non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il tubo di bypass Zork Tube per silenziatore Fabspeed Porsche 911 Turbo 930 è un kit di potenziamento dello scarico ispirato al mondo delle corse, progettato per i modelli Porsche 911 Turbo (930) prodotti tra il 1976 e il 1989.
Adatto a:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sviluppato da Fabspeed Motorsport, questo componente di scarico ad alto flusso sostituisce il silenziatore posteriore di serie con un'uscita di scarico corta e di grande diametro che si collega direttamente al turbocompressore ed esce da sotto il paraurti posteriore.
Ispirato alla configurazione dello scarico della leggendaria Porsche 934 IMSA, il tubo Zork offre un sound aggressivo da competizione, riducendo al contempo la restrizione dei gas di scarico a valle del turbocompressore.
Realizzato in acciaio inossidabile T304 di alta qualità, il tubo presenta una struttura piegata con precisione tramite mandrino, un diametro di 76 mm (3,0 pollici) e un'uscita di scarico integrata con taglio angolato.
Grazie al suo design leggero, pesa meno di 5 libbre (circa 2,3 kg), risultando un'alternativa significativamente più leggera rispetto a un tradizionale sistema di silenziatore posteriore.
Riducendo la contropressione dei gas di scarico, il tubo Zork di Fabspeed è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, ottimizzare la risposta del turbocompressore e offrire un'esperienza di guida più immediata e coinvolgente.
Fabspeed pubblicizza incrementi di prestazioni fino a 46 cavalli alla ruota e 65 lb-ft di coppia, sulla base di test effettuati in specifiche condizioni del veicolo e ambientali.
Il tubo Zork produce inoltre un suono di scarico eccezionalmente forte e distintivo, che permette di accentuare il caratteristico fischio del turbocompressore, i suoni di accelerazione e il carattere dello scarico del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
A differenza di una marmitta sportiva convenzionale, questo componente privilegia il flusso dei gas di scarico, la leggerezza e le prestazioni in gara piuttosto che la soppressione del suono.
Il design a montaggio diretto consente di fissare il tubo all'uscita del turbocompressore di serie compatibile, offrendo una soluzione semplice per gli appassionati che realizzano una Porsche 930 con una configurazione di scarico ispirata alle corse storiche.
Ideale per veicoli da competizione, preparazione alle gare e progetti Porsche 930 focalizzati sulla pista, il tubo Fabspeed Zork combina una struttura leggera in acciaio inossidabile con l'inconfondibile tradizione racing di Porsche.
Importante: questo è un prodotto di scarico estremamente rumoroso, in stile competizione. Non è concepito come sostituto di una normale marmitta stradale e deve essere utilizzato solo dove le normative vigenti in materia di emissioni e rumorosità lo consentono.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo Zork di Fabspeed fornisce un percorso di scarico breve e diretto dal turbocompressore alla parte posteriore del veicolo.
Eliminando il tradizionale silenziatore posteriore, si permette ai gas di scarico di fuoriuscire attraverso un tubo notevolmente meno restrittivo.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Riduzione della contropressione dei gas di scarico: elimina la restrizione del flusso associata alla configurazione originale del silenziatore posteriore.
- Flusso dei gas di scarico migliorato: fornisce un'uscita di ampio diametro per i gas di scarico che fuoriescono dal turbocompressore.
- Risposta del turbocompressore migliorata: la riduzione delle restrizioni a valle può contribuire a una risposta più rapida del turbocompressore.
- Riduzione del turbo lag: Fabspeed commercializza il tubo Zork come soluzione ad alte prestazioni progettata per migliorare la risposta del turbocompressore.
- Potenziale di aumento della potenza: il produttore dichiara un incremento fino a 46 cavalli alla ruota nelle condizioni di prova.
- Potenziale di coppia migliorato: incrementi dichiarati dal produttore fino a 65 lb-ft.
- Suono di scarico aggressivo da competizione: produce un suono di scarico forte e non silenziato, ispirato alle auto da corsa Porsche.
- Fischio del turbocompressore migliorato: rende più evidenti i suoni di avvio e di funzionamento del turbocompressore.
- Design leggero dello scarico: pesa meno di 2,3 kg, riducendo il peso della sezione di scarico di ricambio.
- Tubazioni di grande diametro: utilizzano tubi da 3,0 pollici (76 mm) per un flusso di scarico elevato.
- Struttura resistente in acciaio inossidabile: l'acciaio inossidabile T304 offre resistenza alla corrosione e alle alte temperature di scarico.
- Tubazioni curvate a mandrino: contribuiscono a mantenere un diametro costante dei tubi e un flusso di scarico regolare.
- Stile ispirato al motorsport storico: presenta un sistema di scarico ispirato alla Porsche 934 IMSA.
- Installazione diretta tramite bulloni: si collega all'uscita del turbocompressore appropriata senza richiedere un silenziatore posteriore convenzionale.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo Fabspeed Zork è principalmente un componente per migliorare le prestazioni nel motorsport, piuttosto che un ricambio standard o un componente per la riparazione di guasti .
Tuttavia, i proprietari possono valutare la possibilità di sostituire o ricondizionare i componenti originali del sistema di scarico qualora si riscontrino deterioramento, danni o eccessiva ostruzione.
I sintomi più comuni includono:
1. Corrosione dello scarico
Il silenziatore di scarico originale e le relative tubazioni possono corrodersi a causa dell'umidità, del sale stradale e dei ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
La corrosione avanzata può indebolire il metallo e causare perdite di scarico o cedimenti dei supporti.
2. Perdite di gas di scarico
Sezioni di scarico incrinate, flange danneggiate o guarnizioni deteriorate possono consentire ai gas di scarico di fuoriuscire prima di raggiungere l'uscita prevista.
I sintomi possono includere rumori di soffiaggio, depositi di fuliggine visibili e gas di scarico.
3. Danni interni alla marmitta
Con l'invecchiamento, i silenziatori di scarico possono presentare deflettori interni allentati o componenti deteriorati.
Ciò può produrre rumori metallici o vibrazioni, oppure cambiamenti indesiderati nel suono dello scarico.
4. Flusso di scarico limitato
Un componente del sistema di scarico danneggiato o ostruito può aumentare la contropressione e compromettere la capacità del motore di espellere i gas di scarico.
Restrizioni severe possono influenzare il funzionamento del turbocompressore e le prestazioni del motore.
5. Risposta ridotta del turbocompressore
Un'eccessiva restrizione del flusso di scarico a valle può contribuire a una risposta più lenta del turbocompressore.
Tuttavia, una scarsa risposta alla sovralimentazione può anche essere causata da perdite di pressione, guasti alla valvola wastegate, usura del turbocompressore o errata messa a punto del motore.
6. Supporti di scarico danneggiati
Staffe corrose, elementi di fissaggio danneggiati o punti di montaggio indeboliti possono consentire al sistema di scarico di muoversi eccessivamente.
Ciò può causare vibrazioni, rumori o contatti indesiderati con la carrozzeria circostante.
7. Vibrazioni eccessive dello scarico
Raccordi di scarico allentati o supporti danneggiati possono produrre vibrazioni anomale, soprattutto durante l'accelerazione e i cambiamenti di regime del motore.
8. Danni visibili allo scarico
Danni da impatto, tubazioni schiacciate o flange di montaggio deformate possono compromettere l'integrità del sistema di scarico originale.
9. Gas di scarico o odori insoliti
Una perdita nel sistema di scarico può consentire la fuoriuscita di gas nocivi in prossimità del vano motore o dell'abitacolo.
Qualsiasi sospetta perdita di gas di scarico deve essere indagata immediatamente, poiché i gas di scarico possono contenere monossido di carbonio.
10. Connessioni di scarico deteriorate
Superfici di tenuta danneggiate, elementi di fissaggio del turbocompressore corrosi o guarnizioni usurate possono impedire collegamenti sicuri dello scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- L'installazione del sistema di scarico Fabspeed Zork Tube offre alla Porsche 911 Turbo 930 una configurazione specifica e orientata alle competizioni.
- Il sistema di scarico originale Porsche è stato progettato per bilanciare le prestazioni del motore, il controllo del rumore, i requisiti in materia di emissioni e la praticità d'uso quotidiana.
- Nelle applicazioni dedicate al motorsport, un percorso di scarico più corto e meno restrittivo può offrire vantaggi in termini di prestazioni e riduzione del peso.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR911TZMB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Il sistema di scarico sportivo DesignTek Valvetronic offre una sensazione di coppia elevata e fluida alle ruote a valvole aperte, e +8 CV/10 ft-lbs di coppia alle ruote a valvole chiuse. Realizzato in acciaio inossidabile T304 di alta qualità calibro 14-16, con marmitte idroformate e raggi di scarico alleggeriti con fibra ceramica a 2000 gradi e silenziatori a flusso libero riempiti di lana d'acciaio inossidabile.
Valvetronic
Scarico posteriore ad alte prestazioni con interruttore del suono:
● Premere il pulsante del suono tra:
Interruttore chiuso: Deep Sports Turbo Sound
Interruttore aperto: suono sportivo da corsa perfetto
Il sistema X-Pipe DesignTek (bypass marmitta primaria) elimina la marmitta primaria di serie e riduce di 3 kg il peso posteriore del veicolo. Grazie al flusso d'aria rapido, il sistema X-Pipe aumenta la potenza e la coppia.
Realizzato in acciaio inossidabile T304 di alta qualità calibro 14-16, piegato tramite mandrino CNC. Il tubo a X (bypass del silenziatore primario) offre un sound da auto esotica e una potenza di circa 5 decibel.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EXHAUSTKIT23
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.
Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
100390100392
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Si adatta:
Porsche 997.2 (911) Carrera / S 3.6L - 3.8L
• Miglioramento della potenza Bolt On
• Risparmio di peso di 6,5 libbre
• Aumento P5hp e 5 lb ft
• Costruzione in acciaio inossidabile P100% T304
• Montaggio perfetto - garantito
Per i proprietari 2009-> 997.2 che desiderano eliminare il silenziatore posteriore, offriamo sezioni Cross Over Pipe ...
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
3010-11010
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Adatto a:
Porsche 997.2 Carrera 2009-12
Realizzato in acciaio inossidabile 304, offre un aumento di potenza di 15 CV. Si consiglia vivamente di rimappare l'auto dopo il montaggio.
Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
3606109978
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri