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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La pompa frizione OE Match è un componente di alta qualità del sistema di frizione idraulica, progettato per convertire il movimento del pedale della frizione in pressione idraulica, consentendo un funzionamento fluido e preciso della frizione. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questa pompa frizione costituisce una parte fondamentale del sistema di azionamento della frizione, garantendo un innesto e un disinnesto affidabili del gruppo frizione.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Costruito con materiali di alta qualità, componenti interni lavorati con precisione e guarnizioni resistenti, il cilindro maestro della frizione è progettato per resistere a ripetuti cicli di pressione idraulica, variazioni di temperatura e un utilizzo prolungato. Assicura un trasferimento costante della forza idraulica tra il pedale della frizione e il cilindro secondario, contribuendo a mantenere cambi di marcia fluidi e un comfort di guida ottimale.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte il movimento del pedale della frizione in pressione idraulica.
- Trasferisce la forza idraulica al cilindro secondario della frizione.
- Consente un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
- Garantisce una selezione e un cambio di marcia precisi.
- Mantiene una sensazione costante del pedale della frizione.
- Contribuisce a ridurre lo sforzo azionato dal sistema di frizione durante il funzionamento.
- Garantisce un azionamento affidabile della frizione in diverse condizioni di guida.
- Contribuisce alle prestazioni complessive della trasmissione e alla guidabilità.
Sintomi di usura o guasto:
- Pedale della frizione morbido, spugnoso o con sensazione irregolare.
- Il pedale della frizione affonda verso il pavimento.
- Difficoltà nella selezione delle marce.
- Disinnesto incompleto della frizione.
- Perdite di liquido idraulico intorno alla pompa principale.
- Livello del liquido della frizione basso.
- Il pedale della frizione richiede uno sforzo eccessivo.
- Rumori di sfregamento durante il cambio di marcia.
- Contaminazione visibile del fluido o cedimento della guarnizione.
- Nei casi più gravi si verifica la completa perdita di funzionamento della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
- La pompa della frizione si attiva ogni volta che si preme il pedale della frizione ed è continuamente esposta a pressione idraulica, calore e movimento del fluido. Nel tempo, le guarnizioni interne possono usurarsi, le superfici del pistone possono deteriorarsi e può svilupparsi corrosione all'interno del cilindro, riducendo l'efficienza idraulica.
- Un cilindro maestro della frizione difettoso può causare un funzionamento irregolare della frizione, cambi di marcia difficoltosi e un'usura maggiore del gruppo frizione e dei componenti della trasmissione. Se non risolto, un guasto idraulico può comportare la perdita completa della funzionalità della frizione, rendendo potenzialmente il veicolo inutilizzabile in sicurezza.
- La sostituzione di una pompa frizione usurata o difettosa ripristina la corretta pressione idraulica, migliora le prestazioni della frizione e garantisce un innesto delle marce fluido e affidabile. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere l'esperienza di guida e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91142317103
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Pasta Molub-Alloy bianca T – Pasta di assemblaggio e anti-fretting ad alte prestazioni
Molub-Alloy Paste White T è una pasta di assemblaggio di alta qualità e dalle prestazioni elevate, progettata per fornire una protezione eccezionale contro la corrosione da sfregamento, l'attrito statico-dinamico, l'usura e il grippaggio in applicazioni impegnative nei settori automobilistico, industriale e delle officine.
Questa pasta di montaggio bianca si applica senza lasciare residui e, se stesa in uno strato sottile, appare quasi incolore, risultando ideale per lavori di assemblaggio di precisione in cui pulizia e protezione sono ugualmente importanti.
Formulata per applicazioni universali di assemblaggio e lubrificazione a film sottile, la pasta Molub-Alloy White T semplifica l'assemblaggio dei componenti e il successivo smontaggio, proteggendo al contempo le superfici di contatto da corrosione, usura dovuta alle vibrazioni e infiltrazioni di umidità.
La sua formulazione avanzata offre un'eccellente resistenza sia all'acqua calda che a quella fredda, garantendo al contempo una protezione duratura dalla corrosione anche in condizioni operative difficili.
Particolarmente efficace in applicazioni esposte a vibrazioni e movimenti di attrito, la pasta aiuta a prevenire la corrosione da sfregamento e riduce il fenomeno stick-slip, risultando ideale per cilindri idraulici, punti di lubrificazione aperti, assemblaggi filettati, superfici di scorrimento e componenti meccanici soggetti a movimenti oscillatori.
Il prodotto contribuisce inoltre a eliminare i cigolii e migliora la fluidità di funzionamento degli assiemi mobili esposti a carichi elevati e stress termici.
Adatta a temperature comprese tra -30 °C e +250 °C, la pasta Molub-Alloy White T offre una lubrificazione affidabile e prestazioni anticorrosione in un'ampia gamma di ambienti di officina, automobilistici e ingegneristici.
Caratteristiche principali
• Pasta di montaggio bianca ad alte prestazioni
• Previene la corrosione da sfregamento e l'usura superficiale
• Applicazione pulita con aspetto di pellicola sottile quasi incolore
• Contribuisce a semplificare il montaggio e il successivo smontaggio.
• Eccellenti proprietà antigrippaggio e di separazione
• Resistente all'acqua calda e fredda
• Riduce l'effetto stick-slip e le vibrazioni da attrito
• Aiuta a eliminare i rumori stridenti
• Offre una protezione anticorrosione di lunga durata
• Adatto per cilindri idraulici e gruppi mobili
• Ampio intervallo di temperatura di esercizio da -30 °C a +250 °C
• Adatto per applicazioni automobilistiche, ingegneristiche e industriali
Applicazioni
La pasta Molub-Alloy bianca T è ideale per:
• Lubrificazione di assemblaggio
• Protezione anti-fretting
• Elementi di fissaggio e raccordi filettati
• Cilindri idraulici
• Superfici di scorrimento e di contatto
• Punti di lubrificazione aperti
• Componenti esposti alle vibrazioni
• Assemblaggi meccanici che richiedono protezione antigrippaggio
• Applicazioni per officine automobilistiche
• Macchinari industriali e assemblaggi meccanici
Perché utilizzare la pasta bianca Molub-Alloy T?
I componenti meccanici esposti a vibrazioni, attrito, calore e umidità possono essere soggetti a corrosione da sfregamento, grippaggio, stick-slip e usura accelerata.
La pasta Molub-Alloy bianca T contribuisce a proteggere i componenti grazie a:
• Riduzione dell'attrito tra le superfici di contatto
• Prevenzione della corrosione e del grippaggio
• Miglioramento del montaggio e della rimozione
• Riduzione al minimo dell'usura indotta dalle vibrazioni
• Protezione contro l'umidità e la contaminazione
Ciò lo rende ideale per la protezione a lungo termine dei componenti e per un lavoro di assemblaggio affidabile.
Prestazioni di temperatura
Progettata per condizioni operative impegnative, la pasta Molub-Alloy White T mantiene la sua efficacia in un ampio intervallo di temperature:
• Temperatura di esercizio: da -30 °C a +250 °C
• Adatto ad ambienti operativi caldi e freddi
• Mantiene la lubrificazione e la protezione sotto carico termico
Soluzione di assemblaggio pulita e professionale
A differenza dei composti antigrippaggio più scuri, questa pasta bianca per l'assemblaggio offre un aspetto più pulito e professionale durante l'applicazione e la manutenzione.
I vantaggi includono:
• Ambiente di lavoro più pulito
• Riduzione dei residui visibili
• Ispezione più semplice durante l'assemblaggio
• Finitura professionale da officina