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- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Perno di bloccaggio originale Porsche per il portellone posteriore dei modelli Porsche 924, 944 e 968. Questo perno di bloccaggio originale Porsche fa parte del sistema di chiusura del portellone posteriore, contribuendo a mantenerlo chiuso e bloccato in modo sicuro.
Venduto singolarmente , in genere ne è necessario 1 per ogni posizione di bloccaggio del portellone posteriore.
Adatto a:
Porsche 924 1980-85 Telaio 92FN4 00899>>
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-85 Telaio 94FN4 22085>>
Porsche 944 1986-88 Telaio 94FN4 00260>>
Porsche 944 1989-91
Porsche 968 1992-95
Riferimento diagramma n. 27
Questo componente viene utilizzato nel meccanismo di chiusura del portellone posteriore su alcuni modelli Porsche 924, 944 e 968.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Fornisce il punto di posizionamento e bloccaggio per il fermo del portellone posteriore
• Aiuta a chiudere il portellone posteriore in modo sicuro
• Supporta il corretto allineamento del meccanismo di chiusura del portellone posteriore
• Aiuta a ridurre i rumori del portellone posteriore causati da componenti della serratura usurati o danneggiati.
• Consente al fermo del portellone posteriore di innestarsi correttamente
• Sostituisce un perno di bloccaggio usurato, danneggiato, corroso o mancante
• Mantiene il corretto montaggio e funzionamento del portellone posteriore Porsche di fabbrica.
• Offre la qualità originale Porsche e la perfetta compatibilità dei ricambi.
Perché sostituire questo componente?
Il perno di bloccaggio del portellone posteriore può usurarsi, allentarsi, corrodersi o danneggiarsi nel tempo. Un perno usurato o disallineato può causare rumori al portellone, un posizionamento errato, una chiusura non sicura o difficoltà di apertura e chiusura. La sua sostituzione con un perno di bloccaggio originale Porsche contribuisce a ripristinare la corretta funzionalità di bloccaggio del portellone e il montaggio di fabbrica. Ciò è particolarmente utile durante le riparazioni del portellone, il restauro della carrozzeria o la revisione del meccanismo di chiusura.
Quando sostituire questo componente
• Se il portellone posteriore non si chiude in modo sicuro
• Se il portellone posteriore vibra durante la guida
• Se il perno di bloccaggio è usurato, piegato, corroso o danneggiato
• Se il perno originale è mancante
• Durante la sostituzione della serratura o del fermo del portellone posteriore
• Durante i lavori di carrozzeria posteriore o il restauro del portellone posteriore
• Se l'allineamento del portello è stato regolato e il perno non si posiziona più correttamente
• Quando si restaura l'auto con componenti originali Porsche corretti.
Dove si posiziona sull'auto
Questo perno di bloccaggio si inserisce nell'area di chiusura del portellone posteriore. Funziona in sinergia con il meccanismo di chiusura del portellone posteriore per bloccarlo quando è chiuso. Un corretto allineamento è importante per garantire che il portellone si chiuda agevolmente e si blocchi in modo sicuro senza dover applicare una forza eccessiva.
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Abeti:
Porsche 356/356A 1950-59
Porsche 356B / 356C 1960-65
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 33
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Griglia di ventilazione del cofano motore (Engine Lid Grille) – Coupé
Ripristina l'aspetto originale e l'efficienza di raffreddamento della tua Porsche classica con questa griglia di ventilazione del cofano motore OE Match per Porsche 356 A e 356 B T5 Coupé. Realizzata per replicare le specifiche originali di fabbrica, questa sostituzione diretta offre un montaggio, una finitura e un aspetto corretti per progetti di restauro di alta qualità.
Adatto a:
- Porsche 356A Coupé 1955-59
- Porsche 356B Coupé 1959-63
Diagramma di riferimento n. 32
Montata sul cofano motore, la griglia di ventilazione consente un flusso continuo di aria di raffreddamento nel vano motore, contribuendo a mantenere temperature di esercizio stabili per il motore boxer a quattro cilindri raffreddato ad aria, preservando al contempo lo stile iconico della Porsche 356.
Che si tratti di un restauro da concorso o della sostituzione di un componente originale danneggiato, questa griglia OE Match offre qualità e aspetto autentici, pari a quelli di fabbrica.
A cosa serve la griglia di ventilazione del cofano motore?
La griglia di ventilazione del cofano motore è una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore ad aria della Porsche 356.
Le sue funzioni principali includono:
- Consentire l'ingresso di aria fresca nel vano motore.
- Fornire aria di raffreddamento alla ventola di raffreddamento del motore.
- Contribuisce a mantenere le corrette temperature di esercizio del motore.
- Impedire che detriti di grandi dimensioni entrino nel vano motore.
- Preservare l'aspetto originale di fabbrica del cofano posteriore del motore.
Poiché la Porsche 356 si affida interamente al raffreddamento ad aria, un flusso d'aria senza ostacoli attraverso la griglia del cofano motore è fondamentale per garantire prestazioni affidabili del motore.
Perché la griglia del cofano motore si guasta?
Dopo molti decenni, le griglie originali del cofano motore spesso presentano segni di usura e deterioramento causati dall'esposizione agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di danni includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dalla contaminazione stradale.
- Danni da impatto causati da attrezzi o oggetti posizionati sul cofano motore.
- Lamelle della griglia piegate o deformate.
- Corrosione superficiale e deterioramento della finitura.
- Danni causati da precedenti lavori di restauro.
- Riparazioni di scarsa qualità o pezzi di ricambio errati.
Una griglia danneggiata può ridurre il flusso d'aria, compromettere l'aspetto del veicolo e sminuire l'originalità di un restauro.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- La griglia è piegata, incrinata o deformata.
- La corrosione ha compromesso la struttura o la finitura.
- La griglia originale è mancante.
- Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.
- Rifinitura o sostituzione del coperchio del motore.
- Ripristino dell'aspetto e del flusso d'aria corretti nel vano motore.
La sostituzione di una griglia di ventilazione danneggiata contribuisce a garantire che la vostra Porsche 356 mantenga sia il suo aspetto originale sia il flusso d'aria di raffreddamento necessario al suo motore raffreddato ad aria.
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Griglia di ventilazione curva per il coperchio del motore singolo
Ripristina l'aspetto distintivo e le prestazioni di raffreddamento della tua Porsche classica con questa griglia di ventilazione singola curva per il cofano motore, compatibile con i modelli Porsche 356B T6 e 356C T6. Realizzata per replicare le specifiche originali di fabbrica, questa griglia di ricambio diretta presenta il profilo curvo, i punti di fissaggio e la finitura corretti per integrarsi perfettamente con il cofano motore di serie.
Adatto a:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 1
La griglia di ventilazione del cofano motore è un elemento iconico della parte posteriore della Porsche 356, che permette all'aria di raffreddamento di entrare nel vano motore mantenendo al contempo lo stile inconfondibile dei modelli T6 successivi. Che si tratti di un restauro da concorso o della sostituzione di un originale danneggiato, questa griglia OE Match offre qualità, vestibilità e aspetto pari a quelli di fabbrica.
A cosa serve la griglia di ventilazione del cofano motore?
La griglia di ventilazione del cofano motore svolge una funzione vitale nel sistema di raffreddamento del motore raffreddato ad aria della Porsche 356.
Le sue funzioni principali includono:
- Garantire un apporto costante di aria fresca nel vano motore.
- Fornire aria di raffreddamento alla ventola di raffreddamento del motore.
- Contribuisce a mantenere le corrette temperature di esercizio del motore.
- Impedire che detriti di grandi dimensioni entrino nel vano motore.
- Preservare l'aspetto originale di fabbrica del cofano posteriore del motore.
Poiché la Porsche 356 si affida interamente al flusso d'aria per il raffreddamento del motore, mantenere un flusso d'aria senza ostacoli attraverso la griglia del cofano motore è essenziale per garantire prestazioni affidabili del motore.
Perché la griglia del cofano motore si guasta?
Dopo decenni di utilizzo, le griglie originali del cofano motore spesso mostrano segni di usura e danni.
Le cause più comuni includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dall'esposizione agli agenti atmosferici.
- Lamelle della griglia piegate o deformate a causa di urti accidentali.
- Corrosione e deterioramento della cromatura o della finitura superficiale.
- Danni subiti durante le riparazioni o i lavori di restauro del cofano motore.
- Affaticamento dovuto alle ripetute operazioni di rimozione e rimontaggio.
- Punti di fissaggio mancanti o danneggiati.
Anche danni di lieve entità possono compromettere l'aspetto di una Porsche 356 altrimenti splendidamente restaurata e possono ridurre il flusso d'aria nel vano motore.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- La griglia è piegata, incrinata o deformata.
- La corrosione ha compromesso la finitura o l'integrità strutturale.
- La griglia originale è mancante.
- Restauro di una Porsche 356B T6 o 356C T6 secondo le specifiche di fabbrica.
- Riverniciare o sostituire il coperchio del motore.
- Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.
La sostituzione di una griglia del cofano motore usurata o danneggiata ripristina l'aspetto corretto, garantendo al contempo che il motore continui a ricevere il flusso d'aria necessario per un raffreddamento efficiente.
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