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Porsche // Boxster 718 (982) 2017>> // Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
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Tubo flessibile pinza freno, POSTERIORE. Porsche 95B.1 Macan 2014-18 - 95B611776A
95B611776A/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
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- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Information
Tubo flessibile della pinza freno, POSTERIORE.
2EH - Diametro del disco posteriore 19 pollici, pinza freno verniciata di giallo (PCCB - Freni in ceramica)
Riferimento diagramma n. 6
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95B611776A
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Questo tubo flessibile per pinza freno posteriore è un componente originale Porsche 95B.1 Macan, progettato per convogliare il liquido freni dalle tubazioni rigide alle pinze freno posteriori. Realizzato per adattarsi ai movimenti delle sospensioni mantenendo un trasferimento di fluido ad alta pressione, questo tubo flessibile garantisce prestazioni di frenata costanti e affidabili.
Adatto sia al lato sinistro che a quello destro.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
2EH - Diametro del disco posteriore 19 pollici, pinza freno verniciata di giallo (PCCB - Freni in ceramica)
Riferimento diagramma n. 6
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il liquido dei freni alle pinze dei freni posteriori
- Mantiene una pressione idraulica costante per una frenata efficace.
- Consente flessibilità nel movimento delle sospensioni posteriori
- Garantisce una risposta di frenata fluida e controllata
- Contribuisce alla sicurezza e all'affidabilità complessive del sistema frenante.
Sintomi di usura o guasto:
- pedale del freno morbido o spugnoso
- Perdite di liquido dei freni o crepe visibili nel tubo flessibile
- Rigonfiamento o gonfiore sotto pressione
- Prestazioni di frenata ridotte, soprattutto al posteriore.
- Spia di avvertimento dei freni accesa a causa di una perdita di liquido
- Risposta di frenata irregolare o ritardata
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il corretto flusso e la corretta pressione del liquido dei freni
- Previene perdite e potenziali guasti ai freni.
- Garantisce prestazioni di frenata costanti e affidabili
- Riduce il rischio di rottura del tubo flessibile sotto pressione
- Mantiene l'integrità e la sicurezza complessive dell'impianto frenante.
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95B611776A
95B611776A
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Prezzo: 58,22 €
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Information
Tubo freno a pinza, ANTERIORE E POSTERIORE. Venduto ciascuno.
Porsche 981 Boxster 2014-2016
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
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Porsche 981 Cayman 2014-2016
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Porsche 981 Cayman 2014-2016
Porsche 981 Cayman GT4 2016
Porsche 982 (718) Cayman 2017>>
Porsche 991.1 2012-2016
Porsche 991.2 2017>>
Porsche 991Turbo 2014>>
Porsche 991 R / GT3 / GT3 RS 2014>>
Porche 992
#parte posteriore#
Porsche 970 Panamera 2010>> (SOLO POSTERIORE)
Porsche 9YA Caienna
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Diagramma rif. 5
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9A761177500
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Prezzo: 36,60 €
Ordinabile
Information
Dischi freno, pinze, pastiglie e pompe freno sono i quattro punti cardinali di ogni impianto frenante; tuttavia, è probabile che siano inutili senza il nucleo dell’intero sistema, il liquido dei freni. Questo componente è talmente trascurato da essere generalmente controllato in modo sommario, con rabbocco invece che con una più opportuna sostituzione, alla frequenza di sostituzione consigliata dal produttore.
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L040
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PUNTO 4
Avendo un punto di ebollizione estremamente elevato e una viscosità inferiore a quella richiesta, soddisfa e supera ampiamente gli standard normativi. Adatto anche per veicoli con ABS.
Formazione di Vapor Lock
Questa sorta di abitudine lascia spazio al Vapor Lock, la formazione di bolle di vapore dovute all'ebollizione del liquido freni che sostituiscono il normale liquido e vengono compresse mandando così il pedale del freno alla sua corsa di riempimento (pedale spugnoso). L'origine è imputabile alla porosità dei tubi che compongono il circuito frenante, che con il tempo attirano umidità nel fluido, riducendone drasticamente il punto di ebollizione. Il risultato è una ridotta efficienza di frenata.
Liquido freni Brembo Premium
I liquidi freno Brembo Premium hanno un punto di ebollizione più elevato, superiore allo standard, offrendo così una resistenza superiore al Vapor Lock e garantendo efficienza frenante anche a basse temperature. Dotato di elevate proprietà anticorrosive e di resistenza all'ossidazione, il liquido freni Brembo consente inoltre di mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche chimico-fisiche del fluido nel circuito di esercizio; preservandone quindi l'integrità.
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L040
00004320209
00004320366
00004321082
00004330552
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Prezzi da: 9,70 €
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Information
Tubo freno a pinza, ANTERIORE E POSTERIORE.
Porsche 981 Boxster 2014-2016
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Porsche 981 Cayman GT4 2016
Porsche 982 (718) Cayman 2017>>
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#parte posteriore#
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Prezzo: 21,35 €
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Information
Liquido freni DOT4
Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
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• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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