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Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // 997 MKII Turbo 2010-13
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Adatto a:
Porsche 997.1 Carrera 3.6 / 3.8 2005-08
Si tratta di un design esclusivo ottimizzato per il suono e la potenza, con un foro più grande da 2,5" che consente flussi di gas maggiori.
Questi catalizzatori potenti, con alesaggio maggiorato di 63,5 mm, vantano un sound più sportivo rispetto a quelli originali e si assottigliano per adattarsi ai tubi originali da 54 mm, rendendoli una sostituzione facile da installare. La differenza in termini di prestazioni si sente davvero.
Il componente viene fornito con tutti i raccordi e i morsetti, quindi il montaggio non presenta problemi. I catalizzatori utilizzati sono di alta qualità, di fabbricazione tedesca, a 200 celle con caricamento 40G, e l'elemento di fabbricazione X-Pipe è piegato a mandrino professionalmente per massimizzare i guadagni e ottimizzare il flusso.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
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- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.
Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.
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100390100392
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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
I convertitori catalitici Fabspeed Sport sono convertitori catalitici di ricambio ad alte prestazioni sviluppati per le Porsche 997.2 Turbo e Turbo S dal 2010 al 2012.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII Turbo / Turbo S 2010-12
Progettati per sostituire la sezione restrittiva del convertitore catalitico di serie, questi catalizzatori sportivi utilizzano convertitori catalitici tedeschi HJS a 200 celle combinati con tubazioni in acciaio inossidabile T304L di alta qualità. Il risultato è un percorso di scarico più libero, progettato per migliorare la potenza, la risposta dell'acceleratore e il sound dello scarico, mantenendo al contempo la funzionalità del convertitore catalitico.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici costituiscono una parte importante del sistema di scarico e di controllo delle emissioni del veicolo.
I gas di scarico che escono dai turbocompressori attraversano i convertitori catalitici prima di percorrere il resto del sistema di scarico. Il catalizzatore favorisce reazioni chimiche che convertono gli inquinanti nocivi dei gas di scarico in gas meno dannosi prima che vengano espulsi attraverso il sistema di scarico.
I convertitori catalitici ad alte prestazioni svolgono la stessa funzione fondamentale, ma utilizzano una struttura interna meno restrittiva per migliorare il flusso dei gas di scarico.
I catalizzatori sportivi Fabspeed sono progettati per offrire:
- Aumento del flusso di scarico
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Potenza migliorata
- Coppia migliorata
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Potenziale di prestazione migliorato
- Suono di scarico del motore boxer a sei cilindri più evidente.
- Peso ridotto del sistema di scarico
- Trattamento catalitico continuo dei gas di scarico
Sintomi di usura o guasto:
I convertitori catalitici funzionano a temperature estremamente elevate e possono deteriorarsi a causa dell'età, del chilometraggio, della contaminazione o di guasti al motore.
I sintomi più comuni possono includere:
- Spia di controllo del motore
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Scarsa risposta dell'acceleratore
- Flusso di scarico limitato
- Strani rumori provenienti da sotto il veicolo
- Calore eccessivo dei gas di scarico
- Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
- Scarsa accelerazione
- Aumento del consumo di carburante
- Test sulle emissioni fallito
- Danni visibili al convertitore catalitico
- Rumore anomalo dello scarico
Un catalizzatore guasto deve essere diagnosticato correttamente prima di essere sostituito.
Perché la sostituzione è importante:
Un convertitore catalitico danneggiato, contaminato o collassato internamente può limitare il flusso dei gas di scarico e compromettere le prestazioni del motore.
Le possibili conseguenze includono:
- Potenza ridotta
- Scarsa accelerazione
- Aumento della contropressione di scarico
- Calore eccessivo dei gas di scarico
- Spie di avvertimento della gestione del motore
- Guasti alle emissioni
- Aumento del consumo di carburante
- Ulteriori danni ai componenti dello scarico
La sostituzione di un convertitore catalitico guasto ripristina il corretto percorso di scarico e la funzione catalitica.
Passando ai catalizzatori sportivi Fabspeed, la sostituzione può inoltre offrire una minore restrizione dei gas di scarico, una migliore risposta dell'acceleratore, un maggiore potenziale prestazionale e un suono di scarico più sportivo.
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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
I tubi di bypass del catalizzatore Fabspeed sono tubi di scarico dritti ad alte prestazioni sviluppati per le Porsche 997.2 Turbo e Turbo S dal 2010 al 2012.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII Turbo / Turbo S 2010-12
Progettati specificamente per applicazioni in pista e fuoristrada, questi tubi sostituiscono i restrittivi convertitori catalitici di serie con un percorso di scarico più libero. La rimozione della sezione catalitica riduce la restrizione allo scarico dopo i turbocompressori, consentendo ai gas di scarico di fuoriuscire più liberamente e producendo un suono di scarico significativamente più forte e aggressivo.
Cosa fa questo prodotto:
L'impianto di scarico di serie utilizza convertitori catalitici per trattare i gas di scarico prima che vengano espulsi dal veicolo.
Sebbene i convertitori catalitici svolgano un'importante funzione di controllo delle emissioni, creano anche una certa resistenza al flusso dei gas di scarico.
I tubi di bypass del catalizzatore Fabspeed rimuovono completamente questa sezione del catalizzatore e la sostituiscono con un tubo dritto in acciaio inossidabile.
Il loro scopo è quello di fornire:
- Aumento del flusso di scarico
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Potenziale di prestazione migliorato
- Peso ridotto del sistema di scarico
- Aumento del volume di scarico
- Una risposta del turbocompressore più evidente.
- Suono di scarico più aggressivo del motore boxer a sei cilindri
Queste caratteristiche rendono i tubi di scarico particolarmente adatti a veicoli da pista e da competizione, dove la priorità è il flusso massimo dei gas di scarico rispetto al rispetto delle normative sulle emissioni per la circolazione su strada.
Quando si potrebbe prendere in considerazione l'installazione di tubi di bypass per il catalizzatore?
Questi tubi non sono convertitori catalitici di ricambio convenzionali.
Si tratta di una modifica prestazionale pensata per l'uso in pista, che prevede la rimozione completa del convertitore catalitico.
Possono essere presi in considerazione quando:
- Costruzione di un veicolo da pista a circuito chiuso
- Si desidera il flusso di scarico massimo
- Si desidera un suono di scarico più aggressivo
- Si desidera un suono di sovralimentazione del turbo più intenso
- La riduzione del peso del sistema di scarico è importante
- Il veicolo è in fase di modifica per l'uso agonistico.
- Sono in fase di installazione altri aggiornamenti prestazionali compatibili.
Nei veicoli destinati alla circolazione su strada, i convertitori catalitici non dovrebbero essere semplicemente rimossi in sostituzione di componenti guasti.
Perché la sostituzione è importante:
Un convertitore catalitico danneggiato o collassato internamente può limitare il flusso dei gas di scarico.
Ciò può comportare:
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Scarsa risposta dell'acceleratore
- Aumento della contropressione di scarico
- Temperature di scarico eccessive
- Guasti al sistema di gestione del motore
- Scarsa accelerazione
Su un veicolo stradale, la soluzione corretta consiste solitamente nell'individuare la causa e sostituire il convertitore catalitico guasto con un componente conforme alle normative sulle emissioni.
Per veicoli specificamente progettati per la pista o il fuoristrada, i tubi di bypass del catalizzatore Fabspeed offrono una configurazione alternativa ad alte prestazioni che elimina i catalizzatori e massimizza il flusso dei gas di scarico.
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