908
97035294905
97035294904
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 170,43 €
In magazzino
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- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Information
EBC Pastiglie freno blu NDX RACE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
#parte posteriore#
Porsche 987.1 Boxster 2.7 2004-09 (solo dischi in ghisa) (posteriore)
Porsche 987.2 Boxster 2.9 2009-12 (solo dischi in ghisa) (posteriore)
Porsche Boxster Spyder 3.4 2010-2015 (solo dischi in ghisa) (posteriore)
Porsche 987C.1 Cayman 2.7 2006-09 (solo dischi in ghisa) (posteriore)
Porsche 987C.2 Cayman 2.9 / 3.4 S 2009-12 (solo dischi in ghisa) (posteriore)
Porsche Cayman 3.4 R 2010-12 (solo dischi in ghisa) (posteriore)
Porsche 981 Boxster / Cayman 2.7 2012-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 981 Boxster S / Cayman S 3.4 2012-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 981 Boxster GTS 3.4 2014-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 Turbo 2016>> (solo disco in ghisa)
Porsche 718 Boxster T / Cayman T 2.0 Turbo 2020>> (solo disco in ghisa)
Porsche 718 Boxster S / Cayman S 2.5 Turbo 2016>> (solo disco in ghisa)
Porsche 718 Boxster GTS / Cayman GTS 2.5 Turbo 2018>> (solo disco in ghisa)
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.
Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.
Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.
Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.
L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.
Prestazione
EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.
Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della biancheria da letto
La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.
Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.
Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.
Maggiori informazioni
Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.
Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.
Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.
Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP51920NDX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
#parte posteriore#
Porsche 987.1 Boxster 2.7 2004-09 (solo dischi in ghisa) (posteriore)
Porsche 987.2 Boxster 2.9 2009-12 (solo dischi in ghisa) (posteriore)
Porsche Boxster Spyder 3.4 2010-2015 (solo dischi in ghisa) (posteriore)
Porsche 987C.1 Cayman 2.7 2006-09 (solo dischi in ghisa) (posteriore)
Porsche 987C.2 Cayman 2.9 / 3.4 S 2009-12 (solo dischi in ghisa) (posteriore)
Porsche Cayman 3.4 R 2010-12 (solo dischi in ghisa) (posteriore)
Porsche 981 Boxster / Cayman 2.7 2012-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 981 Boxster S / Cayman S 3.4 2012-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 981 Boxster GTS 3.4 2014-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 Turbo 2016>> (solo disco in ghisa)
Porsche 718 Boxster T / Cayman T 2.0 Turbo 2020>> (solo disco in ghisa)
Porsche 718 Boxster S / Cayman S 2.5 Turbo 2016>> (solo disco in ghisa)
Porsche 718 Boxster GTS / Cayman GTS 2.5 Turbo 2018>> (solo disco in ghisa)
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.
Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.
Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.
Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.
L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.
Prestazione
EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.
Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della biancheria da letto
La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.
Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.
Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.
Maggiori informazioni
Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.
Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.
Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.
Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP51920NDX
98735293901
98735293903
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 161,95 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Information
EBC BLUESTUFF Pastiglie Freno Anteriori "Strada e Pista"
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Porsche 997 Gen2 Carrera 3.6ltr – 2008-2012 (solo disco in ghisa)
Porsche 997 Gen2 Carrera 4 3.6ltr – 2008-2012 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 3.4ltr 2011-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 3.4ltr – 2011-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 981 Boxster / Cayman 2.7ltr – 2012-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 981 Boxster S / Cayman S 3.4ltr – 2012-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 981 Boxster GTS / Cayman GTS 3.4ltr – 2014-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr – 2015-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0ltr turbo 2016>> (solo disco in ghisa)
Porsche 718 Boxster T / Cayman T 2.0ltr turbo 2016>> (solo disco in ghisa)
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday
Un fantastico fondello sportivo e da corsa a tutto tondo, rivisto in una nuova formula migliorata nel 2021 per un rodaggio più veloce.
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia in cui non si applica R90, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.
Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a letto nelle pastiglie dei freni.
Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.
Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione del pad alla piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.
L'uso target è tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di qualità Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP52057NDX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Porsche 997 Gen2 Carrera 3.6ltr – 2008-2012 (solo disco in ghisa)
Porsche 997 Gen2 Carrera 4 3.6ltr – 2008-2012 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 3.4ltr 2011-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 3.4ltr – 2011-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 981 Boxster / Cayman 2.7ltr – 2012-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 981 Boxster S / Cayman S 3.4ltr – 2012-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 981 Boxster GTS / Cayman GTS 3.4ltr – 2014-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr – 2015-2016 (solo disco in ghisa)
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0ltr turbo 2016>> (solo disco in ghisa)
Porsche 718 Boxster T / Cayman T 2.0ltr turbo 2016>> (solo disco in ghisa)
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday
Un fantastico fondello sportivo e da corsa a tutto tondo, rivisto in una nuova formula migliorata nel 2021 per un rodaggio più veloce.
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia in cui non si applica R90, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.
Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a letto nelle pastiglie dei freni.
Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.
Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione del pad alla piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.
L'uso target è tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di qualità Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP52057NDX
98135193900
98135193904
9P1698151C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 189,96 €
In magazzino