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Porsche // 924 (1977-1988) // 924 Turbo 2.0L 1979-81
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
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Garantisci un montaggio sicuro del tuo motore Porsche classico con questo dado a testa cilindrica con esagono incassato M8 per alloggiamento albero a camme, conforme alle specifiche originali e prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche originali, questo elemento di fissaggio di precisione è progettato per trattenere saldamente l'alloggiamento dell'albero a camme, contribuendo a mantenere la corretta forza di serraggio necessaria per un funzionamento affidabile del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
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- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 24
I dispositivi di fissaggio del motore sono soggetti a continui cicli termici, vibrazioni e stress meccanici. Nel tempo, i dadi originali possono corrodersi, danneggiare la filettatura o perdere la capacità di mantenere la coppia di serraggio corretta. Questo ricambio OE Match ripristina le specifiche originali ed è ideale per revisioni, riparazioni e manutenzione preventiva del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa l'alloggiamento dell'albero a camme al gruppo motore.
- Mantiene la corretta forza di serraggio sull'alloggiamento dell'albero a camme.
- Contribuisce a garantire una tenuta efficace tra i componenti accoppiati.
- Resiste all'allentamento causato dalle vibrazioni del motore.
- Garantisce un assemblaggio e un funzionamento affidabili del motore.
- Ripristina le specifiche originali di fabbrica.
- Sostituisce i dispositivi di fissaggio originali usurati, danneggiati o corrosi.
Sintomi di usura o guasto:
- Elementi di fissaggio corrosi o arrugginiti.
- Testa della bussola arrotondata o danneggiata.
- Filettature spanate o danneggiate.
- Il dado non raggiunge la coppia di serraggio corretta.
- Segni di precedente serraggio o allungamento eccessivo.
- Viti di fissaggio allentate dell'alloggiamento dell'albero a camme.
- Perdita d'olio intorno all'alloggiamento dell'albero a camme a causa della ridotta forza di serraggio.
- Componenti mancanti a seguito delle riparazioni al motore.
- Usura visibile o danni meccanici.
- Elementi di fissaggio che mostrano segni di affaticamento dopo un utilizzo ripetuto.
Perché la sostituzione è importante:
- L'alloggiamento dell'albero a camme si basa su elementi di fissaggio serrati con la coppia corretta per mantenere l'allineamento e fornire un carico di serraggio uniforme sulle superfici di tenuta. Dadi usurati, danneggiati o corrosi possono compromettere questa forza di serraggio, causando potenzialmente perdite d'olio, una riduzione dell'affidabilità o costosi danni al motore.
- La sostituzione dei dispositivi di fissaggio usurati con componenti OE Match contribuisce a garantire che l'alloggiamento dell'albero a camme rimanga saldamente fissato e mantenga la corretta pressione di tenuta. Realizzato secondo le specifiche OE, questo dado a testa cilindrica con esagono incassato M8 offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una finitura di qualità pari a quella di fabbrica, rendendolo un componente essenziale durante la manutenzione del motore, le riparazioni o il restauro completo della vostra Porsche classica.
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Si adatta:
Porsche 924 / 924 Turbo 1976-85
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Diagramma rif. n. 17
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Porsche 924 1976-85
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- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Si adatta:
Porsche 924 1976-85
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Diagramma rif. 1
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Tendicinghia dell'albero a camme di OE Match per applicazioni Porsche 924, 924 Carrera e 924 Turbo 2.0L. Questo rullo ha un diametro esterno di 72 mm e una larghezza specificata di 24,5 mm .
Adatto a:
Porsche 924 2.0 L XJ ENG 1975/11- 1989/08
Porsche 924 2.0L CARRERA M31.50 1980-1986
Porsche 924 2.0 L TURBO M31.01 M31.03 1978-/01-1986
Riferimento diagramma n. 14
Cosa fa questo prodotto
Il rullo tenditore sostiene la cinghia dentata dell'albero a camme e contribuisce a mantenere la tensione necessaria per una sincronizzazione costante tra albero a camme e albero motore. Fa parte del gruppo albero a camme e fasatura delle valvole.
Funzioni
- Guida la cinghia di distribuzione dell'albero a camme lungo il suo percorso di funzionamento
- Mantiene una tensione adeguata della cinghia
- Garantisce una fasatura meccanica precisa delle valvole.
- Consente alla cinghia di scorrere agevolmente attorno al gruppo di distribuzione
- Contribuisce a limitare il movimento, lo slittamento e l'usura irregolare della cinghia.
Dettagli tecnici
- Tipo di prodotto: rullo tenditore cinghia albero a camme
- Numero di riferimento: 026109243F
- Diametro esterno: 72 mm
- Larghezza: 24,5 mm
- Diagramma di riferimento n. 14.
Sintomi di guasto
- Rumori striduli o cinguettanti che cambiano con la velocità del motore
- Rumore sordo o fischio proveniente dalla zona della cinghia di distribuzione
- Movimento o oscillazione visibile della puleggia
- Polvere della cinghia attorno al coperchio della distribuzione o alle pulegge
- Crepe, vetrificazioni o usura irregolare sulla cinghia dell'albero a camme.
- Un rullo che al tatto risulta ruvido, stretto o allentato
Perché la sostituzione è importante
Un cuscinetto usurato o una superficie di tensionamento danneggiata possono impedire alla cinghia dell'albero a camme di girare senza intoppi e di mantenere la corretta tensione. Ciò può accelerare l'usura della cinghia o causare sfasature. Il rullo deve essere ispezionato durante la sostituzione della cinghia dell'albero a camme o durante interventi sul motore, controllando contemporaneamente anche la puleggia circostante, i dispositivi di fissaggio, le rondelle, la boccola del cuscinetto e le condizioni della cinghia.
FAQ
- È necessario controllare il rullo quando si sostituisce la cinghia?
Sì. Il cuscinetto a rulli e la superficie di scorrimento sono punti soggetti a usura e devono essere ispezionati ogni volta che si sostituisce la cinghia di distribuzione. - Una tensione eccessiva della cinghia può causare problemi?
Sì. Una tensione errata può ridurre la durata dei cuscinetti a rulli e della cinghia, pertanto l'installazione e la regolazione devono seguire le procedure di officina appropriate. - Come si può confermare l'idoneità?
Verificare il codice di riferimento 026109243F insieme al modello Porsche, all'anno di produzione e al codice del motore.
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