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Separatore d'olio per coppa dell'olio. Porsche 982 Boxster / Cayman 2017>> - 9A210130700
9A210130700
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Information
Separatore d'olio per coppa dell'olio.
Schema di riferimento n. 11
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A210130700
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Il separatore d'olio per la coppa dell'olio è un componente essenziale del sistema di ventilazione del basamento e di gestione dell'olio del motore, progettato per separare l'olio dai gas di scarico prima che vengano ricircolati nel motore. Ciò contribuisce a impedire che l'olio in eccesso entri nel sistema di aspirazione, garantendo al contempo un efficiente ritorno dell'olio alla coppa.
Adatto a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Schema di riferimento n. 11
Cosa fa questo prodotto:
- Separa l'olio dai gas del basamento (gas di blow-by)
- Riporta l'olio separato nella coppa
- Impedisce all'olio di entrare nel sistema di aspirazione
- Garantisce una corretta regolazione della pressione nel carter.
Sintomi di usura o guasto:
- Consumo eccessivo di olio
- Residui di olio nel sistema di aspirazione o nell'alloggiamento del filtro dell'aria
- Fumo blu dallo scarico (olio in combustione)
- Mancata accensione del motore o funzionamento irregolare
- Spia del motore accesa o codici di errore relativi al sistema di ventilazione del basamento
Perché la sostituzione è importante:
- Riduce il consumo di olio e previene la contaminazione dell'olio nel sistema di aspirazione.
- Mantiene una corretta ventilazione del basamento e un adeguato equilibrio di pressione.
- Migliora le prestazioni e l'efficienza del motore
- Previene l'accumulo di carbonio nei componenti del sistema di aspirazione.
- Aiuta a evitare costosi danni al motore causati dall'ingestione di olio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A210130700
9A210130700
9A210130701
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Prezzo: 66,62 €
Ordinabile
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- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Information
Separatore d'olio. Uno dei guasti più comuni nella Boxster o 996 è il separatore aria/olio, noto anche come AOS.
Si adatta:
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Separatore d'olio. Uno dei guasti più comuni nella Boxster o 996 è il separatore aria/olio, noto anche come AOS.
L'AOS è fondamentalmente una piccola distilleria a diaframma che distilla le minuscole quantità di nebbia d'olio nel carter, la liquefa e la rimanda al carter. L'aria "pulita" viene ora inviata alla presa d'aria (dopo il corpo farfallato) per essere bruciata dal motore.
Quando l'AOS inizia a guastarsi, non è in grado di separare tutto l'olio dalla nebbia e parte dell'olio liquido viene inviato alla presa d'aria.
Bastano poche gocce d'olio per generare la GRANDE BOMBA FUMO per cui le nostre auto sono famose.
Una grossa bomba fumogena di tanto in tanto è del tutto normale, a causa dell'architettura del motore flat-6, che può far fluire sporadicamente una goccia d'olio in una delle camere di combustione.
Fare clic su pictrue per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 1.
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99610702652
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Si adatta:
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Separatore d'olio. Uno dei guasti più comuni nella Boxster o 996 è il separatore aria/olio, noto anche come AOS.
L'AOS è fondamentalmente una piccola distilleria a diaframma che distilla le minuscole quantità di nebbia d'olio nel carter, la liquefa e la rimanda al carter. L'aria "pulita" viene ora inviata alla presa d'aria (dopo il corpo farfallato) per essere bruciata dal motore.
Quando l'AOS inizia a guastarsi, non è in grado di separare tutto l'olio dalla nebbia e parte dell'olio liquido viene inviato alla presa d'aria.
Bastano poche gocce d'olio per generare la GRANDE BOMBA FUMO per cui le nostre auto sono famose.
Una grossa bomba fumogena di tanto in tanto è del tutto normale, a causa dell'architettura del motore flat-6, che può far fluire sporadicamente una goccia d'olio in una delle camere di combustione.
Fare clic su pictrue per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 1.
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99610702650
99610702652
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Prezzo: 189,16 €
In magazzino
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
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Information
Linea di sfiato per separatore aria/olio.
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 3
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99620125509
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Si adatta:
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Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 3
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Information
Separatore olio/aria.
Adatto a:
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Separatore d'olio. Uno dei guasti più comuni nella Boxster o nella 996 è il separatore aria/olio, noto anche come AOS.
L'AOS è fondamentalmente una piccola distilleria a membrana che distilla le minuscole quantità di nebbia d'olio presenti nel basamento, le liquefa e le rimanda al basamento. L'aria "pulita" viene ora immessa nell'aspirazione (dopo il corpo farfallato) per essere bruciata dal motore.
Quando l'AOS inizia a guastarsi, non riesce a separare tutto l'olio dalla nebbia e una parte di olio liquido viene inviata all'aspirazione dell'aria.
Bastano poche gocce d'olio per generare la GRANDE BOMBA FUMOGENA che ha reso famose le nostre automobili.
È del tutto normale che ogni tanto si verifichi una grossa bomba fumogena, a causa della struttura del motore boxer a 6 cilindri, che di tanto in tanto può far entrare una goccia d'olio in una delle camere di combustione.
Rif. diagramma n. 1.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610702652
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Adatto a:
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Separatore d'olio. Uno dei guasti più comuni nella Boxster o nella 996 è il separatore aria/olio, noto anche come AOS.
L'AOS è fondamentalmente una piccola distilleria a membrana che distilla le minuscole quantità di nebbia d'olio presenti nel basamento, le liquefa e le rimanda al basamento. L'aria "pulita" viene ora immessa nell'aspirazione (dopo il corpo farfallato) per essere bruciata dal motore.
Quando l'AOS inizia a guastarsi, non riesce a separare tutto l'olio dalla nebbia e una parte di olio liquido viene inviata all'aspirazione dell'aria.
Bastano poche gocce d'olio per generare la GRANDE BOMBA FUMOGENA che ha reso famose le nostre automobili.
È del tutto normale che ogni tanto si verifichi una grossa bomba fumogena, a causa della struttura del motore boxer a 6 cilindri, che di tanto in tanto può far entrare una goccia d'olio in una delle camere di combustione.
Rif. diagramma n. 1.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610702652
99610702651
99610702650
99610702652
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 118,26 €
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