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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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Hub per ventola di conversione RS
Trasforma il vano motore della tua Porsche con questo mozzo ventola di conversione OE Match RS, progettato per convertire il sistema di raffreddamento a doppia cinghia standard montato sulle Porsche 964 e Porsche 993 nella configurazione a cinghia singola utilizzata sui modelli Carrera RS di serie.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
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Realizzato con lavorazione CNC di precisione in alluminio aeronautico 6061 e rifinito con un resistente rivestimento anodizzato nero lucido, questo mozzo di conversione di alta qualità combina un aspetto ispirato al motorsport con eccezionale robustezza e affidabilità. Offre un vano motore pulito e semplificato, riducendo al contempo il numero di cinghie di trasmissione, seguendo fedelmente la filosofia di design utilizzata sui modelli RS di serie.
Fornito completo di tutti gli elementi di fissaggio necessari, questo mozzo di conversione OE Match è ideale per elaborazioni del motore in stile RS, restauri e per gli appassionati che desiderano migliorare sia l'aspetto che la funzionalità della propria Porsche raffreddata ad aria.
A cosa serve il mozzo ventola di conversione RS?
Il mozzo ventola di conversione RS sostituisce il sistema di trasmissione a doppia cinghia originale con una configurazione a cinghia singola, replicando il sistema utilizzato di serie sui modelli Porsche 964 RS e 993 RS.
La conversione offre diversi vantaggi:
- Converte il sistema standard a doppia cinghia in una trasmissione a cinghia singola in stile RS di fabbrica.
- Semplifica il gruppo di azionamento della ventola di raffreddamento.
- Riduce il numero di componenti rotanti.
- Crea un vano motore più pulito e funzionale.
- Mantiene un allineamento preciso della ventola di raffreddamento.
- Garantisce un funzionamento affidabile sia su strada che durante la guida sportiva.
Il risultato è un aspetto del motore più pulito, combinato con una configurazione del sistema di raffreddamento collaudata e ispirata alle soluzioni di fabbrica.
Perché passare a un mozzo ventola di conversione RS?
Molti proprietari di Porsche scelgono la conversione a cinghia singola in stile RS durante la revisione o il restauro del motore per ricreare l'aspetto e la meccanica degli iconici modelli Carrera RS di Porsche.
I vantaggi includono:
- Estetica ispirata alla RS di fabbrica.
- Disposizione semplificata delle cinghie.
- Manutenzione ridotta rispetto alla configurazione standard a doppia cinghia.
- Aggiornamento ideale durante la revisione del motore.
- Ideale per omaggi alla RS e allestimenti leggeri.
- Costruzione di alta qualità realizzata con macchine a controllo numerico (CNC).
- Estetica del vano motore migliorata.
- Finitura di alta qualità resistente alla corrosione.
Che si tratti di restaurare una Porsche classica raffreddata ad aria o di costruire un'auto stradale o da pista ispirata alla RS, questa conversione fornisce il tocco finale ideale.
Ingegneria premium
Progettato per offrire resistenza, precisione e affidabilità eccezionali nel lungo termine.
Benefici
L'installazione di questo hub per ventole di conversione RS offre:
- Autentico aspetto da RS di fabbrica.
- Vano motore più pulito e semplificato.
- Struttura leggera in alluminio aeronautico.
- Finitura anodizzata di lunga durata.
- Azionamento affidabile della ventola di raffreddamento.
- Vestibilità e precisione dimensionale eccellenti.
- Installazione semplice.
- Ideale per il restauro, le applicazioni stradali veloci e le gare in pista.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.
Durante l'installazione è consigliabile ispezionare o sostituire:
- Ventola di raffreddamento.
- Alternatore.
- Alloggiamento della ventola.
- Cinghia per ventilatore.
- Cinghia di trasmissione.
- Componenti della puleggia.
- Cuscinetti.
- Componenti di montaggio.
- Spessori di raffreddamento del motore.
La sostituzione dei componenti associati durante l'installazione contribuisce a massimizzare l'affidabilità e garantisce che il sistema di raffreddamento funzioni come previsto.
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1998-00
Porsche 987 Boxster 2005-08 trasmissione Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2005-08 trasmissione Tiptronic
Porsche 996 Carrera >>2000
Trasmissione Porsche 996 Turbo / GT2 Tiptronic
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 997 MKI Carrera/cambio Turbo Tiptronic
Porsche 997 GT3
Schema rif. n. 31
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Adatto a:
Porsche 987 Boxster 2005-08 (I480 / I481)
Porsche 987C Cayman 2005-08 (I480 / I481)
Porsche 997 MKI Carrera 2005-08 (I480)
Porsche 997 Turbo 2007-09 (I480)
Porsche 997 GT2/RS 2010>>
* I480 - Cambio manuale a 6 marce
* I481 - Cambio manuale a 5 velocità
Schema rif. n. 21
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Adatto a:
Porsche 987 Boxster 2005-08 (I480 / I481)
Porsche 987C Cayman 2005-08 (I480 / I481)
Porsche 997 MKI Carrera 2005-08 (I480)
Porsche 997 Turbo 2007-09 (I480)
Porsche 997 GT2/RS 2010>>
* I480 - Cambio manuale a 6 marce
* I481 - Cambio manuale a 5 velocità
Schema rif. n. 21
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- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Ripristina il funzionamento fluido e affidabile del sistema di trasmissione ausiliario con questa puleggia per cinghia dell'alternatore Valeo con bloccaggio della ruota libera. Valeo è un fornitore di primo equipaggiamento riconosciuto per componenti elettrici e di trasmissione per autoveicoli, che produce ricambi di alta qualità progettati per un montaggio preciso, prestazioni affidabili e una lunga durata.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
I480 - Cambio manuale a 6 marce
I481 - Cambio manuale a 5 marce
Diagramma di riferimento n. 21
La puleggia dell'alternatore trasferisce la potenza dalla cinghia ausiliaria all'alternatore, mentre il suo meccanismo di ruota libera integrato consente un movimento rotatorio controllato tra l'alternatore e il motore. Ciò contribuisce a isolare la massa rotante dell'alternatore dalle rapide variazioni di velocità del motore, riducendo le vibrazioni della cinghia, le fluttuazioni di tensione e i carichi d'urto in tutto il sistema di trasmissione ausiliaria.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la trasmissione a cinghia ausiliaria all'alternatore.
- Consente all'alternatore di girare a vuoto o di andare in overrun quando necessario.
- Aiuta ad assorbire le rapide variazioni della velocità di rotazione del motore.
- Riduce le vibrazioni e le oscillazioni all'interno della cinghia ausiliaria.
- Contribuisce a stabilizzare la tensione della cinghia durante le variazioni di velocità del motore.
- Riduce le sollecitazioni da urto sull'alternatore e sui componenti della trasmissione a cinghia.
- Contribuisce a proteggere la cinghia dei servizi, il tendicinghia e i cuscinetti dell'alternatore.
- Garantisce un montaggio di qualità OE per una sostituzione affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Vibrazioni eccessive della cinghia ausiliaria.
- Il tendicinghia si muove o oscilla visibilmente.
- Cigolii, cinguettii, sferragliamenti o colpi provenienti dalla zona della cinghia.
- La puleggia non gira a vuoto correttamente.
- La puleggia si è bloccata in entrambe le direzioni.
- Gioco o oscillazione eccessivi della puleggia.
- Ruvidità durante la rotazione della puleggia.
- Usura prematura della cinghia ausiliaria.
- Rumori insoliti a motore spento.
- Aumento delle vibrazioni al minimo.
- Usura dei cuscinetti dell'alternatore o del tendicinghia dovuta a carichi eccessivi della cinghia.
Perché la sostituzione è importante:
- La puleggia a ruota libera dell'alternatore svolge un ruolo importante nel controllo delle vibrazioni e dei carichi rotazionali all'interno del sistema di trasmissione ausiliaria. A differenza di una puleggia fissa convenzionale, il suo meccanismo a ruota libera consente al rotore dell'alternatore di continuare a ruotare momentaneamente quando il regime del motore diminuisce rapidamente. Ciò impedisce che l'inerzia rotazionale dell'alternatore tiri ripetutamente contro la cinghia ausiliaria.
- Se il meccanismo di ruota libera si blocca, si usura o sviluppa un gioco eccessivo, vibrazioni e carichi d'urto maggiori possono essere trasmessi attraverso il sistema di cinghie. Ciò può causare un'usura accelerata della cinghia ausiliaria, del tendicinghia, delle pulegge folli e dei cuscinetti dell'alternatore. Una puleggia gravemente usurata può anche influire sull'allineamento della cinghia e potenzialmente contribuire alla sua rottura.
- La sostituzione di un componente usurato o difettoso con questa puleggia per cinghia dell'alternatore Valeo con bloccaggio della ruota libera 99760315401/2 ripristina il corretto funzionamento a ruota libera, riduce le vibrazioni della cinghia ausiliaria e contribuisce a proteggere i componenti circostanti del sistema di trasmissione. Prodotta secondo gli elevati standard qualitativi di Valeo, questa puleggia garantisce un montaggio preciso, un funzionamento fluido e prestazioni affidabili a lungo termine per la manutenzione e la riparazione di Porsche.
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