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- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Si adatta:
Porsche 924Turbo 1981>>
La testa del "rotore" è fissata alla sommità dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore viene premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegato a distanza al bobina.
Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione che entra nel perno centrale viaggi attraverso la punta di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni della candela per accendere ciascuna candela.
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Set di punti di contatto dell'interruttore
Mantieni il sistema di accensione della tua Porsche classica sempre al massimo delle prestazioni con questi contatti elettrici di ricambio originali. Realizzati secondo le specifiche originali, questi contatti elettrici di precisione sono progettati per ripristinare una fasatura di accensione accurata, una generazione di scintilla affidabile e prestazioni del motore ottimali.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Come componente chiave di un tradizionale sistema di accensione a distributore, i contatti dell'interruttore controllano l'apertura e la chiusura del circuito di accensione, consentendo alla bobina di generare la scintilla ad alta tensione necessaria per la combustione. Una corretta regolazione dei contatti è essenziale per un avviamento fluido, un minimo stabile, un'accelerazione reattiva e un funzionamento efficiente del motore.
Che si tratti di eseguire la manutenzione ordinaria dell'accensione, di revisionare un distributore o di restaurare una Porsche classica secondo le specifiche originali, queste puntine di accensione OE Match offrono un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica, un funzionamento affidabile e una lunga durata.
Qual è la funzione dei punti di contatto degli interruttori?
I contatti dell'interruttore sono responsabili dell'accensione e dello spegnimento della bobina di accensione in precisa sincronia con la rotazione del motore.
Le loro funzioni principali includono:
- Apertura e chiusura del circuito di accensione.
- Innesco della generazione di scintilla nella bobina di accensione.
- Mantenere una fasatura di accensione precisa.
- Contribuisce a mantenere un regime minimo del motore regolare.
- Garantire una combustione uniforme.
- Garantire un avviamento affidabile del motore.
- Funziona in sinergia con il distributore, il condensatore, la bobina di accensione e le candele.
Il corretto funzionamento dei contatti del freno è essenziale per mantenere le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
Perché sostituire i contatti dell'interruttore?
Essendo componenti meccanici dell'accensione, i contatti dell'interruttore si usurano naturalmente a causa della continua apertura e chiusura durante il funzionamento del motore.
Le cause più comuni di usura includono:
- Erosione della superficie di contatto.
- Arco elettrico. Regolazione errata della distanza tra i contatti.
- Usura dovuta al calore.
- Ossidazione e corrosione.
- Tensione debole della molla di contatto.
- Deterioramento generale legato all'età.
- Chilometraggio elevato.
La sostituzione periodica contribuisce a mantenere una fasatura di accensione precisa e prestazioni affidabili del motore.
Sintomi di contatti dell'interruttore usurati
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Difficoltà all'avviamento.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Scarsa accelerazione.
- Esitazione sotto carico.
- Riduzione dell'efficienza del carburante.
- Perdita di potenza del motore.
- Fasatura di accensione incoerente.
- Aumento delle emissioni di scarico.
La sostituzione dei contatti di accensione usurati ripristina il corretto funzionamento del sistema e contribuisce a proteggere gli altri componenti dell'impianto di accensione da sollecitazioni inutili.
Benefici
- Ripristina un funzionamento affidabile del sistema di accensione.
- Mantiene una fasatura di accensione precisa.
- Migliora l'avviamento del motore.
- Favorisce un minimo più regolare.
- Migliora la risposta dell'acceleratore.
- Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante.
- Riduce le mancate accensioni e le esitazioni.
- Componente di ricambio dall'ottimo rapporto qualità-prezzo.
Raccomandazioni per l'installazione
Quando si sostituiscono i contatti dell'interruttore, si raccomanda di ispezionare o sostituire anche altri componenti del sistema di accensione, tra cui:
- Condensatore del distributore.
- Calotta del distributore.
- Braccio del rotore.
- Candele di accensione.
- Cavi di accensione.
- Bobina di accensione.
- Albero del distributore soggetto a usura.
- Meccanismo di anticipo del distributore.
Dopo l'installazione, la distanza tra i contatti del distributore e la fasatura dell'accensione devono essere regolate secondo le specifiche del produttore per garantire prestazioni ottimali del motore.
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912E
La testa del "rotore" è fissata alla sommità dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore viene premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegato a distanza al bobina.
Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione che entra nel perno centrale viaggi attraverso la punta di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni della candela per accendere ciascuna candela.
Si prega di notare che Porsche ha interrotto il suo prodotto ufficiale.
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61660222107
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
Adatto a:
Porsche 356 1955-56 con Bosch Dist n. 231129022
Porsche 912 1966-67 con Bosch Dist n. 231129022
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