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Set fasce elastiche. Porsche 911 2.0L - 0089118
0089118
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Information
Set di fasce elastiche per pistoni.
Ripristinate un'efficace tenuta del cilindro, la compressione e il controllo dell'olio durante la revisione del motore con questo set di fasce elastiche OE Match, disponibile con i codici 00891181R e 00891182R. Progettate per applicazioni motore compatibili, queste fasce elastiche si adattano alle scanalature lavorate attorno a ciascun pistone e costituiscono l'interfaccia di tenuta essenziale tra il pistone e la parete del cilindro.
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0089118
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Ripristinate un'efficace tenuta del cilindro, la compressione e il controllo dell'olio durante la revisione del motore con questo set di fasce elastiche OE Match, disponibile con i codici 00891181R e 00891182R. Progettate per applicazioni motore compatibili, queste fasce elastiche si adattano alle scanalature lavorate attorno a ciascun pistone e costituiscono l'interfaccia di tenuta essenziale tra il pistone e la parete del cilindro.
Compatibile con: Porsche 911 2.0L
Dimensioni dell'anello: 1,5 x 1,5 x 3,0
Numero di cilindri : 6
Questo è il set di anelli di ricambio per i kit Retro Performance da 81 mm (00891181PJE) e 82,5 mm (00891182PJE).
Le fasce elastiche svolgono diverse funzioni cruciali all'interno di un motore a combustione interna. Le fasce di compressione contribuiscono a contenere la pressione di combustione sopra il pistone, riducendo la quantità di gas di combustione che fuoriesce nel basamento. Le fasce raschiaolio regolano il film d'olio lubrificante sulle pareti del cilindro, rimuovendo l'olio in eccesso ma mantenendo una lubrificazione sufficiente per un movimento fluido del pistone. Le fasce contribuiscono anche a trasferire il calore dai pistoni alle pareti del cilindro.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta efficace tra i pistoni e le pareti del cilindro.
- Contribuisce a mantenere la pressione di combustione all'interno di ciascun cilindro.
- Garantisce una compressione del motore elevata e costante.
- Riduce le perdite di gas di combustione nel basamento.
- Contribuisce a ridurre al minimo l'eccessiva fuoriuscita di gas di scarico dal motore.
- Controlla il film di olio lubrificante sulle pareti del cilindro.
- Contribuisce a impedire che una quantità eccessiva di olio motore entri nelle camere di combustione.
- Contribuisce al trasferimento del calore del pistone alle pareti del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.
- Sostituisce le fasce elastiche del pistone usurate, danneggiate, rotte, bloccate o inceppate.
- Fornisce un ricambio in stile OE per la revisione di motori compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo blu o grigio-blu proveniente dallo scarico.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Riduzione della potenza del motore o scarsa accelerazione.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Candele sporche d'olio.
- Depositi di carbonio all'interno delle camere di combustione.
- Risultati insoddisfacenti nei test di compressione o di tenuta.
- Ingresso eccessivo di olio nelle camere di combustione.
- Fasce elastiche rotte, usurate, bloccate o danneggiate, rinvenute durante lo smontaggio del motore.
- Usura eccessiva della canna del cilindro o della scanalatura delle fasce elastiche del pistone.
Perché la sostituzione è importante:
- Le fasce elastiche sono essenziali per mantenere la tenuta del cilindro, necessaria per una compressione e una combustione efficienti. Quando le fasce di compressione si usurano, si danneggiano, si bloccano o perdono la loro tensione, i gas di combustione possono fuoriuscire dai pistoni e raggiungere il basamento. Ciò può ridurre la compressione del cilindro, diminuire le prestazioni del motore e aumentare il trafilamento dei gas dal basamento.
- Le fasce elastiche usurate possono consentire a una quantità eccessiva di olio lubrificante di entrare nelle camere di combustione. Ciò può comportare un aumento del consumo di olio, fumo blu dallo scarico, imbrattamento delle candele, depositi carboniosi e aumento delle emissioni. Il funzionamento continuato con una tenuta insufficiente delle fasce elastiche può anche accelerare l'usura dei pistoni, delle pareti dei cilindri e di altri componenti interni del motore.
- La corretta selezione e installazione delle fasce elastiche sono particolarmente importanti durante la revisione di un motore. Dimensioni errate delle fasce, gioco eccessivo o insufficiente tra le estremità delle fasce, scanalature del pistone usurate o una finitura superficiale del cilindro non idonea possono impedire alle nuove fasce di sigillare correttamente. Un gioco insufficiente tra le estremità delle fasce può causare il contatto tra di esse all'aumentare delle temperature di esercizio, con conseguente potenziale rottura delle fasce, danni al pistone o rigature del cilindro.
- La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati con il set di fasce elastiche OE Match corretto – 00891181R o 00891182R – contribuisce a ripristinare la tenuta dei cilindri, la compressione, il controllo dell'olio e le prestazioni affidabili del motore, se installata nell'ambito di una revisione del motore eseguita correttamente e con misurazioni precise.
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0089118
00891181R
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Information
Insieme dell'anello del pistone.
8 set per motore. Il prezzo è per 1 set.
Si adatta:
Porsche 957 Cayenne 4.8LS / GTS 2008-10 (M48.01)
Porsche 958 Cayenne 4.8LS / GTS 2011-14 (M48.02)
Porsche 970 Panamera 3.6L 2011-13 (M46.20/40)
Porsche 970 Panamera 4.8LS / GTS 2010-13 (M48.20/40)
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Diagramma rif. n. 2.
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Information
Set fasce elastiche.
6 o 8 set per motore. Il prezzo è per 1 set.
Alesaggio cilindro: 83.000 mm
Componente: 1. R 1,75 CrK / 2. M2.0 IFU Mo / 3. DSF 2,0 Cr
Si adatta:
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Information
Set fasce elastiche.
6 o 8 set per motore. Il prezzo è per 1 set.
Si adatta:
Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 Diesel 2010-16
Porsche 958 Cayenne S 4.2L V8 Diesel 2012-16
Porsche 970 Panamera 3.0L V6 Diesel 2010-16
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- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Information
Anello elastico dello spinotto del pistone.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 92A Cayenne (958) 3.0L Ibrida 2011>>2018
Auto con codici motore:
06EC/CGEA/CGE/CGFA/CJT
Porsche 95B Macan 2.9L / GTS / Turbo MKII 2019>>
Auto con codici motore:
DGR / DGRB / DGRC / TV8+GP2
Porsche 970 Panamera 3.0L Ibrida MKI / MKII 2010>>2016
Auto con codici motore:
CGEA / CGE / CGFA
Porsche 971 Panamera 4.0L Turbo / Twin-Turbo MKI 2017>>2021
Auto con codici motore:
CVDA / CVD
Auto con codici optional:
A8H - Attrezzatura "Turbo"
Porsche 971 Panamera 4.0L GTS MKI 2017>>2021
Numeri di riferimento correlati
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N0122781
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Adatto a:
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Auto con codici motore:
06EC/CGEA/CGE/CGFA/CJT
Porsche 95B Macan 2.9L / GTS / Turbo MKII 2019>>
Auto con codici motore:
DGR / DGRB / DGRC / TV8+GP2
Porsche 970 Panamera 3.0L Ibrida MKI / MKII 2010>>2016
Auto con codici motore:
CGEA / CGE / CGFA
Porsche 971 Panamera 4.0L Turbo / Twin-Turbo MKI 2017>>2021
Auto con codici motore:
CVDA / CVD
Auto con codici optional:
A8H - Attrezzatura "Turbo"
Porsche 971 Panamera 4.0L GTS MKI 2017>>2021
Auto con codici motore:
CVDD / CVD
Auto con codici optional:
E0W - Versione "GTS"
Porsche 971 Panamera 2.9L / 3.0L Twin-Turbo MKI 2017>>2021
Auto con codici motore:
CSZ / CSZA / CSZB / CXT / CXTA / DGP / DGPA
Porsche 971.2 Panamera 4.0L Turbo MKII 2021>>2024
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 MKII 2021>>2024
Porsche 976 Panamera 2.9L V6 2024>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo / GTS 2018>>2024
Auto con codici motore:
DCUA / DCUD / DCU / DWN/ DWNA
Porsche 9YA Cayenne 2.9L V6 2018>>2024
Auto con codici motore:
DCAB / DCA
Diagramma Rif. n. 3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
N0122781
N0122781
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Prezzo: 1,88 €
In magazzino