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Porsche // 928 (1978-1995) // Qualsiasi
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Il tubo dell'olio OE Match dal serbatoio al motore è un tubo dell'olio di ricambio per il sistema di lubrificazione a carter secco utilizzato sui modelli classici Porsche 911.
Adatto a:- Porsche 911 2.7-3.0 08/1973-07/1974
Riferimento diagramma n. 20
Questa prima sezione fa parte del percorso di alimentazione dell'olio tra il serbatoio esterno e il motore, consentendo all'olio motore di circolare correttamente attraverso il sistema di lubrificazione. Mantenere un percorso dell'olio sicuro e senza ostruzioni è essenziale per fornire ai componenti interni del motore l'olio necessario per la lubrificazione e il raffreddamento.
Su una Porsche 911 raffreddata ad aria, l'olio motore svolge un ruolo particolarmente importante perché contribuisce non solo alla lubrificazione ma anche al controllo della temperatura. Un tubo dell'olio danneggiato, che perde o ostruito può quindi compromettere il livello dell'olio, l'affidabilità della lubrificazione e la protezione del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore dal serbatoio esterno verso il motore.
- Fa parte del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911.
- Contribuisce a mantenere un approvvigionamento costante di olio al motore.
- Contribuisce alla lubrificazione dei componenti interni del motore.
- Contribuisce al raffreddamento del motore attraverso la circolazione continua dell'olio.
- Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione.
- Garantisce una connessione sicura tra le sezioni del sistema di lubrificazione.
- Sostituisce un tubo dell'olio originale che perde, è corroso, schiacciato o danneggiato.
- Contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione del motore durante il restauro o la riparazione.
Il sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911 si avvale di tubazioni esterne per la normale circolazione dell'olio, pertanto le condizioni di queste tubazioni sono fondamentali per il corretto funzionamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di un tubo dell'olio deteriorato includono:
- Perdite di olio motore visibili sotto il veicolo.
- Perdite d'olio intorno al tubo o ai suoi raccordi.
- Depositi umidi o oleosi lungo il tubo.
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore.
- Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi.
- Fumo d'olio causato da perdite esterne su superfici riscaldate.
- Corrosione o ruggine sul tubo metallico.
- Tratti di tubo schiacciati, piegati o deformati.
- Raccordi danneggiati o bloccati.
- Crepe o danni intorno ai collegamenti.
- Contaminazione da olio sulla parte inferiore del veicolo.
- Riduzione del flusso d'olio in caso di ostruzione interna del tubo.
- Avviso di pressione dell'olio o pressione irregolare nei casi più gravi.
La perdita di olio da una tubazione esterna danneggiata può inizialmente sembrare di lieve entità, ma può aggravarsi con il progredire della corrosione o delle crepe.
Perché la sostituzione è importante:
Il motore dipende da un approvvigionamento continuo e affidabile di olio per la lubrificazione.
Una perdita in un tubo dell'olio può ridurre gradualmente la quantità di olio disponibile per il motore. Se il livello dell'olio scende troppo, i componenti interni potrebbero non ricevere più una lubrificazione adeguata.
Ciò può aumentare l'usura di componenti quali:
- Cuscinetti dell'albero motore.
- Componenti dell'albero a camme e del sistema di distribuzione.
- Pistoni e cilindri.
- Componenti dell'albero intermedio.
- Altre parti interne del motore che necessitano di lubrificazione.
La sostituzione di un tubo che perde o è danneggiato contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito dell'olio e riduce il rischio di perdita di lubrificazione.
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91110772800
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Per adattarsi:
Porsche 911 (964 Turbo) 1990-1994 Motori 3.3 turbo
Il kit contiene tutte le fascette stringitubo necessarie per installare il kit di tubi flessibili specificato. I morsetti inclusi sono un tipo di design standard di alta qualità in tutto acciaio inossidabile (classe W4) con una fascia stampata per ridurre al minimo l'impatto sulla superficie del tubo.
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DO88-CLAMPKIT158
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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Si adatta:
Porsche 928 (1978 - 1982)
Porsche 928 S (1980 - 1986)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 54
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92810703705
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Lunghezza: 21,5 mm, Diametro: 6,2 mm
Adatto a:
Porsche 911 SC - 1978 al 1983 (ne sono richiesti 6)
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 al 1989 (ne sono richiesti 6)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 al 1992 (ne sono richiesti 8)
Diagramma rif. n. 15
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91110101101
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Valvola di sfiato dell'olio OE Match per motori Porsche 911 e 928 selezionati. Questo piccolo componente interno di lubrificazione del motore contribuisce a controllare e dirigere l'olio motore all'interno del basamento, favorendo un'efficace lubrificazione e gestione della temperatura dei componenti interni in movimento.
Venduto singolarmente
Lunghezza: 21,5 mm, Diametro: 6,2 mm
Adatto a:
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983 (6 pezzi necessari)
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989 (6 pezzi necessari)
Porsche 928 S4 / 928 GT - dal 1987 al 1992 (8 pezzi necessari)
Riferimento diagramma n. 15
La valvola di sfiato dell'olio è installata all'interno del basamento del motore come parte del sistema di lubrificazione interno. Fornisce un apporto controllato di olio alla zona interna del motore interessata, contribuendo a garantire una lubrificazione affidabile durante il funzionamento del motore. È particolarmente adatta per le revisioni del motore in cui le valvole originali sono danneggiate, bloccate, usurate o vengono sostituite nell'ambito di una revisione completa del basamento.
Cosa fa questa parte
- Fa parte del sistema interno di lubrificazione del motore.
- Aiuta a dirigere e controllare il flusso dell'olio motore
- Favorisce la lubrificazione dei componenti interni del motore.
- Contribuisce a un efficace raffreddamento interno del motore
- Adatto per la revisione del motore e la manutenzione del basamento
- Sostituisce le valvole originali danneggiate, bloccate o deteriorate.
- Ricambio originale di pari caratteristiche per motori Porsche classici.
Perché sostituire questo componente?
Le valvole di sfiato dell'olio operano all'interno del sistema di lubrificazione del motore e possono contaminarsi o danneggiarsi nel tempo. Durante la revisione del motore, è necessario verificarne le condizioni per garantire che l'olio possa fluire correttamente attraverso i punti di lubrificazione previsti.
Una valvola bloccata o danneggiata può ridurre l'efficace erogazione dell'olio ai componenti interni ad essa collegati.
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