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- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Kit dischi freno anteriori flottanti in due pezzi con fori – 350 mm x 34 mm
Venduti in coppia
Questo kit di dischi freno anteriori ad alte prestazioni è dotato di rotori flottanti scanalati in due pezzi, progettati per i modelli Porsche 992.1 Carrera S e 992.2 Carrera. Concepito come sostituzione diretta dei dischi freno in acciaio di serie, questo aggiornamento offre un raffreddamento, una durata e prestazioni di frenata migliorati, sia nella guida su strada che in quella sportiva.
Adatto a:
- Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Non adatto per conversioni a PCCB (freni in materiale composito ceramico Porsche).
Progettati come ricambio diretto per veicoli dotati di dischi freno anteriori in acciaio da 350 mm, comprese le configurazioni di ruote con fissaggio centrale.
Ogni gruppo è costituito da un cappello in alluminio lavorato con precisione, abbinato a un anello del rotore in ghisa ad alto tenore di carbonio, che garantisce una gestione termica ottimale e una riduzione del peso delle masse non sospese.
A cosa serve questo kit di dischi freno
Durante la frenata, i dischi dei freni convertono l'energia cinetica in calore. Questo sistema migliorato ottimizza la dissipazione del calore e la costanza della frenata sotto carico.
È utile:
• Migliorare le prestazioni e la costanza della frenata
• Migliorare la dissipazione del calore durante le frenate ripetute
• Ridurre l'affaticamento dei freni alle alte temperature
• Migliorare la sensibilità del pedale e la risposta della frenata
• Maggiore durata rispetto ai dischi standard
Design galleggiante avanzato in due pezzi
La struttura a disco flottante consente all'anello del rotore di espandersi indipendentemente dal cappello sotto l'effetto del calore, riducendo le sollecitazioni e prevenendo la deformazione.
I principali vantaggi includono:
• Rischio ridotto di deformazione in caso di frenate brusche
• Stabilità termica migliorata
• Vibrazioni e scuotimenti in frenata ridotti al minimo.
• Prestazioni migliorate durante cicli di frenata ripetuti
Materiali e ingegneria ad alte prestazioni
Rotori in ghisa ad alto tenore di carbonio CM-250
Prodotto utilizzando una lega ad alto tenore di carbonio appositamente formulata per una maggiore resistenza, durata e resistenza al calore.
72 alette di raffreddamento
Il design interno delle alette massimizza il flusso d'aria attraverso il disco, migliorando significativamente l'efficienza di raffreddamento.
Fasce elastiche del rotore trattate termicamente
Sottoposto a trattamento di distensione durante il processo produttivo per prevenire deformazioni e vibrazioni in condizioni estreme.
Cappelli in alluminio 6061-T6 lavorati a CNC
Leggero ma resistente, lavorato con precisione e anodizzato duro per resistere alla corrosione e garantire durata nel tempo.
Superficie del disco scanalato
Migliora l'aderenza delle pastiglie, aiuta a rimuovere gas e detriti e ottimizza le prestazioni di frenata in tutte le condizioni.
Specifiche principali
• Tipo di disco: flottante scanalato in 2 pezzi
• Dimensioni del disco: 350 mm x 34 mm
• Raffreddamento: design interno a 72 pale
• Costruzione: rotore in ferro ad alto tenore di carbonio con cappello in alluminio
Perché aggiornare i dischi freno della tua Porsche 992?
I dischi freno di serie sono progettati per l'uso stradale normale. Nella guida sportiva, possono subire surriscaldamento, fading e riduzione dell'efficienza.
Il passaggio a un sistema galleggiante in due pezzi offre:
• Migliore gestione del raffreddamento e del calore
• Maggiore resistenza al surriscaldamento dei freni
• Riduzione del peso non sospeso
• Migliore uniformità di frenata sotto carico
• Maggiore durata in condizioni gravose
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9M992.1S992.2F
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- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Dimensioni: 380 x 32 mm
Questo prodotto si adatta:
Porsche 997.1 GT2 (2008 - 2009) - PCCB Rep
Porsche 997.2 GT2 RS (2011 - 2012) - PCCB Sost.
Porsche 997.1 GT3 / GT3 RS (2006 - 2009) - Sostituzione PCCB.
Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS / GT3 RS 4.0 (2010 - 2012) - Sostituzione ferro e PCCB.
Porsche 997 GT3 Cup - con sagomatura 0991
Compatibile con bloccaggio centrale e 5 perni
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
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379.067.6
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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Dimensioni: 373 × 60 × 29 mm
Questo prodotto si adatta:
Porsche 997 GT2 / GT3 / RS / Turbo 2005>>
Porsche 997 Tutte le auto Gen 2 2011>>
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
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373.076.6
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Ricambio per vetture CON Porsche Ceramic Brake (PCCB)
Internamente ventilato, perforato, rivestito
Diametro esterno: 380 mm
Spessore disco freno: 34 mm
Cerchio del foro del bullone Ø: 130 mm
Diametro di centraggio: 98 mm
Altezza totale: 67,5 mm
Solo per uso in pista
Porsche 997.1 GT3 - dal 2007 al 2008 - ANTERIORE
Porsche 997.1 GT2 - dal 2007 al 2008 - ANTERIORE
La linea di prodotti Formula:R è il risultato della collaborazione con il team corse sponsorizzato da Zimmermann. I dischi freno compositi Formula:R a volte sostituiscono i costosissimi sistemi frenanti in carbonio-ceramica e sono destinati esclusivamente all'uso in pista.
La tecnologia composita con una pentola in metallo leggero si traduce in una significativa riduzione del peso. Questa riduzione di peso porta a prestazioni di guida nettamente migliorate, poiché i dischi dei freni fanno parte della massa non sospesa. Il rapporto tra massa non sospesa e massa sospesa viene quindi aumentato a favore della massa sospesa. La trazione e quindi il controllo del veicolo sono notevolmente migliorati.
I tuoi vantaggi:
• Provato nelle corse
• Vaso in metallo leggero con rivestimento speciale e anello di attrito in fusione ad alto tenore di carbonio con conduttività termica ottimale
• Massime prestazioni del disco anche quando è temporaneamente caldo
• Ventilazione ottimale e massima stabilità grazie alle nervature inclinate nel canale di ventilazione
• Parzialmente in sostituzione dei dischi freno carboceramici
• Libera espansione radiale grazie alla connessione sociale del vaso e dell'anello di attrito
• Viene evitato il fading del freno
• Look sportivo con scanalature a Z
• Sviluppato esclusivamente per la pista