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Porsche // 356 (1950-1965) // 356B 1959-63
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Venduti singolarmente; ne servono tre per veicolo.
Adatto a:
Porsche 987.2 Boxster/S 2009-12
Porsche 987.2 Cayman/S 2009-12
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Porsche 981 Boxster/S 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981 Cayman/S 2013-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016
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Porsche 997.2 Carrera/S 2009-12
Porsche 997.2 Turbo / S 2010-13 - Esclusa GT2 RS
--
Porsche 991.1 Carrera/S 2012-16
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
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PAF008158
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ingranaggio inferiore della pompa dell'olio di ricambio originale (OE Match) con azionamento per contagiri, destinato ai modelli Porsche 356 B e 356 C. Questo componente di ricambio è adatto al gruppo pompa di dimensioni maggiori, di produzione più recente.
Adatto
- Porsche 356 B — 356B 1959–63
- Porsche 356C-356C 1963-1965
Adatto a pompe dell'olio "grandi" di ultima generazione
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Questo componente combina l'ingranaggio inferiore della pompa con il meccanismo di azionamento del contagiri meccanico. All'interno del gruppo pompa, l'ingranaggio lavora con il suo componente corrispondente per far circolare l'olio motore attraverso il sistema di lubrificazione. Si tratta di un componente interno singolo, non di una pompa completa o di un kit di guarnizioni.
Funzioni
- Funziona in combinazione con l'ingranaggio di accoppiamento per far circolare l'olio motore.
- Fornisce il comando meccanico del tachimetro.
- Sostituisce il componente dell'ingranaggio inferiore durante le opportune riparazioni della pompa o la revisione del motore.
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match.
- Posizione: Inferiore, con azionamento del contagiri.
- Designazione dello schema interno: albero della pompa dell'olio II con ingranaggio della pompa dell'olio.
- Codice articolo di riferimento: 61610701502.
- Contesto applicativo dello schema: lubrificazione del motore, 356B / 356C, 1960–1965.
- Applicazioni del motore e numeri di avviamento elencati: 1600, M 601 995 >>; 1600 S, M 85 941 >>; 1600 S90, M 800 150 >>.
Sintomi di guasto
Tra le condizioni che giustificano un'ispezione si annoverano una pressione insolitamente bassa a motore caldo, un ritardo nell'aumento della pressione dopo l'avviamento, rumori meccanici anomali e particelle metalliche nell'olio. Questi segnali non indicano necessariamente un guasto a questo ingranaggio; malfunzionamenti del sensore di pressione, usura dei cuscinetti e altri problemi del sistema di lubrificazione possono produrre sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un ingranaggio con usura o danni accertati risolve il problema del deterioramento all'interno del gruppo pompa. Durante lo smontaggio, ispezionare l'ingranaggio corrispondente, l'alloggiamento e i relativi componenti di tenuta, anziché presumere che la sostituzione di un singolo pezzo risolva ogni problema di pressione o perdita. OE Match si concentra sulle applicazioni di ricambio specifiche per Porsche; verificare la versione della pompa e il numero di motore rimane fondamentale.
FAQ
La bassa pressione significa automaticamente che questo ingranaggio deve essere sostituito?
No. Verificare la pressione effettiva dell'olio e indagare sulla causa prima di selezionare i componenti di ricambio.
È necessario controllare le guarnizioni durante gli interventi sulla pompa?
Sì. Durante lo smontaggio, ispeziona le guarnizioni e le tenute pertinenti e sostituisci quelle necessarie per un corretto rimontaggio.
Cosa bisogna verificare prima di scegliere questo componente?
Confermare la pompa di grandi dimensioni più recente, l'applicazione sul veicolo e i limiti di numero di motore applicabili.
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61610701502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ingranaggio superiore della pompa dell'olio con trasmissione del contagiri, compatibile con i modelli Porsche 356 B, 356 C e 912. Progettato per le pompe di dimensioni maggiori dei modelli successivi, incorpora un albero la cui aletta di azionamento si innesta nella scanalatura dell'albero a camme.
Adatto
- Porsche 356 B
- Porsche 356 C
- Porsche 912
Lo schema di lubrificazione 356 si riferisce ai modelli 356B / 356C dal 1960 al 1965 e include le restrizioni relative al numero di motore, dettagliate di seguito. Prima di ordinare, verificare la compatibilità con il proprio veicolo (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Questo ingranaggio e albero fanno parte del meccanismo della pompa dell'olio del motore. L'accoppiamento tra la pala dell'albero e l'albero a camme trasmette la rotazione al gruppo pompa, che fa circolare l'olio lubrificante attraverso il motore.
Funzioni
- Trasferisce la rotazione dell'albero a camme al meccanismo della pompa dell'olio.
- Funziona in combinazione con i componenti della pompa per far circolare l'olio motore.
Dettagli tecnici
- Componente: ingranaggio superiore della pompa dell'olio e albero per la pompa di grandi dimensioni di tipo successivo.
- Codici di riferimento forniti: 61610701601 e 61610701600.
- Il riferimento 61610701600 compare nello schema di lubrificazione 912 come albero della pompa dell'olio I con ingranaggio.
- Il riferimento 61610701601 compare nello schema di lubrificazione 356B / 356C come albero della pompa dell'olio I con ingranaggio.
- Sono elencate 356 varianti di motore: 1600, 1600 S e 1600 S90.
- Registrati 356 tagli di numero di motore: M 601 995 >>; M 85 941 >>; M 800 150 >>.
Sintomi di guasto
Un'ispezione potrebbe rivelare il deterioramento della pala di azionamento o l'usura intorno all'estremità del cuscinetto dell'albero. Anche la bassa pressione a motore caldo, l'aumento ritardato della pressione o la presenza di particelle metalliche nell'olio giustificano un'indagine, ma non stabiliscono che questo ingranaggio sia la causa del problema.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione è opportuna quando l'ispezione conferma danni o usura che interessano l'ingranaggio o l'albero. Durante gli interventi sulla pompa, valutare l'ingranaggio di accoppiamento, l'alloggiamento, l'innesto dell'albero a camme e i relativi componenti di tenuta, anziché sostituire questo elemento isolatamente senza verificarne le condizioni.
FAQ
- Una bassa pressione dell'olio indica che il cambio deve essere sostituito?
No. Prima di individuare la causa, verificare la pressione effettiva e analizzare le condizioni dell'olio, l'usura dei cuscinetti e gli altri componenti del sistema di lubrificazione. - Cosa bisogna controllare prima del montaggio?
Verificare il design della pompa, il riferimento originale e le restrizioni applicabili al numero di motore, quindi ispezionare l'innesto dell'albero e i componenti circostanti. - Le guarnizioni danneggiate possono essere riutilizzate?
Durante il rimontaggio, sostituire le guarnizioni e le tenute pertinenti utilizzando le specifiche corrette per il motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610701601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ingranaggio superiore della pompa dell'olio OE Match senza trasmissione contagiri per Porsche 356 B, 356 C e 912. Progettato per le pompe di grandi dimensioni di ultima generazione, facilita le riparazioni del gruppo di lubrificazione del motore.
Adatto
- Porsche 356 B
Designazione del modello fornito: 356B 1959–63. - Porsche 356 C
Designazione del modello fornito: 356C 1963–65. - Porsche 912
Gruppo di modelli forniti: 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F).
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore). Assicurati che la pompa installata sia la versione più recente di grandi dimensioni e che richieda un ingranaggio senza trasmissione per il contagiri.
Cosa fa questo prodotto
Questo ingranaggio fa parte del meccanismo della pompa dell'olio motore. Il suo collegamento alettato si innesta in una scanalatura dell'albero a camme, consentendo al gruppo pompa di far circolare il lubrificante nel motore. Si tratta di un componente interno singolo, non di una pompa completa o di un kit di guarnizioni.
Funzioni
- Fa parte del meccanismo rotante della pompa.
- Contribuisce alla circolazione del lubrificante del motore.
- Fornisce la versione specificata senza connessione al variatore di fase.
Dettagli tecnici
- Descrizione dello schema interno: albero della pompa dell'olio II con ingranaggio della pompa dell'olio.
- Applicazione della pompa: successivo gruppo di grandi dimensioni.
- Le marcature includono (D) (S), 1600 C e 1600 SC.
Sintomi di guasto
Un'ispezione può rivelare un deterioramento a livello delle alette di azionamento o dell'estremità del cuscinetto. Anche una bassa pressione a motore caldo, un aumento ritardato della pressione dopo l'avviamento, rumori meccanici anomali o contaminazione metallica giustificano un'indagine, ma non stabiliscono necessariamente che questo ingranaggio sia la causa del problema.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione è opportuna quando l'ispezione conferma usura o danni. Durante gli interventi sulla pompa, valutare l'ingranaggio di accoppiamento, l'alloggiamento, il collegamento di azionamento e i componenti di tenuta, anziché sostituire un singolo elemento senza controllare l'intero gruppo.
FAQ
- Una lettura di bassa pressione indica che l'ingranaggio è usurato?
No. Prima di attribuire il guasto alla pompa, verificare la pressione effettiva; il sensore, le condizioni dell'olio e altri segni di usura interna possono influire sulla diagnosi. - Quando è opportuno valutare la sostituzione?
Durante una ricostruzione o una riparazione del sistema di lubrificazione, quando le misurazioni e le ispezioni rilevano un deterioramento. - È possibile riutilizzare i sigilli esistenti?
Sostituire le guarnizioni e le tenute danneggiate secondo le procedure di officina applicabili, al fine di ridurre la probabilità di perdite dopo il montaggio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610701701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Questa vite è per la pompa dell'olio con ruote dentate da 24 mm (la pompa piccola). La punta di questa vite è lunga 3,4 mm. Lavorato a CNC e zincato.
Si adatta:
Porsche 356 Pre-A
Porsche 356 A
Porsche 356 B-T5
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 53
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
36905703
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri